同樣是1.5T發動機，長城居然不如海馬，SUV領導者只是偏科生？

隨著國內汽車工業的快速崛起，車輛的耐用性和做工也是大家購車首先想到的問題之一，而發動機是汽車的心臟，是最核心的零部件，發動機的性能參數，性能曲線以及和變速箱的匹配調校直接影響車輛的操控性能，某種程度上，發動機代表了車企的核心技術能力。

曾經的國內自主品牌車企早期沒有發動機研發和生產能力，主要依靠外購發動機，其中絕大多數是採用了來自日系品牌的三菱發動機，如，長城，奇瑞，比亞迪，眾泰，東南，等等自主車企，時至今日依然還有些自主車企依然在用三菱動力，換句話說三菱為中國的汽車做了很大的貢獻。

近日，工信部對國內汽油發動機性能做一個排行榜，通過這個排行榜可以清晰的看出被稱為SUV領導者的長城被各大自主品牌摔在了後邊，今天咱們就拿SUV領導者和銷量令人堪憂的海馬汽車做一個發動機數據對比。

長城SUV搭載的那台1.5T動力差開著憋屈，這是我聽過最多的，也是我個人聽到大家對長城1.5T發動機吐槽最多的一點，有不少消費者會以為長城的1.5T代號為GW4G15系列發動機是三菱的4G15系列1.5L發動機，其實長城的這台1.5T只是名字上與三菱的4G15相同，技術上甚至結構上都沒有任何的關係，先看看這個數據吧，110千瓦，210牛米，這個動力參數相比海馬自主研發的1.5T代號HMAGN15-TF就要遜色不少，最大120千瓦和223牛米在數據上可以說要比長城的1.5T發動機要強不少。

從發動機性能排行榜中可以看出奇瑞，長安，江淮，傳祺，上汽乘用車，海馬等幾家的發動機性能參數比較強大，其中幾個老牌子，像一汽轎車，上汽乘用車，長安等幾個，在發動機研發製造方面還是具備相當實力的，而被稱為SUV領導者的長城哈弗就顯得不是那麼出色了。

長城的1.5T版小排量渦輪增壓發動機，在低速低轉的時候，渦輪還沒有介入的時候，1.5L排量的發動機要拉動如H6（自重將近1.6噸）那樣的大車，可以說是高負耗，低效率，高油耗反而違背了最開始選擇1.5T發動機的初衷，而長城絲毫沒有考慮到這個問題，依然我行我素把這台1.5T動力搭載在數十款車型上，所以導致了大家長城1.5T發動機的各種吐槽。

小結，在筆者看來長城雖然在銷量上超越了國內眾多車企，可是依然是一個偏科生，同樣是自主品牌為何長城的發動機與其它品牌有如此大的距離呢？而長城唯一能拿出的3.0T發動機還選擇了外銷，自主品牌發動機相比合資品牌還有很大的發展空間，全面趕超世界先進水準還有較長的路要走，就不要把營銷放在首位了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！