投入3000億元，我國軍用航發落後國外一代甚至更多

航空發動機是飛機的心臟，是飛機性能的重要決定因素。事實上，航空發動機集中了機械製造行業幾乎所有的高精尖技術，因此航空發動機也是一個國家工業實力的重要標誌。事實上，隨著我國經濟和國防的發展，國家對航空發動機越來越重視。

發達國家無不將航空發動機產業視為保持大國地位核心，給予長期穩定投入，美、英、法的航空發動機年均科研投資達30億、10億和9億美元。美國僅IHPTET一項預研計劃就持續17年總投資達50億美元，相當於我國20年發動機預研總投入的6倍。在未來20年的時間裡，中國最終在航空發動機領域的投入將可能多達3000億元。

中國工程院院士甘曉華介紹說，在航空領域，飛機的設計製造一般需要15—20年，發動機要20—25年；全世界能做飛機的企業有20—30家，能做發動機的卻只有3—5家。從事軍用航空發動機設計的他坦言，國內軍用航空發動機跟國外最先進水平相比落後一代（20—25年）甚至更多。然而，「民用發動機，因為沒有基礎，也不好比較，恐怕也差了一代甚至更多。」

甘曉華院士稱：「以前為了國防急需，又沒有錢，都是測繪仿製，然後趕緊裝備部隊。」現在不一樣了，現在做基礎創新，這一點非常重要，基礎打牢了，有了各種技術的積累，研發一款新發動機就不需要再花費10年的時間，而是2-3年就能完成。從這個角度分析殲-20的發動機渦扇-10B，意義不僅僅是給殲-20戰鬥機提供發動機這麼簡單，而是這一路積累的基礎技術價值巨大。

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