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國產車與合資車差距有多大?有30年經驗的師傅說,至少領先國產車50年

最近幾年國內的汽車工業發生了翻天復地的變化,整體的造車水平已經非常的接近合資車型,甚至超越合資汽車,讓我國的汽車領域在世界範圍內變得小有名氣,但是,大家在購車中依然會選擇合資車型,總是覺得我國的國產車型不如合資車。

最近,在一個汽車論壇中竟然有為自稱修了30多年的老師傅在論壇中說到國產品牌與合資相差了50多年的,看到這樣的輿論讓小編反駁了這位自稱有30多年維修經驗老師傅幾句,為此小編也做了一個較為詳細的報告,就讓大家看看如今的國產車真的是不是真是與合資相差50多年。

考量一款車首先要說它的心臟也就是發動機,就拿奇瑞的1.5T和1.6T它的熱效率已經高達37.1%,吉利的3.5L自然吸氣的發動機,百公里加速成績僅為7.6秒的成績,還有長城的那台3.0T雙渦輪增壓發動機在數據上碾壓寶馬3.0T發動機,儘管技術上跟合資有差距,但是質量和穩定性上並不會有太大問題,並且奇瑞的發動機還質保100萬公里,豐田都不敢這樣做!

底盤方面,奇瑞的瑞麒G5採用了前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛形式,其雙叉式懸掛使用的是不等長的上下控制臂,收縮時外傾角變化相對小,而且外傾角變化的大小可以通過改變上下控制臂的相對長度來調節,也成就了它作為唯一一輛征服紐北賽道的國產車型,以8分56秒81的優異成績超越了比自己搞出不少售價的捷豹車型,而當時這款瑞麒G5的售價僅為9.98萬-15.28萬。

奇瑞其實在與克特拉克研究這款DCT變速箱的時候就已經擁有了自己的無級變速箱,但是由於目前的產品線越來越豐富,單一的CVT無級變速箱已經無法滿足所有產品的需求,奇瑞再次證明了自己的實力,研發出了自己的DCT濕式雙離合變速箱,還有一個名叫盛瑞傳動的公司製造的8AT變速箱,已經搭載上了,諸如陸風X5,陸風X7,還有最新上市的力帆軒朗,均是搭載由盛瑞提供的8AT變速箱。

論配置和用料產車自然是遠高於合資,一些5—6萬的車用料和配置就能達到10來萬合資水平。論工藝,這些年自主品牌簡直是突飛猛進,你想哈佛和傳祺廣汽,不少自主精品車型做工完全不輸一線合資。這方面我們是優勢。

油耗方面,自主品牌總體上確實不如合資,你像H6、博越和CS75都被消費者詬病,油耗偏高,但是真的高很多?並不會,百公里可能就多個1L—2L,按照現在油價也就10塊錢左右,真不多,新能源上比亞迪更是走在全球新能源的前沿。

說了這麼多,小編覺得我們現在的國產車已經不再是前幾年的造車水平了,隨著我國自主品牌的崛起,我國的國產車的技術水平已經非常可靠了,而且在銷量上碾壓在國內不可一世的合資車型。

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