1937年，中國海軍破釜沉舟，與日軍死戰，全部殉國

1937年7月28日，南京最高國防會議中決定在日軍尚未進攻長江流域之前制敵機先、封斷長江航路，截斷長江中上游九江、武漢、宜昌、重慶一帶的日軍第11戰隊13艘艦船和大批日僑的歸路，並防止日軍再度溯江而上。命令海軍部長陳紹寬上將急調海軍主力第1艦隊與第2艦隊開往江陰水道，「拱衛京畿」。當時，日本海軍實力位居世界第三，中國海軍根本無法與敵人在海上抗衡。一旦日軍主力艦隊溯江而上威脅南京，後果將不堪設想。中國海軍當時唯一能做的，就是極力遲滯敵人。

1937年8月12日，中國海軍第1艦隊的「逸仙」、「建康」、「中山」、「永績」艦及第2艦隊的部分艦艇在湖口集結，並著手建立江陰封鎖線。江陰封鎖線，是中國海軍集中老舊商船，艦艇自沉江中，輔以水雷，以帆船載運石子填補空缺，而將水兵艦艇列於這以後構成的堵塞防地，以阻撓日軍大型艦艇行進。當第1艦隊到達江陰時，等候自沉的28艘軍民艦船已停靠在君山江面。在各艦到達方位之後，時任民國海軍部部長的陳紹寬宣布沉船指令，各艦一起打開通海閥，慢慢下沉。如果算上9月25日海戰後自沉的「海容」、「海圻」、「海籌」、「海琛」四艘巡洋艦，在江陰的沉船封江作業當中總共自沉老舊軍艦與商輪43艘，總計噸位63800餘噸。海戰後，日軍僱傭1000餘人打撈沉船、剷除障礙，用了7天7夜只挖出一條很窄的航道，僅能容小型艦船通過。

8月13日20時，第1艦隊司令陳季良坐鎮「平海」號，負責江陰方面的指揮任務。8月16日開始，敵機相繼來襲。8月22日，一架敵機被「平海」號的炮彈擊落。這是抗戰時期中國海軍的第一個對空戰果。9月21日午後，日軍開始全力攻擊中國艦艇。在攻擊中，敵機主要向 「平海」號發起攻擊，有兩發炸彈直接擊中艦舯和艦艉。 「平海」號艏部水線以下的船體裂開，艦上官兵造成嚴重傷亡。「寧海」號、「應瑞」號也均有士兵負傷。9月22日一天，日軍向中國海軍連續發起4次空襲。面對空襲，「寧海」號消耗高射炮彈400餘發，機槍彈8000多發；「平海」號消耗高射炮彈265發，機槍彈4000餘發，擊落5架敵機。

9月23日，日軍集中了更多飛機，分成三、六、九架不等的機群，對江陰守艦襲來。「寧海」號首當其衝，遭到日軍猛烈襲擊，船體有多處破裂，船艙逐一浸水。全艦官兵奮力堵住漏水，在各自的崗位上殊死抗戰。不遠處的「平海」號也正遭到敵機的不斷襲擊，大量炮彈消耗殆盡，艦上只能加設機槍作為補充。14時40分，中國海軍第1艦隊司令陳季良命令各艦起錨，機動規避敵機。日軍飛機發起追擊，對已經起航的「平海」號、「逸仙」號兩艦以9機編隊密集投彈，導致「平海」號激烈顛簸並開始傾斜。敵機退去後，「平海」號已傾斜20餘度，彈儘力絕，陳季良移旗「逸仙」繼續戰鬥。

由於「寧海」號的起錨機在先前的空襲中被破壞，難以行動的「寧海」號成了敵機集中攻擊的目標。「寧海」號艦體破洞無數，最大者達十餘寸之多；三足主桅的一足被炸斷；水櫃、下望台、煙囪與海圖室一角都被破壞；4艘舢板以及高射炮被炸飛；爐艙、後機艙均遭嚴重損壞並浸水。黃昏後，「寧海」號的艉部坐沉江底。

9月25日清晨，日軍再次來襲。除了攻擊被棄的「平海」號外，還集中攻擊了「逸仙」號，陳季良負輕傷。聞訊趕來援救的「建康」號炮艦也遇敵機襲擊沉沒。此後，前往江陰緊急接防的「楚有」號炮艦，最終在9月28日和29日再遭輪番空襲，沉沒江底。在敵機不斷襲擊下，「應瑞」等艦艇也相繼損失，但艦上倖存官兵都拆下艦炮上岸繼續抗敵。雖然中國艦隊幾乎全軍殉國，然而防守江陰封鎖線的中國海軍官兵一直頑強地堅持戰鬥到12月初，有力地遲滯了日軍的溯江攻勢。

為了保衛南京，打破日軍圖謀，不惜全軍殉國，是為壯哉！

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