他駕殲7叛逃台灣，獲得7000兩黃金，如今客死他鄉！

八十年代駕駛殲7戰機叛逃並加入台軍的孫天勤，2017年10月4日因肺炎並發敗血病在台北病逝，終年82歲。孫天勤的家人當日刊登啟事並公布訊息，10月7日在台北市立第一殯儀館舉行」我的一生惜別會「告別紀念會。台軍方面表示要專案處理孫天勤的安葬事宜，由家屬決定孫天勤要葬在台軍五指山公墓或是台空軍公墓。

1983年8月7日， 時任空軍試飛團第二大隊副大隊長的孫天勤借試驗飛行之機，駕駛試飛團045號殲-7I戰鬥機從遼寧大連機場起飛，叛逃韓國，後轉赴台。孫天勤的此次叛逃創造了空軍職務最高、機型最新的雙料記錄，是國家和軍隊永遠的恥辱。總飛行時數1200小時。當時家中有母親劉氏、愛人、18歲的兒子和13歲的女兒。

孫天勤原籍陝西，1937年出生，1950年小學畢業，1953年陝西鳳翔縣中學畢業，1956年畢業於陝西省西安師範學院，同年8月作為空軍第一批從地方學校選拔的飛行學員入伍。經過空軍第2航空預備學校、第6航空學校、第11高級航校學習，後在航空兵第6師、航空兵第46師服役，1967年因其因其父親出身受牽連，遭停飛處理，後至空軍22廠工作，1975年恢復飛行，後因飛行技術高超被選入空軍試飛團。1983年5月初，孫天勤作為試飛小組成員，被派到大連周水子機場執行殲-7M項目試飛任務，期間一直在秘密地做具體的準備，精確地計算東飛航路，將大連到執行試飛任務的空中轉彎點，以及轉彎點到韓國的距離、方位詳細背記。在其出逃前的8月3日，孫天勤駕駛殲教六執行海上科目訓練時，私自從規定的飛行高度1000米降低至100米，也沒有引起警覺。

8月7日，孫天勤駕駛045號殲7I試驗機出航以後，以俯衝機動脫離地面雷達引導範圍，以超低空高亞音速叛逃至韓國漢城K16基地，並在8月24日抵台，獲得了台軍許諾的7000兩黃金的獎勵，按16兩舊制式摺合218公斤，比他的體重還多。按現在的足金零售價340元/克計算，摺合7400萬人民幣。

孫加入台空軍，被授予上校軍銜。1984年8月21日，孫天勤與同是從大陸叛逃的音樂家李天慧結婚，孫天勤退役後，曾移民加拿大，近年又重回台定居。

在上世紀80年代，大陸方面一共有8起駕機叛逃事件，分別是：

1983年11月14日，海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5戰鬥機從浙江岱山機場起飛，在2架台空軍F-5戰鬥機的引導下在台灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，後加入台灣空軍，授予少校軍銜。

1985年8月25日，空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵台，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其堅決要求，返回大陸。

1982年10月16日，空軍第1偵察團1大隊2中隊飛行員吳榮根，駕駛殲偵-6偵察機從山東文登機場起飛，謊報發動機空中停車，以掠海高度超低空全速飛往韓國，在韓國空軍反應攔截前直接降落漢城機場，反映出我軍飛行員的高超飛行素質，半個月後叛徒吳榮根抵台，獲得5000兩黃金，加入台軍，授予少校軍銜。

1986年2月21日，空軍第4偵察團第3大隊中隊長陳寶忠，駕駛編號3283的殲偵-6戰術戰場就從遼寧瀋陽機場起飛，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，後抵台，這個叛徒也獲得了黃金5000兩和台灣空軍少校軍銜。

1986年10月24日，空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰鬥機飛抵韓國，鄭後來也加入台軍，獲黃金5000兩。

1987年11月19日，空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛，以超低空穿雲而出，飛抵台清泉崗機場，獲黃金5000兩。

兩年後，空49師飛行員蔣文浩駕駛殲6叛逃至金門，台軍宣稱蔣文浩之所以降落金門，是殲6戰機上安裝有防逃特設裝置，飛機違規時會自動報警並切斷油路，蔣擔心防叛逃裝置飛不過海峽，遂決定降金門。事後證明這都是台軍在胡扯。蔣獲中尉軍銜和二千兩黃金。當月，大陸方面宣布停止獎勵對岸台軍駕機起義，台軍同時也降低了獎金待遇。於是，蔣文浩成為兩岸最後一名叛逃飛行員。

孫天勤叛逃駕駛的飛機型號，目前網上流行的說法有兩種，一種是孫天勤駕駛的空軍試飛團045號殲-7Ⅱ戰鬥機叛逃韓國，該機改裝了英國馬可尼公司雷達，為殲-7M的研製做驗證試飛。

另一種說法是孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架老殲-7戰鬥機叛逃韓國，該機作為雷達火控系統測試平台。

通過孫天勤座機外形看，具有帶離式向前翻開的整體座艙罩，座艙蓋和風擋合為一體，在風擋前緣和機身鉸接，向前開啟。這很顯然是一架早期的殲-7I型戰鬥機，而殲7Ⅱ戰機均已改進為固定風擋，向後翻開的座艙罩。

另外，查閱官方的《殲7轉》，1980年7月，中國從英國馬可尼公司引進全套戰機雷達平顯火控系統，共7項引進設備。系統安裝在殲-7Ⅱ飛機上，加裝後的飛機命名為殲-7ⅡA型飛機。為此，空軍改裝了2架殲-7Ⅱ飛機，安裝雷達平顯火控，編號分別為048、049號，另外還專門有一架老殲-7I戰機，編號為045號，用於火控系統平台試飛時充當雷達和平顯目標靶機。1983年8月7日，孫天勤與團長執行雷達精度試飛，團長飛載機，應為殲-7ⅡIA；孫天勤飛目標機，應為殲-7I，孫在執行任務過程中叛逃韓國。顯然，孫的座機是參加試飛的目標機，殲-7I型045號飛機，該機沒有安裝引進英國的設備，網上流傳的殲7最新雷達火控被台軍得到的消息都是以訛傳訛。

儘管孫天勤於1982年2月被派往英國考察學習，並在武器系統試飛中所知甚多，他的叛逃對我空軍的影響非常嚴重。但由於孫的殲7I座機僅為雷達目標機，相當於靶機，機上沒有先進雷達火控，所以叛逃事件對於我軍研製殲-7ⅡA，進而出口殲7M戰機沒有影響，到1984年7月，我軍就完成了第一小批飛機經過出廠，並裝箱發運出口，同年底完成30架飛機的出口，1985年5月前全部60架出口飛機已發運至伊拉克。

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