中國的這款發動機，一度達到世界一流，最終卻因這個原因下馬

如今的中國發動機已經成了一些人必黑的黑點了，然而他們所不知道的是中國發動機其實在上世紀七八十年代就達到了世界先進水平，不過可惜的是因為經濟原因中國的發動機的優勢並沒有保留下來，在後來幾十年的休眠期中，中國的發動機逐漸被對手超越，形成了如今這個局面。

在中國發動機計划進入休眠期前，我們曾經研發過一款世界一流水準的發動機——渦扇-6。60年代中期隨著西方國家的新一代戰機的入役，中國現有的主力戰機殲-7戰鬥機開始顯得有些落伍，鑒於這種情況中央軍委決定上馬新一代的戰鬥機，雖然當時主要研發方向是殲-8戰鬥機，但是考慮到未來技術迭代的因素，還同時上馬了更加先進的殲-9戰鬥機，而為了配合高性能的殲-9戰鬥機，幾乎就在殲-9上馬的同時為殲-9配套的渦扇-6發動機也跟著上馬了。

渦扇-6在當時看來是一款非常先進的發動機，它的最大推力達到了12噸，不加力推力也達到了7噸，推重比更是達到了7.05，從當時的測試數據來看這台大推力發動機絲毫不落後於當時美國的F100發動機，甚至在渦扇10服役的今天它都顯得並不那麼落後，強大的性能讓人們根本無法相信這是一台半個世紀前研發的發動機。更重要的是由於當時中國的經濟情況，渦扇-6項目每年只能得到大約100萬的研發資金，困難的時候甚至只能的到50萬左右的資金，當時的研發人員幾乎就是從自己的牙縫裡摳錢來支持研發，到八十年代渦扇-6在試車中的各項指標已經達到了設計要求，這個階段的渦扇-6不僅克服了多項技術難題，還將最高推力提高到了13.8噸，不加力推力提高到了8.3噸，這個數據幾乎可以與今天的渦扇-10A平起請坐了。

但是就在渦扇-6項目高歌猛進的時候，由於中國與歐美的關係漸漸轉好各項歐美的軍事產品也逐漸對中國放開發售，在這種條件下中國逐漸將原本用于軍事的資金轉投到發展經濟上，於是在這個大潮中渦扇-6的裝機對象殲-9和強-6紛紛下馬，而失去裝機對象的渦扇-6也只得在遺憾中下馬。

由於渦扇-6下馬後中國的發動機研發幾乎進入了修休眠期，這段時間導致了大量的人才流失和技術斷代，於是出現了今天發動機研發難於登天的局面。當年渦扇-6下馬帶走的不僅僅是中國發動機趕超世界的機會，還有幾乎整個已經初具規模的中國發動機工業。（LY）

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