關於飛機你應該知道的常識

首先我們要了解，大多數飛機是由5個部分組成的：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

飛機飛行的根本是氣流流過的壓力差產生了升力。

飛機運動的三軸簡化，俯仰、滾轉、偏航

俯仰運動靠升降舵控制

滾轉運動由副翼控制

偏航運動靠方向舵控制

航空發動機——飛機前進的動力提供

渦輪風扇發動機，大型運輸機的發動機。渦扇氣路兩條，外邊這條提供基本70-80%的推力，裡邊這條僅提供20-30%的推力。

渦輪噴氣發動機，完全依賴燃氣流產生推力，通常用作高速飛機的動力，油耗比渦輪風扇發動機高。

活塞發動機也叫往複式發動機，是一種利用一個或者多個活塞將壓力轉換成旋轉動能的發動機。活塞發動機是熱機的一種，靠汽油、柴油等燃料提供動力。

起落架收放示意

為什麼飛機怕鳥擊？

飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。

鳥撞飛機主要在飛機起降時，並都集中在風擋、發動機、機頭機翼前緣等部位。其中，風擋、發動機的概率最大，而這些部位又是飛機比較薄弱和要害之處，因而被鳥撞後造成的後果十分嚴重。

為什麼飛機要繞開雷雨雲？

飛機雖然有防雷措施，但是目前尚無法做到萬無一失，為了避免導航設備（救命設備）被擊中失靈，繞開為好，其次雷雨雲附近氣流對流厲害，有可能遇到下沉氣流，導致墜機風險較大，如果雷雨雲內附近有高山，在看不見的情況下容易導致飛機撞上。民航法有規定，遇到雷暴雲時，都要求繞航。

為什麼飛機怕風切變？

風切變，又稱風切或風剪，是指大氣中不同兩點之間的風速或風向的劇烈變化。

飛機是靠機翼的升力托舉在空氣中的，機翼要產生升力需要從前向後連續穩定的相對氣流，控制飛機姿態的操縱面也是靠改變通過翼面的氣流方向來實現作用，而風切變則是速度和方向突然變化的強大氣流，會嚴重干擾飛行員對飛機的控制。

為什麼飛機一般都是逆風起降？

飛機起飛和著陸選擇逆風主要有兩個原因：一是可縮短飛機起降的滑跑距離；二是可以獲取更好的穩定性和安全性。 機翼升力的大小，取決于飛機與空氣的相對速度，而不取決于飛機與地面的相對速度。飛機逆風起飛時，與空氣的相對速度等於飛機滑跑速度加上風速，由於相對空氣運動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風起飛時，升力比較小。在著陸時，如果是順風，對空氣的相對速度小，飛機就必須增速克服風速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機準確著陸帶來困難，甚至使飛機發生衝出跑道事故。而逆風著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。

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