眾所周知，當今時代中美兩國都擁有完整的反導體系，而其中技術含量最高的要數「中段反導」，美國空軍擁有先進的「GBI」中段攔截彈，與之相對，中國的中段反導則只能使用「東風-21」導彈改進而來的「動能-2」作為攔截彈。然而，隨著世界各國導彈技術進步，各種高超聲速武器層出不窮，傳統攔截彈越來越力不從心，為此，中國率先著手研發新型中段反導系統，而新型攔截彈則由目前最先進的洲際導彈「東風-41」改進而來。

（東風-41作為洲際導彈，有著全面優勢）

作為洲際導彈，「東風-41」改為攔截彈對美國「GBI」有著三點先天優勢：

第一點：攔截高度更高。洲際導彈彈道最高點可達1200千米，而大氣層厚度為200千米，洲際導彈在大氣層外飛行的部分均可算作「中段」，導彈中段飛行範圍大，飛行時間長，留給反導系統的攔截窗口比末端大10倍以上，因此中段反導意義重大。然而，導彈在中段的飛行高度最高，這對攔截彈的射高提出了很大的考驗，美軍的「GBI」攔截彈雖然射高達到了2000公里，已經高於洲際導彈頂點，然而此數據最大的水分在於，此時「GBI」處於無動力階段，攔截彈只能做直線運動，如果敵方新型洲際導彈採用了機動彈頭則可以輕鬆將其避開。「東風-41」本身作為洲際導彈，其改裝後動能遠大於「GBI」，可以保證導彈在接觸目標時依然有動力，能夠實現對機動彈頭的攔截。

（中段反導的高度遠非薩德這種末端反導可比）

第二點：攔截速度更快。導彈的飛行速度主要取決於其燃料及殼體材料，燃料決定比沖，殼體材料決定干質比，而這兩項均是導彈速度的重要參數。「東風-41」與「GBI」均採用了NEPE高能固體推進劑與碳纖維纏繞殼體材料，在這兩項參數相同的情況下，決定速度的因素只有一個：體積，更大的體積意味著更久的燃燒時間，也就決定著攔截彈的最終速度。「GBI」攔截彈彈長16.68米，彈徑1.28米，發射質量21.6噸，尺寸僅與中國上一代攔截彈「動能-2」接近。與之相對，「東風-41」彈長19米，彈徑2.2米，發射質量高達80噸，屬於大型固體洲際導彈。「GBI」關機速度為23.5馬赫，「東風-41」關機速度在攜帶2.5噸核彈頭時就有25馬赫，而其在攜帶極為輕便的EKV攔截器時則可突破30馬赫，其對來襲導彈的攔截成功率明顯上升。

（GBI體積劣勢難以彌補）

第三點：攔截距離遠。正如上文所說，「GBI」僅尺寸和「動能-2」接近，而「動能-2」的原型為「東風-21」中程導彈，射程2700公里，其在將500千克彈頭換成64千克的EKV攔截器後射程可達3500至5000公里，而「東風-41」即使在攜帶2.5噸核彈頭時其射程依然超過了13000公里，攜帶僅有64千克的EKV攔截器後其射程還可以進一步增加，如此可怕的攔截距離足以擁有美軍夢寐以求的「上升段攔截」能力，將敵方導彈攔截於其國土之上。

（GBI性能僅僅與我國動能-2相當）

可以說，使用「東風-41」改裝為中段攔截彈，最鋒利的矛化身最堅固的盾，是中國中段反導能力的一次飛躍，標誌著中國對美國反導技術的反超。

作者：程笑顏

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