治理假期高速擁堵還需綜合考量

在「雙節」之際，朋友圈、微信群里，人們發得最多的，恐怕就是排著長龍陣的車流，堵在高速路上遛狗吃飯，甚至跳壩壩舞的各種圖片了。

隨著經濟的發展，收入水平的提高，汽車進入了尋常百姓家中。每當「假日」來臨，越來越多的「有車族」開著自己的「愛車」，攜家帶口，呼朋喚友，走親訪友，觀光旅遊，享受著「假日」與「免費」的快樂，可面對「擁堵」，人們又心生煩惱。

其實，交通擁堵，又何止在「節假日」。大凡經濟相對發達的城市裡，交通擁堵已經成為了常態，不過在節假日表現得更為突出罷了。日益嚴峻的交通擁堵，正弱化著汽車便捷之優勢。治理交通擁堵，已經迫在眉睫。

一是要落實好「年假」制度，變「一條道」為「多條道」，從而有效調節出行，減少車輛集中出行。然「帶薪年假」制度推行已久，在現實中，許多企業尤其是小型民營、私企，並沒能落在實處，對眾多從業者來說，最好的出行時機，還是國家法定「長假」。

二是不妨變時空上的免費為「里程上的免費」。在高速公路「長假」免費的基礎上，進行變革，依據長假汽車免費通行里程，核定到每輛符合條件的車上，允許其在年內任何時段「享受」，讓車主自行選定時間使用，避免因假日高速公路免費帶來的集中出行。

三是，在假日出行高峰期，不但不應實行「時空上免費通行」，反而應當適當提高「使用價格」，高速公路通行費適當提高，會讓一些車主覺得不划算，從而另擇時機，運用價格槓桿，調節車流，減緩擁堵。當然，此制度需建立在前兩項改革舉措的基礎上。

四是，經濟社會發展，帶來了汽車數量上的猛增，與之相應的是，公路建設的步伐，並沒能跟上車輛增加速度，這才是交通擁堵的根本原因所在。因此，要從根子上解決問題，就需要政府切實擔當，統籌規劃，加快公路建設進程，並積極構建立體式、多元化的交通網路，讓國人出行更方便。

交通擁堵，可謂是經濟與城市化快速發展之必然產物，形成原因是多種多樣的，其治理也當綜合考量，既要治標，更需治本，只有標本兼治，才能有效化解此發展中出現的新難題。

文/尚凡

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