各大車企召回排行榜：一汽召回最多卻被讚揚，長城和眾泰無召回

關於車輛召回問題，我們應該理性看待，很多車企為了消除產品缺陷、完善產品品質開展車輛召回行為，是一種負責任的表現。而為了解國內各大車企的召回情況，由國家質量監督檢驗檢疫總局主管，中國質檢報刊社主辦的中國汽車質量網發布了中國車企召回排行榜。此次召回排名，是基於2015年7月31日至2017年7月31日國家質檢總局公布的召回信息統計分析得出的。

通過召回排行榜可以看出，一汽集團、東風集團的召回次數和召回數量都位居前列。召回次數方面，東風、一汽、北汽集團分別召回39次、38次、20次，位居前三。召回數量方面，一汽集團排在榜首，累計召回量為44.38萬輛，上汽以24.17萬輛的召回量排在第二位，東風集團累計召回20.68萬輛，排在第三位，值得一提的是，眾泰、長城和力帆均無召回。

一汽和東風集團的召回次數和召回數量都位居前列，一方面是這兩大車企旗下品牌和車型眾多，銷量較高。另一方面，這兩家車企的車輛召回機制已比較完善，能夠及時發現車輛隱患，履行責任，體現了作為大型車企的擔當精神。

除了召回次數和召回量以外，召回量與銷量的比值也能在一定程度上反映車企的召回規模。統計各大車企召回量/銷量的比值後發現，一汽集團的召回量佔到銷量的77.32%，排在榜首。廣汽集團的召回量佔到銷量的49.11%，排名第二。東風集團召回量佔到銷量的28.37%，排名第三。一汽和廣汽的召回規模達到或接近銷量的一半，召回缺陷產品的責任心較強。

同時，排行榜可以看到，奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌召回量較少，長城、眾泰、力帆等車企甚至無召回行為。召回數量少或者無召回除了銷量差異等因素外，並不代表其產品質量已非常完善，而是其責任意識需要打個問號。因此，部分車企需要正視召回的意義與目的，加強產品缺陷召回意識，及時發現產品存在的問題，主動進行車輛召回，消除產品缺陷，為廣大車主建立品牌信心，提升品牌滿意度。

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