豐田全新SUV，能搶本田繽智的飯碗，還能嚇走大眾T-ROC？

小型SUV，一直是汽車細分市場中的「兵家必爭之地」，不管是從中國還是到北美，或者到歐洲。而各大廠家也是積極應對，從本田的繽智和XR-V，再到最近上市的日產勁客，或者到還未上市的豐田C-HR。

但貌似不是誰都能成為市場上的「一把好手」。剛剛過去的9月份，本田小型SUV繽致實現了14043輛的成績，而兄弟車型XV-R也不示弱，擁有15147輛的銷量。可反觀日產剛剛上市的勁客，卻只有8805輛的成績。那麼問題來了，未來將在中國上市的豐田C-HR，又會有什麼樣的結果？恰逢疆哥近日在歐洲出差，路上太多的C-HR應接不暇，所以剛好可以聊聊。

C-HR

海外紅紅火火！

作為2014年的概念車，C-HR正式海外上市是在2016年12月份。而在日本本土市場，2017年上半年這款小型SUV就總共銷售79303輛，成為日本小型SUV市場的銷量冠軍。那麼在歐洲市場，2017上半年C-HR以52368輛成為豐田最暢銷的SUV車型，而其中C-HR的混動版是銷售主力。甚至在不乏SUV車型的德國市場，前9個月，C-HR也賣出了10345輛。

C-HR

骨子裡有多少貨？

其實，之前沒有看過C-HR的實車，更多是在圖片上看到。而這次歐洲街頭的偶遇，總體給疆哥的視覺衝擊還是比較「驚艷」。

外觀方面，正如C-HR的設計師所說：「C-HR要讓客戶感受到不同風格。」整個前臉的」X」造型非常犀利，而上翹一體式的前大燈時尚感十足，兩側微翹的前蓋非常具有衝擊力。

車身側面，腰線的上揚，配合懸浮車頂，加上C柱門把手的設計，非常科幻，也讓這款小型SUV擁有重心低的視覺感受。而C-HR配置兩種輪圈，17英寸輪圈整體呈瑩白色，非常整潔。而18寸輪轂呈亮灰色，非常動感。

尺寸方面，豐田C-HR的長寬高分別為4360/1795/1550mm，軸距為2640mm。這個尺寸與十幾年前的第一代RAV4差不多。

車尾，整體設計非常犀利，線條肌肉剛十足。而兩個尾燈的設計是整個後蓋的點睛之筆，非常靈性，更加年輕。

內飾方面，C-HR讓人感受到了與眾不同。不同尋常的色彩搭配和裝飾，是目前豐田內飾設計的新水準。整個中控台朝駕駛員傾斜，非常符合人機工程學設計。

而隨處可見的不規則方形設計，是整個C-HR內飾設計的主線。而色綵線條的走勢，配合簡潔的中控台設計，讓整個內飾視覺效果尚佳，比較耐看。

而從疆哥的實測來看，豐田C-HR的內飾材質和物理按鍵的質量，都相比國內的豐田車有了很大的提升。特別是前座椅的乘坐感，整體非常柔軟，肩部和腰部支撐的人機工程學比較突出。如果能將同等材質沿用到國內C-HR版本，那麼整體的消費者感受會非常突出。但是，誰知道未來國產的C-HR又會怎樣？

動力方面，目前豐田C-HR擁有兩種動力配置，其中，1.2T發動機與卡羅拉同款，而1.8混動與新普銳斯同款。同時搭配6速手動或者CVT變速箱。而從混動車型的市區實測結果來看，整體油耗為百公里4.67L。相比其他小型SUV的油耗表現，C-HR還是非常突出的。

C-HR

在國內能混得如何？

如今的小型SUV，一直是主打年輕人的消費需求路線，比如顏值或者動力。而本田的XR-V和繽致就是非常好的貼合了這一路線。那麼從目前已經在日本和歐洲上市的C-HR來看，整體的產品力是非常突出的，顏值和配置屬於雙豐收。這也就不奇怪為什麼豐田CH-在日本和歐洲能夠熱銷。

但是在中國市場，豐田C-HR未來上市將面臨的調挑戰也是非常大的。因為至少小型SUV的黃金時期，豐田是已經錯過了。這個小型SUV市場的「蛋糕」已經所剩無幾了。那麼未來還會面對新上市的選手，特別是大眾的強勁產品T-ROC也是在2018年上市。那麼豐田C-HR在中國的遭遇會怎樣？

疆哥大膽猜測，憑藉著豐田強大的產品力和年輕時尚的設計，整個市場的消費需求在月均7000輛應該難度不大，但是要想能複製出「本田雙雄」的銷量奇蹟，那幾乎是不可能，不信？拭目以待！

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