中東路事件與武裝保衛蘇聯——教科書上沒寫的歷史

文史 10-03

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作者：董倩

來源：微品選讀

網路廣為流傳一段據說是林語堂的話：「中國就有這麼一群奇怪的人，本身在最底階層，利益每天都在被損害，卻具有統治階級的意識。在動物世界裡找這麼弱智的東西都幾乎不可能。」

這段話其實是改裝版。原文出自1937年的《申報》，表述是這樣的：「中國就是有這麼一群人，為了幾個盧布，不惜出賣自己的國家和民族的利益，在報紙上瘋狂叫賣自己的漢奸言論，武裝保衛蘇聯，支持外蒙人民自己當家做主，在動物世界裡找這樣的動物幾乎不可能。」這段話不一定是林語堂說的，也可能是當時報紙的時事評論。但是其中提到「武裝保衛蘇聯」「支持外蒙獨立」確實兩段奇葩的歷史。我黨創始人陳獨秀還因為反對此口號被開除黨籍，徹底被掃地出門。

中東路事件

1929年爆發在張學良治下爆發的「中東路事件」是民國史上一段極其重要的外交衝突史，它是中國和蘇聯歷史上最嚴重的軍事衝突，嚴重程度遠遠超過後來的珍寶島衝突，它事實上影響了蘇俄、日本及國民政府在東北的勢力劃分，重要性絲毫不亞於後來引發東三省淪陷的「9.18」事變。

入侵蘇軍繳獲的東北軍旗幟

所謂「中東鐵路」是「中國東清鐵路」的簡稱，又稱東省鐵路，由沙俄政府修建，橫貫整個東北的鐵路幹線。沙俄除了獨攬鐵路經營大權外，又取得沿鐵路兩側數十公里寬地帶的行政管理權甚至司法管理權。俄國在其沿線的駐軍一度高達十餘萬人。1904年日俄戰爭沙俄戰敗，將中東鐵路長春至旅大一段轉讓給日本。

1917年十月革命後，列寧治下的蘇俄在《第一次對華宣言》公開聲明：中東鐵路「歸還中國，不受任何報酬」，但這不過是內亂無暇顧及之際的託詞，事實上蘇俄在其後的十年間根本沒有無償歸還的任何舉動。不僅如此，蘇俄反而在1921年間出兵侵佔中國的唐努烏梁海，強佔17萬平方公里的土地。但北洋政府利用俄國內亂這一有利時機，收回了中東鐵路沿線的駐軍、司法、行政等部分權利。

1922年8月，張作霖控制下的東北地方政府和蘇俄就中東路問題開始談判。並於1924年先後簽署了《中俄解決懸案大綱協定》和《奉俄協定》。其中關於中東鐵路規定：中東路純系商業性質，中東路無償全部交給中國的期限縮短為60年，並在此期間內允許中國贖回。在沒有贖回之前，鐵路業務由兩國共管。但從1925年起，俄方獨吞鐵路盈利，導致張作霖極其不滿，拒不交鐵路使用的相關費用，雙方關係迅速惡化。零星的軍事衝突加劇，對峙情況一觸即發。張作霖甚至拘捕了俄方鐵路管理局局長伊萬諾夫，事實上控制了中東鐵路。

有鑒張作霖嚴重威脅到蘇俄利益，俄方軍事情報局於1926年8月制訂了暗殺張作霖的計劃[1]，但未能成功。1927年，懾於中國日益高漲的收回中東路主權的強烈呼聲，狡猾的蘇俄就已經想到勾結同樣對東北虎視眈眈的日本，保障既得利益。當年10月，蘇俄與日本南滿會社社長山本條太郎進行秘密會談，並簽訂了《中東路草約》，給予日本一系列特權。事實上就是準備將中東鐵路有條件轉讓給日本人。

張作霖

張作霖此人，雖然是土匪出身，文化也不高，但卻是不折不扣的民族主義者。他能夠長期立足東北，既有自己槍杆子的優勢，又有左右逢源的政治手腕。但由於國民革命軍高歌猛進的北伐，張作霖為首的奉系軍閥節節敗退，面臨嚴重的政治危機，無力再對抗蘇俄。1928年春，張作霖派自己的心腹於沖漢密訪日本，同意由日本承包並修建延吉至海林鐵路、洮南至索倫鐵路。希望藉此牽制蘇俄。但顯然，日本人認為張作霖敗局已定，利用價值已經不大。和蘇俄一起除掉張作霖這個攔路虎已經成為雙方共同的利益所在。

1928年7月4日，張作霖在皇姑屯被日軍炸死。但日本和蘇俄的如意算盤還沒得逞，時局陡變。張作霖死後不久，身負國讎家恨的張學良於1928年12月29日宣布東北易幟，服從國民政府。在國民政府的支持下，1929年初，東北當局開始驅逐蘇俄駐紮人員，強行收回中東鐵路各項權利。

1929年5月，張學良陸續關閉蘇俄駐東北各地的領事館，逮捕總領事。惱羞成怒的蘇俄於7月宣布斷交，並於8月組建特別遠東集團軍約8萬人，由中國通布留赫爾任司令，配備飛機、坦克、火炮等重型武器，全面入侵東北。

蘇俄入侵

當時報紙對蘇俄入侵的報道

張學良這個人，49年後因為眾所周知的原因被神化成了民族英雄。但究其實，守土無方,敗家有能,大草包一個。在處理中東路事件上，這個剛剛上台的公子哥一心急於建功立威，缺乏其父張作霖眼光和手腕。對自身的實力過於樂觀，錯誤的以為蘇俄不會用兵，結果備戰不足，為一敗塗地埋下伏筆。

在裝備和人員素質上都佔據絕對優勢的蘇俄軍隊1929年9月開始全線進攻，所向披靡。實力在當時的中國首屈一指的東北軍則節節敗退。俄軍兵不血刃，以極小的代價相繼佔領綏濱、滿洲里、海拉爾等要地，東北軍兩個主力旅被全殲，海軍三艘艦艇全部被擊沉，徹底覆亡。1930年，在美國的調停下，張學良被迫在伯力簽訂了《中蘇伯力會議議定書》，承認恢復衝突之前的屈辱狀態。

武裝保衛蘇聯

在張學良扮演民族英雄對抗蘇俄的節點上，國內的各方勢力都在幹什麼呢？

首先要說明，當時各國的態度是反對中方武力解決的企圖的。對於張學良擅自關停蘇俄大使館，驅逐外交人員，肆意抓捕俄方涉嫌與中共聯繫緊密的特工人員等行動，國際社會是不怎麼待見的，普遍認為有悖於國際外交慣例。即便是對蘇俄同樣不待見的美國人，對於武力解決也表示異議[2]。

蔣介石、張學良會晤

但國民政府則相當積極。早在當年7月，張學良在北平與蔣介石會晤，蔣積極支持張武力收回中東鐵路。蔣認為，蘇聯只是恐嚇，不會出兵。若蘇聯出兵，日本也將難以沉默。還承諾中央對蘇作戰已有全盤考慮，全國軍隊可隨時增援。蔣介石公開宣稱：「吾人對俄政策之目的，首在暴露蘇俄侵略之真相。」「如蘇俄竟敢公然破壞世界和平，侵略我民族利益，吾人為世界和平計，為民族利益計，當以革命之精神，不惜犧牲一切，貫徹政府擁護國權之主張也。」[3]

這一系列空頭支票，當然都沒有兌現，對蔣而言，反正都要反共反蘇，這事成了，不用他一兵一卒就可以成就收復主權的美名，敗了，正好也削弱一下割據的東北軍，無論如何都是一本萬利的買賣。國內的其他各派軍閥也一致支持張學良，雖然都是口頭文章，但好歹在檯面上站在了民族大義這個不容動搖的方向上，讓人無話可說。

蔣介石在張學良戰敗決定講和之後大為震怒，但又無可奈何。乾脆死不承認。國民政府發表聲明，明確宣布對「伯力會議記錄」不予承認，並將談判代表免職。從1930年12月至1931年10月，中蘇雙方先後就中東鐵路問題舉行過25次會議，但國民政府始終不承認和約。

「無產階級沒有祖國」，共產國際在列寧當家之後，積極在全球輸出革命，整個組織幾乎就是蘇共操縱的傀儡，全世界絕大部分共運組織都接受其提供的經費以維持運作，組織上皆受其直接領導。中共作為共產國際在中國的支部，當時無論是組織上還是財政上亦是如此。

中共在根據地刻石粉刷的標語

蘇區銀行印髮帶有「武裝保衛蘇聯」標語的紙幣

中東路危機期間，斯大林通過共產國際指示中共，要用武裝暴動和進攻中心城市的革命行動來牽制中國政府，以幫助蘇聯在東北的戰爭。1929年9月26日，斯大林在以共產國際之名發給中共的命令中揚言：「誰忠誠地、真正地、堅定地、毫無保留地武裝起來保衛蘇聯，誰才是革命者，才是國際主義者」。[4]。

大哥發了話，小弟哪有不吆喝之理。李立三、惲代英等中共領導率先發表文章擁蘇反華。以所謂的「階級的共同利益」取代國家民族利益，宣稱「使蔣介石政府在戰爭中失敗」、「以廣大群眾的革命暴動，來消滅帝國主義國民黨強盜進攻蘇聯的戰爭！」；中共中央相繼發表了《中央通告第41號：中東路事件與帝國主義國民党進攻蘇聯》、《中央通告第42號：動員廣大群眾反對進攻蘇聯》、《中央通告第49號：擁護蘇聯與反對軍閥戰爭》等文告。蘇俄甚至承諾每月供應3千萬盧布，派當時在共產國際學習的周恩來、劉伯誠、葉劍英等人直奔東北，召集中國、日本、朝鮮的共產黨人，組建義勇隊，直接參加和東北軍的戰爭。

1929年10月26日，迫不及待的斯大林撕下面具，直接電令中共堅決「武裝保衛蘇聯」，並明確指出，「武裝保衛蘇聯就是要在全國發動武裝暴動」。這就是我黨史上著名的「十月來信」。

北平民眾遊行，標語：打倒獻媚蘇俄的內賊

「武裝保衛蘇聯」就此閃亮登場。中共接到命令後立即行動，1929年11月，當時的中共最高負責人李立三即在「二大」上宣布：「中央提出的"武裝保衛蘇聯』，就是全國的武裝暴動。」1929年12月8日，中共中央發表了第六十號通告，《執行武裝保衛蘇聯的實際策略就是全國的武裝暴動》。12月20日，《中國共產黨接受共產國際第十次全體會議決議的決議》中直白的表示，「執行武裝擁護蘇聯與反軍閥戰爭的任務，而走向全國範圍的總暴動」。而且令人奇怪的是，即便在中蘇已經簽署和議之後，中共依然在堅持這一路線，前後長達數年之久。

對於這種明顯數典忘祖，背叛民族利益的事情，黨內也不是沒有明白人。當時已經被剝奪領導職務的中共創黨人陳獨秀憂心忡忡，於1929年7月28日致函中央，稱中共中央的做法會「使群眾誤會我們只是盧布作用，而不顧及民族利益」。對此，中央於8月3日復函陳獨秀，嚴厲指責陳「站到了資產階級立場，忘記了世界無產階級的利益」，並進而組織對陳的批判，指控陳是「反蘇」份子。並很快通過決議，將陳獨秀開除黨籍，掃地出門。中共創黨人就此在孤苦無依中退出歷史舞台。[5]

事件影響

此後有人大概也知道這段歷史太奇葩，所以乾脆連「中東路事件」都不提，還把「武裝保衛蘇聯」這一堪與汪精衛的艷電相提並論的口號嫁禍於所謂的「王明錯誤路線」，讓一個被打倒的倒霉蛋背了黑鍋。而且，如此重要的歷史事件居然在教科書中消失了……

「中東路事件」東北軍的慘敗，帶來的不僅僅是一個屈辱的和約。著名的黑瞎子島也就此被占，直到2008年才回歸中國。更為嚴重的是，一直關注東北戰局的日軍，重新評估了蘇俄和中國的實力，「暫避蘇聯、先打中國」的「南進」主張急速抬頭。1931年「九一八」事變以後，作為利益交換的一部分，蘇俄宣布對日本侵略中國東北採取「不干涉政策」，甚至同意在中東鐵路以半價運費向「北滿」運輸進攻中國軍隊的日軍。後來因為歐洲局勢緊張，無暇顧及遠東地區， 1935年蘇俄以1.4億日元的價格將中東鐵路賣給了日本和偽「滿洲國」。

更無恥的還在於，日本戰敗後，蘇俄居然無視中國主權，又捲土重來，把中東路重新攫為己有。這條記錄著多災多難的中國近代史的血淚鐵路直到1952年，根據《中蘇關於中國長春鐵路之協定》，才徹底回歸中國。要說近代史上那個國家傷害中國最深，恐怕非蘇俄莫屬。日本空得惡名，蘇俄是得實利。

現在有人想和普京大帝稱兄道弟，不知道是不是還有武裝保衛誰的念頭。

史料來源：（部分書目為敏感瓷，未列）

[1]普羅霍羅夫，《張作霖元帥之死檔案》

[2]台北「國史館」國民政府外交部檔，《華盛頓伍朝樞致南京外交部電》

[3]《蔣為俄事再發宣言》，《大公報》1929年8月18日三版

[4] 人民出版社出版,《斯大林全集》第十卷

[5]張寶明、劉雲飛，華文出版社《先驅之死:陳獨秀的晚年歲月》

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