看看外媒評中國殲20戰機服役，是第幾代戰鬥機的問題，國際上帶來不同看法律

國慶之際，我國國防部正式公布了國產五代機（註：按我國標準為四代，按國際標準為五代，下同）殲-20戰鬥機正式服役列裝並啟用國產發動機的消息，此事一經傳開，有人歡喜有人愁，喜的自然是我們炎黃子孫，至於為此的憂愁又是哪一撥人，你懂得。

據《解放軍報》爆出的一張圖片顯示，我國殲20戰機已經投入現役使用，這意味著殲20戰機已經形成了IOC（初始作戰能力），距離殲20立項研究不到20年，距離殲20首飛也僅有6年8個月，比F22和F35都要快的多。而比殲20早一年首飛的T50戰機至今還沒有服役，由此可見殲20戰鬥機的研製速度之迅速，但這種速度也就只有中國能做到了，即使是俄羅斯也不行，據悉，軍事專家預測未來中國將生產700架左右的殲20戰鬥機。

比如日本《朝日新聞》就悲觀地表示，殲-20的列裝宣告著中國空軍實力飆升，若中國大量裝備殲-20，將會嚴重影響東亞地區的軍事平衡，而屆時部署在日韓基地的美空軍會徹底喪失在太平洋地區的「優勢地位」

要說日媒之所以如此悲觀甚至驚慌並不是沒有原因，需知就目前種種情報來看，殲-20的性能僅僅只是略遜色於號稱全球第一的F-22戰機，而且殲-20的航程與載彈量均比F-22更強，要說唯一的短板就是殲-20尚未正式裝備渦扇15「峨眉」發動機，故而機動性和超巡能力還有所欠缺，但想必這個問題得到解決也不過是時間問題。

尤為重要的是，由於當年美國人過於自信，導致F-22生產了不到200架便停產，這也給了殲-20在數量上強勢反超的機會。

對於中國的殲-20是第幾代戰鬥機的問題，國際上的看法都不同，是因為在各國軍方、專家學者、存在著對戰機代次的不同定義和劃分方法，因不同叫法中，新老代次的錯迭，導致了很大的混亂。如，中國的J20新型戰鬥機到底是四代機還是五代機，四代機究竟是指像蘇-27、還是指像F-22這樣的戰機，國際上難以統一，甚至還有進一步分化的趨勢，甚至很多資深軍迷也講不清了！

現在大多數服役的第三代戰鬥機則是超音速戰機，是在核戰爭還境下、遠程攔截與攻擊，以導彈為主攻擊的戰鬥機。典型代表是美國的F-14、F-15、F-16、F/A-18，蘇聯的蘇-27、米格-29，法國的幻影-2000，中國的殲-10都在其列，其特點是轉為追求更強的機動性。

以上可以看出超音速戰機劃分明顯對第四代戰機已經到頂，所以作為超音速戰機必須具備一個新的標誌，F-22宣告了第四代戰鬥機時代的到來，它也定義了四代機的四個標準，即：隱身、超音速巡航(四代低端戰機仍達不到，如F-35)、超機動性和信息能力。

從速度到隱身性能的劃分到了第五代戰機則比較亂了。這個標準則是俄羅斯處於市場宣傳的需要將自己的T-50定義為第五代，美國覺得自己比俄式戰機都先進的F-22隻稱為第四代，實在是氣勢上吃了虧，於是近兩年也改用了俄式的劃分法。於是乎，俄美、新舊不同的辦法交織在一起，造成了極大的混亂。

正是第四代到第五代這樣模糊的劃分標準，中國殲20令非軍迷的網友有些困惑。有的文章稱殲20是「第四代」戰鬥機，有的稱是「第五代」戰鬥機。但是作為戰機研製的大國之一，中國則按照自己對事物的理解，繼續採用四代劃分法，因此也在國際傳媒中遭遇了困擾！

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