日本移動互聯網已落後中國，最好用的中國App竟然是這幾個

國慶假期到日本旅行，在出國前做攻略時，就了解到日本移動互聯網已落後於中國。果不其然，到京都走了幾天後發現，中國網民們習以為常的移動互聯網服務在這裡並不多見。

交通：日本公共交通十分發達，JR等城際列車比國內地鐵還方便，城內地鐵、電車、公交四通八達，但叫計程車卻很不方便，Uber這樣的服務未普及，中國街頭隨處可見的共享單車在日本一輛都沒見到；

外賣：京都餐廳關門都比較早，在酒店深夜餓了只能去便利店買東西吃，或者去選擇不多的居酒店，而不是像國內那樣，隨時拿起手機用外賣App點單；

支付：現金為王，許多高檔餐廳、手辦特產店、甚至火車票，都要現金，不支持信用卡，更別說國內流行的移動支付了（只有在大阪關西機場看到了支付寶）。日幣比較「便宜」，一天下來都會積累下大量硬幣，讓人頭疼。面對這些硬幣，我對國內移動支付的便捷性更有體會。不過，日本的便利店倒是形成了獨特的支付體系，ICOCA等充值卡用起來很方便，不只是坐車還可購物，這一點跟香港類似。

購物：電商不普及，當地人習慣傳統購物，不過在日本，無人購物十分流行，尤其是自動販賣機，不只是在城市大街小巷隨處可見，在一些鄉下景區都能看到自動售賣機，看來通過機器購買飲料是已是消費者的習慣，這是Amazon、天貓等電商巨頭2017年大力布局的新業務。

總之，正如我之前多篇文章所言，中國互聯網公司不論是商業模式，還是經營能力，在全世界範圍內都在形成極強的競爭力。Copy 2 China成為歷史，Copy From China成為未來，中國互聯網創新越來越多，走出去與全世界科技巨頭競爭、像矽谷互聯網公司一樣全球化發展成了一個大的趨勢，也是移動互聯網下半場的重點。

微信、大眾點評、百度地圖和螞蜂窩是我本次日本行用得最多的應用。國際漫遊電話比較貴，微信是不可或缺的通信工具，還兼具照片分享功能——不過當地人都用Line，因此在日本沒見到公布微信的商家，附近的人看到的也都是中國人；大眾點評則是尋覓美食的神器，中國吃貨們走向全球的同時不斷為其貢獻餐廳評價，大眾點評比國內還靠譜，目前日本商家還沒有類似於國內商家刷好評這樣的行為；螞蜂窩則是海外自由行的攻略遊記神器，不必多說。

我今天特別想分享一下百度地圖的使用體驗。

不論去到任何一個陌生城市旅行，地圖都是不可或缺的工具。幾十年前驢友們用地圖冊，今天驢友們用手機地圖App。我出發前看的所有攻略都說，去日本一定要租一個WiFi。為什麼不用手機漫遊30元流量包天服務呢？因為國內用戶在日本漫遊依然不能使用谷歌地圖（有點悲哀）。為什麼一定要用谷歌地圖呢？因為在日本，只有谷歌地圖才能用。

真的是這樣嗎？出國前我就用百度地圖搜索日本的一些POI（興趣點），識別和導航沒什麼問題，既然有基礎數據，到日本後百度地圖理論上可以用，抱著這樣的想法， 我並沒有租賃WiFi，而是用手機漫遊，心想到日本百度地圖不能用再說吧。

百度地圖沒有讓我失望。到日本後的這些天，百度地圖不只是可以找到所有主流POI，在導航上做得絲毫不比谷歌地圖差，還有許多更適合中國用戶的亮點功能。

第一，路線導航很好用，創新功能不少。

以京都為例，在百度地圖搜索當地的主流景點、車站、商場、酒店、餐廳等等，基本都能找到。在搜索時需要注意的是，日文地名有些字不好輸入，可考慮輸入其對應英文名（先到百度查），或者利用百度地圖的聯想功能，輸入部分關鍵字聯想到地名。

跟在國內一樣，目的地明確後，就可以選擇不同的導航方式，包括駕車、公共交通、步行等等，不同模式的提示都很友好，比如步行模式會展示更多景區信息。這次在日本旅行沒有自駕，我用得比較多的是公共交通和步行導航。

日本的公共交通體系比國內複雜許多， 不只是有車內多元化的公共交通、還有城際快速火車、慢速火車、觀光火車等等，每天都體驗百度地圖公共交通導航，親測還是很靠譜的。

由於部分日本公共交通工具報站只有日語和英語，因此外國遊客很容易坐過站，百度地圖的「到站提醒」功能則非常貼心，根據GPS位置判斷用戶是否到站，如果即將到站則會提醒，避免用戶坐過站。

至於說步行導航，我對比體驗了谷歌地圖和百度地圖，兩者的路線規劃能力不分仲伯，不同的是細節功能。百度地圖一直有中文語音提示，對於路痴來說非常重要。AR實景導航功能則可以讓你輕鬆分辨出下一步的行進方向。

百度地圖不只是支持某種特定的出行方式，還支持不同方式的接駁，輸入目的地後，何時步行、如何換乘都有無縫的對接。

幫助用戶識路，更輕鬆、準確和便捷地找到目的地，是一款好地圖App的基礎要求，百度地圖在日本的表現符合上述要求。在細節上同樣比較出色，比如深夜導航時，它會根據公共交通工具結束時間提醒你是否錯過末班車，這表明百度地圖與當地公共交通數據有比較好的整合，全面而準確的數據，是地圖精確的基礎。

在國外訪問百度地圖會不會比國內慢很多？答案是否定的，我的感受是沒什麼差距，有新聞報道稱百度地圖已在德國、日本、巴西、美國等地設置海外機房以讓用戶訪問更加順暢，或許與這個有關係吧。

第二，集成大量周邊服務，讓出行更簡單。

百度地圖的定位是要讓出行更簡單，它要做的是通過人工智慧技術映射真實世界和連接出行相關服務，在中國區百度地圖很早就接入酒店、專車和門票預訂等服務，成為用戶的一站式出行平台，這個定位也在全球化。

在日本期間，我發現百度地圖不只是可以「指路導航」，也是一個稱職的本地嚮導。「發現周邊服務」功能會直接推薦周邊值得去的地方，對於周邊的景點、美食、購物、酒店有很好的整合，推薦的地點、信息和服務還是很靠譜的。百度地圖還整合了景區門票、WiFi/電話卡、套票、導遊、觀光巴士等旅行服務。

生活數據或者服務來自於第三方合作夥伴，比如知名旅遊嚮導網站TripAdvisor（貓途鷹）。看來百度地圖整合第三方夥伴數據和服務的思路，在國際市場上也在得到落地。百度是Uber、滴滴、攜程等出行+服務的股東，這些公司都在謀求全球化；百度是中國互聯網三巨頭之一，在整合第三方服務和數據上有一定號召力。從在日本體驗百度地圖的結果來看，百度地圖對於日本當地的交通數據和出行服務已經有很好的整合。

在此之前，百度地圖還整合了新加坡、泰國、韓國、北歐四國、印尼等國家的國家地圖數據。檢索百度地圖國際化新聞也能發現，百度地圖近日則發布了全球API試用版，吸引全球開發者針對百度地圖海外版進行更多定製開發服務用戶。國慶節期間，百度地圖還與悉尼機場合作上線室內地圖。

比較遺憾的是，百度地圖在國內已經上線的專車導航和騎行導航在日本暫時還不被支持。因為我不會日語，百度地圖10.0新版加入的全程語音導航沒有體驗到。智能私人伴遊目前在日本還不被支持，相信這些功能複製到海外只是時間問題。

一方面，國際化已是百度地圖的重點。百度地圖宣稱，其是開展國際化業務最早、覆蓋國家最全的地圖服務商。在2014年啟動國際化以來，百度地圖已覆蓋覆蓋全球209個國家和地區，此前其還曾宣布在海外市場商業化進展十分順利。

另一方面，中國互聯網公司的全球化，中國出境游日益繁榮加速了百度地圖國際化。共享單車、在線旅遊、電子商務等互聯網公司全球化意味著更多開發者需要地圖API支持，更多用戶出境游意味著存量用戶有了新的海外應用場景，不論是從滿足用戶需求還是抓住市場機會的角度來看，百度地圖不可能錯過這樣的場景。

總的來說，百度地圖在日本的表現是非常不錯的，路線導航能力絲毫不比谷歌地圖差，部分功能和細節上更加符合中國用戶習慣，整合當地旅遊相關服務和信息的思路，與谷歌地圖截然不同，卻更符合中國用戶習慣——中國用戶喜歡超級App、一站式解決問題。在此之前，一些網友在互聯網上說百度地圖在日本不好用甚至不能用，至少在京都這並非事實。如果你打算出國，不妨試試百度地圖。

最後話說回來，百度地圖不是個例，越來越多中國移動互聯網業務都在走出國門，開啟全球化進程，它們在模式、運營、技術和服務上，都體現出日益強勁的競爭力。西方的月亮不會比東方的圓，同樣國外互聯網業務是否比國內的好，也不能再用靜止的偏見眼光或私人成見來看待嗎，我相信更多中國移動互聯網業務會像百度地圖一樣，在海外市場展現出競爭力，與國際巨頭競爭最終超越和取代它們。

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