定製遊艇，個性化的另類表達

遊艇在誕生之初就是個性化的產物。

如今，定製遊艇已經達到了全新的高度。

世界上任何一件工具的誕生，都是極具定製精神的，就像第一艘「遊艇」的問世，僅僅是因為船主降低了捕魚和運輸的需求，轉變為對舒適的渴望。而在今日，使產品最大程度上契合客戶需求的有效方式，就是私人定製。十年前，第一批進入遊艇行業的船東們見到一艘遊艇，大多都會激動地和朋友猜測它的尺寸、品牌與價格。幾年後，當他們再次登上遊艇時，開始有一部分人談論起遊艇的類別與功能。而如今，他們的話題卻變成了更細膩的環節：個性化。

雖然遊艇在誕生之初就是個性化定製的產物，但如今的定製遊艇已經不可同日而語。

定製，可多可少

「你能看出這艘遊艇的內部設計是與哪家品牌合作的嗎？」在今年的海天盛筵期間，我被公主遊艇（Princess Yacht）南中國執行主席羅肇華先生如是問道，「不妨仔細觀察沙龍餐桌旁的電視牆，看看上面的浮雕圖案。對的，是Fendi。」在內飾裝潢方面與這家品牌的合作，是羅先生對船廠提出的定製要求之一，以實現他個人的遊艇理念：極盡低調卻同樣注重品質。

但定製遊艇在中國還是一個新的概念。聖勞倫佐（Sanlorenzo） 新任CEO Traugott Kaminski曾說：「 在中國定製遊艇最大的阻礙，是人們接觸遊艇的歷史短、遊艇文化不豐富，所以缺乏對遊艇個性的想像空間。中國客戶更習慣在A、B、C 之間做選擇，並且要看到實物。這就造成了定製遊艇偏少的現狀。」

既要快速又不失個性的方法是選擇一艘半定製遊艇，例如法拉帝Custom Line系列產品。

其實遊艇定製並不難，拿世界著名的遊艇品牌義大利法拉帝（Ferretti）集團舉例，旗下的各個品牌無一例外都提供定製服務。其中專攻40米以上超級遊艇的CRN和主打全定製理念的Ferretti Custom Line更是採用全定製服務，即從船體外觀的形狀，到內部的木料與布材，你都可以一手把控，你甚至可以親自去位於義大利的船廠，在數百平米的展廳內慢慢挑選，也可以在APP上快速做出選擇，經驗豐富的品牌代表同樣會給你實用的建議，甚至這艘遊艇的室內設計師都可以由你親自指定。但是，這樣的全定製服務，也存在著唯一的遺憾：耗費寶貴的時間。往往這樣一艘全定製遊艇從溝通、設計、協調、建造到交付，最快也需要1年半以上的時間。

既要快速又不失個性的方法，是選擇一艘半定製遊艇。如果說全定製遊艇是從0開始，那麼半定製遊艇即是從0.5開始的定製過程。就像Traugott Kaminski所說，廠商會在藍本中標出基本的固定項，比如船體的主要參數、內部艙室的固定結構等等。而船東，則可以在這些框架的基礎上，根據自己的需要進行內裝的修改定製。例如，國外客戶偏向長途航行，會需要比較多的艙室，而國人喜歡短途航行，所以常常將其中一兩間卧室改為麻將室或KTV。如此廠商提供的0.5與客戶個性化的0.5需求結合，最終形成完整的1，並將交付遊艇的時間有效前移。

個性化的外在表達

遊艇可以定製到何種程度？不妨讓我們舉幾個實例。如果你不惜重金，你的遊艇甚至可以不像是一艘船，就像煙台萊佛士船廠打造的88米長「亞洲女士」號，其使用的不對稱的船體，讓所有人眼前一亮。

畢竟能接受這樣奇怪船體的人實為少數，就算採用相似的船體外觀，設計師們還是能為你打造出完全不同的天地。正如JoyMe提前跨入的一個領域：個性與時尚，像這遊艇的名字JoyMe，僅為「愉悅自我」。這艘隸屬於全排水、動力艇型的JoyMe全長49.9米，共有四層甲板，排水量500噸，鑒於其超級遊艇的定位，應有盡有的艇內設施亦不算出眾，但不可否認，單憑其獨特的氣質與內涵，JoyMe便足以自居船中翹楚。

憑藉個性化的配色與配置，這艘全長近50米的超級遊艇擁有獨特的氣質。

JoyMe的前衛風格誕生於米蘭， 在設計師Marijana Radovic領導下的Standby是米蘭一支專業致力於遊艇、飛機、酒店、傢具的設計團隊，僅在超級遊艇一項就已有過十餘艘的設計經驗。實際上，此次JoyMe所體現的並非Standby的一貫風格，大膽的色彩運用和突出的主題概念，更多的是為迎合船主獨特的「艇居」需求：輕鬆、活力、多樣、個性，而這些也恰是他尋遍已有遊艇市場而未曾滿意的。

於是以Mijo Radunovic經驗豐富的船體技術支持為後盾，Marijana Radovic的設計師通過與船主詳盡地溝通，最終成功打造了這艘JoyMe：一艘每個細胞都賦予了生命與性格、每個元素都流露著思想與態度的私人超級遊艇。這艘超級遊艇的內部共設計了一間主人房、一間VIP房、四套豪華雙人客房，能夠同時為12名賓客提供高質量的水居體驗。與此同時，艇上還配備了充裕的船員艙室，可供12名海員星夜同航。

滿足自己的功能需求

如果你並非JoyMe船主那樣的視覺系，如果你更注重實用性的需求，那不妨看看這艘Exuma，它被打造成專為船主探險海洋世界的航海母艦。

「在90年代中期，我憑藉著自己的第三艘遊艇周遊了世界，那是一條34米長的巡航動力艇，也是一次無限美好的環球旅行。但並非毫無遺憾，由於那艘船適航性的局限，有很多嚮往已久但海況惡劣的地點未能探尋，因此我默默下定決心，來日定要再擁有一艘更加適合探險的遊艇，可以無畏地航行於整個太平洋，甚至能夠抵達任何遙遠卻美麗的海域。如今，這已不再是夢想。」Exuma曾經的定製者、現在的享用者，一位有過五艘遊艇、幾十年駕齡的老船主，激動地描述了對它的渴望與擁有後的興奮。

堅固的船體、高效率的動力系統、淺吃水與強大的儲備能力，加上同樣奢華的內飾設計，使得Exuma完全可以滿足船東「到達任何海域」的要求。

根據遊艇主的要求，這艘夢想遊艇為遠航而生，其具備了探索型遊艇的全部屬性：堅固而輕盈的船體、全面而實用的配置、高速而低耗的性能、吃水小、錨泊牢、儲備多，與此同時不像傳統的探險船舶都表露在甲板外面。總噸位497噸，卻僅有2.3米的吃水深度，這無疑讓群島內的航行具備了極大優勢；可保持12節的航速連續航行6500英里（5600海里左右），油耗每海里10公升，相比同尺寸遊艇減少25%。

作為定製理念的重中之重，這艘Exuma更擁有著探索全部所需載具：摩托艇、附屬艇、橡皮艇、氣墊船以及一輛16.4英尺（近5米）完全按照船主要求由依維柯Campagnola改造的水陸兩棲越野車，還有大量的水上玩具器材。

Exuma號超級遊艇更加註重遠航性能，所以其在外觀與配置上均與普通超級遊艇有所不同。

但無論JoyMe還是Exuma的船主，都具有豐富的遊艇生活體驗，因此他們才一步步地發現，在海上自己所需要的是什麼，隨著他們每一艘遊艇的更新升級，變得越發個性與實用。因此，如果你正在考慮定製一艘屬於自己的遊艇，那麼最好的建議，就是先來一次3～5天的航行體驗，在旅途中構想自己的專屬大玩具。

The End

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