最愚蠢的決定：長假高速路免費

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太陽下沒有新鮮事！

今年的「國慶黃金周假期」的首日、次日仍然是兩大看點：高速路堵車和樓市調控。只不過，今年堵車更厲害，而樓市調控的新聞略少。

在深圳人的朋友圈，流傳著下面兩張圖：

我不知道那些在高速上動輒被堵10多個小時的人，是如何熬過去的，那絕對是「生無可戀」的體驗。沒有辦法上廁所，汽油可能燒完，手機最終因電池耗盡而自動關機。

從親友的角度看，你失聯了，生死不明。

當然，還有更慘的，就是高速上數十輛、上百輛車的相撞。遇到這樣的事情，假期泡湯已經不算什麼，關鍵是能不能保住性命，或者避免落下殘疾。

然而，這僅僅是「黃金周」的前兩天。接下來，等待著出遊者的還有景區排隊、酒店漲價、餐廳里被宰、回程的擁堵等等。總之，黃金周變成了一次大冒險。

下面這個段子估計大家都熟悉，已經流傳了N年，今年繼續有用：

黃金周應該宅在家裡——

第一天在家看全國高速堵車；

第二天看各地景區排隊；

第三天看全國酒店漲價；

第四天看遊客到處被宰；

第五天看很多人買不到返程車票；

第六天看全國高速又堵了；

第七天看出遊的人進不了城，開心極了。

「黃金周的故事」年復一年重演，大家已經見怪不怪。但我想要說的是：就像「廢除一孩限制，恢復全面二孩」一樣，我們的假日制度也應該有重大調整，否則隨著車輛的增加，最終黃金周可能因為擁堵加上自然天氣變化，釀出大災難來！

假日制度調整至少包括三方面的內容：第一，如何設置假日，要不要恢復「五一黃金周」；第二，職工帶薪休假應該被鼓勵，以分流黃金周出遊人群；第三，應該廢除假日高速公路免費的政策，至少在「胡煥庸線」以東、山海關以內的省份廢除。

下面重點說說「假日高速公路免費」。

對於這項政策歷來爭議巨大，早在這項政策推出的2012年，清華大學經濟管理學院經濟學教授李稻葵就批評說：長假高速免費是「世界上最愚蠢政策」，這等於動員大家一起上路堵車。李教授的建議是：應該漲價50%！

經過5年的實踐，我相信越來越多的人已經意識到了這項政策的缺陷。

本來，高速路、普通國道，是不同等級的道路，前者收費、後者基本上不收費。一般來說，國道擁堵，速度慢；高速順暢，速度快。也就是說，市場通過收費機制，把道路分成不同的層次。

中國是個人多、車多的國家，而且人口、汽車高度集中在「胡煥庸線」（下圖）以東、山海關以內的區域。有了這種道路分層，有急事的人可以選擇高速，沒有急事的、不願掏錢的走國道，大家相安無事。

「長假高速免費」打破了這種狀態。本來，長假來臨就帶來遠遠超過平時的車輛，因為免費大家都在特定時間裡湧上高速，必然帶來擁堵。這個時候如果發生地震、火災等異常情況，救災、救命的車輛都很難通過。

換句話說，「長假高速免費」至少讓長假的前兩天、後兩天的中國，陷入公路交通的癱瘓狀態。這個時候，中國不能發生任何異常，不能有天災人禍，不能有戰爭，否則將不堪設想。

再看一個例子：每個大城市都有機場，都有一條機場高速。我想問一下，假如機場高速免費，大家還能乘車去機場嗎？北上廣深，以及杭州、南京、武漢等這類城市，恐怕天天有大量的乘客誤機，那將是一場災難。

再比如汽車限購。有的城市搞了車牌免費，但全部要抽籤；有的城市是：想免費的去抽籤，想快點拿到車牌的去參加拍賣。相比之下，後一類城市的居民就幸福很多，真正需要用車的人可以很快拿到車牌，而第一類城市的居民恐怕要陷入絕望，因為看到有便宜可占，參加抽籤的人會放大很多倍，你可能十年、八年都抽不到簽。

同一類產品，有不同的品質，有不同的成本，自然應該有不同的價格。這是一套完整的體系，在這個體系之下世界正常運轉，大家各取所需。如果強行打破這個體系，一刀切地要求在某一天，大家都一個價格，必然帶來高端產品的供不應求，最終鬧出事端。

如果誠心誠意給民眾減負，可以通過調整「個人所得稅率」等方式進行。畢竟，「假日高速免費」只能把紅利分配給出遊者，特別是有私家車的人，遠不是一個公平合理的紅包。

我不贊成李稻葵教授「黃金周高速路漲價50%」的建議，這樣很難達成共識。但有一點可以馬上做：取消免費政策，先改為打5折或者8折，估計堵車情況就會好很多。然後逐步回到平時的價格狀態。

最後再警告一句：這個政策如果不調整，未來很有可能釀出大災難。想想看，那種萬車擁堵的局面，如果遇到地震、颱風、冰雪災害、高速路邊工廠爆炸，將會帶來怎樣的局面！

最後，再讓我們看一下黃金周令人震撼的堵車場面：

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