老北京北海公園裡小火車

文史 10-05

看了本文的標題，一定有人會疑惑，北海（當時還不是公園）裡邊有過小火車嗎？我們怎麼沒見過？許多種種疑問，容我慢慢道來。

北海里的小火車跑的小鐵路有好幾個名字，由於當年北海和中南海是皇家園林的「西苑」，所以叫「西苑鐵路」；也根據其起點位於中海紫光閣附近，又稱為「紫光閣鐵路」；而民間俗稱「慈禧小火車」鐵路。它是北京第一條真正運行的鐵路，為中國鐵路事業的發展起到了巨大的啟蒙和推廣作用。

遺憾的是這條鐵路僅存在了12年，今天已經痕迹皆無。

《西苑(太液池)平面圖》 [(日)奧山恆五郎繪1900-1902]

經過慈禧太后批准，光緒十二年（1886年），在皇城御苑之中開始建築鐵路，西苑鐵路成為中國皇家的第一條鐵路，也是中國歷史上鐵路進入園林惟一的一次成功嘗試。

總長「七百六十二丈五尺」（1510.4米）的運行鐵路——「西苑鐵路」，南起中海的瀛秀園門外，向北出中海的福華門，入北海的陽澤門，沿北海西岸經北海的極樂世界，折而向東，終點為「鏡清齋」（靜心齋）前。西苑鐵路系先後兩期分段建成，先建成紫光閣路段，後完成北海路段。光緒十四年（1888年）竣工。

【慈禧太后專列】

【1900-停在北海西岸的西苑慈禧遊園小火車】

【停放在中南海福華門內的慈禧專列一節車廂，圖片右側可見似乎是機車一部分】

為了贏得慈禧太后對鐵路建設的支持，經過李鴻章的斡旋，法國新盛公司為慈禧太后特意製作了一列極為精美的丹特型機車。法國以六千銀元的極低價格，將機車「賣」給李鴻章，其中「有小火車一列，上等極好車一輛，上等坐車二輛，機車一輛，行李車一輛，中等坐車二輛，陳設華美，製作精良，器具材質光潔」。這些就是對當時慈禧太后小火車情況的真實記述。

* 慈禧坐小火車的故事流傳多個版本，實際上都是謠言。

西苑鐵路建成後，慈禧太后經常從紫光閣站乘坐小火車遊覽北海，然後到鏡清齋休息。

有人說當年在試車時，車頭髮生爆炸，所以，鐵路建成以後，慈禧太后只好讓太監用紅綢子拉著火車在園中遊覽。還有一則謠言，傳聞說慈禧太后自大，不願意司機坐在她的前面開火車，認為這是對她的不敬，所以，讓太監用紅綢子拉著火車遊園。其實都是些不懂火車編造出的謠言。因為小火車頭也可以拉著車廂走，也可以推著車廂運行，那樣火車司機自然就跑到慈禧太后的後面也是完全能開動的。再有馬車，也馬車夫在主人前面，抬轎子的也是在主人前面，這些怎麼講？所以就就是低智商人才編造出的謠言。

* 太后的小火車，曾到十三陵水庫工地上班

慈禧太后的小火車頭並沒有發生過爆炸，也沒有損壞，一直到20世紀60年代仍然可以使用。

20世紀50年代末到60年代初，建設十三陵水庫、懷柔水庫和密雲水庫過程中，北京市政府將北海的小火車頭調到水庫工地，用以拉帶拖車，運送土方材料。當時的新聞報道中說：「慈禧太后的小火車，開始為社會主義建設服務。」水庫修完以後，再也沒有看到關於小火車頭的相關報道，後來經過「四清」和「十年動亂」，小火車頭的去向便不得而知了。