又有一名創始高管離開 法拉第未來路在何方？

The Verge中文站 10月6日報道

深陷「錢荒」危機的法拉第未來前路更加迷茫了，昨天該公司創始高管之一的湯姆-威斯勒正式宣布離職，此前在公司時他負責的是供應鏈管理，法拉第未來也確認了威斯勒離職的消息。

威斯勒是法拉第未來聯合創始人尼克-桑普森、托尼-聶和賈躍亭2015年創建公司時帶來的「五大金剛」之一，而就在今年8月，曾經任職特斯拉的阿蘭-切里也從法拉第未來離職。現在，曾經的「五大金剛」只剩下三人，他們分管製造、設計和研發。

曾經的法拉第未來也是意氣風發，但主要投資人賈躍亭陷入錢荒後，它們也受到了連累。首先，法拉第未來在內華達價值10億美元的工廠建設計劃正式停擺，未來即使能將FF 91量產，也只能是在加州某個租用的小廠房了，而且這個小廠房還是拿自己的洛杉磯總部抵押的。消息人士稱，法拉第未來的總部大樓幾乎已經「人去樓空」。

其次，法拉第未來還退出了電動方程式大賽Formula E，此舉也是為了節省資金。現在，公司員工的唯一驕傲就是FF 91了，但這輛車的量產依然遙遙無期。

幾乎陷入停滯的法拉第未來現在唯一的資產就是公司的人才了。在蓬勃發展時期，法拉第未來吸收了大量來自特斯拉、寶馬、奧迪和蘋果的技術大牛，他們也是改變公司命運的唯一助力了（吸引新投資者或者出售公司）。

不過，就連人才庫也開始「漏水」了，除了上面提到的兩位創始高管，法拉第未來的人力資源負責人和另一位創始人也於今年8月選擇離開。從領英頁面來看，負責全球物流的高管盧蘭克也已經於9月份正式離職。此外，法拉第未來汽車運動部門負責人施羅德今年7月也選擇退出。

離職潮還在繼續，領英頁面顯示，許多直接參与FF 91研發的員工也選擇了離開。負責車輛材料和顏色的考拉8月份離職，而製造工程師斯奈德去了亞馬遜，負責派克峰爬山賽的羅森格林也於8月份從法拉第未來離職。此外，還有用戶界面設計師和內飾設計師遞交了辭呈。

「還留在公司的美國僱員要麼就是沒拿到其他公司的職位，要麼是不願放棄自己的頭銜，要麼是對公司還心存妄想。當然，也有人三種情況兼有。」法拉第未來前員工說道。

法拉第未來也在努力挽留人才，許多人原本都考慮要離開了，但在升職的誘惑下，他們又留下了。

「公司士氣低落，沒人願意待在辦公室了。雖然有了新投資人，但沒人願意給法拉第未來砸錢。」一位前員工說道。他還指出，這些所謂的潛在投資人其實都是賈躍亭的朋友。「這家公司就像正在沉沒的大船。」

不過，法拉第未來稱公司不斷有新人加入，他們可以填補失去的位置。（編譯/銳志）

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