特斯拉推遲電動卡車發布，傳統行業的競爭對手越來越近

特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克今天在推特上宣布，推遲了旗下電動卡車的發布時間到 11 月 16 日。特斯拉之前計劃於 10 月 26 日在加州霍桑，也就是馬斯克另一家公司 SpaceX 的發布會上宣布全電動半掛卡車。

這一次宣布延期，馬斯克表示公司正在努力解決主力車型 Model 3 的產能問題，再次重複了「產能地獄」（production hell）這個特斯拉經常提起來的詞。事實上，按照特斯拉之前的計劃，7 月份開始交貨的 Model 3 車型應該在 10 月份爬坡至月產 1500 輛，但實際上 10 月份 Model 3 只生產了 260 多輛。

特斯拉目前已經在電動乘用車市場上確立了明確的品牌形象，因為入局最早，除了電動轎車本身，「自動駕駛」也是特斯拉和其他電動汽車在產品功能上的區分。

過去，特斯拉汽車產能有限，年產大約 10 萬台，潛在消費者只能下訂單然後等待；產品質量的穩定性也受詬病，獨立評價雜誌《消費者報告》2016 年曾評價特斯拉的質量穩定性較差，在常見的 30 個品牌里排名 25。

傳統競爭對手沒有客氣。

日前，美國三大汽車公司之一的通用汽車的高管之一，負責自動駕駛集成的總監 Scott Miller 對媒體評價，特斯拉對於自動駕駛功能的承諾「都是廢話」（full of crap）。

特斯拉去年 10 月開始在所有出廠的車上配置了 2.0 版本的「自動駕駛」硬體，號稱在未來升級之後，所有的車都具有完全的從 A 到 B 的自動駕駛功能。特斯拉計劃今年晚些時候公開展示這項功能。Scott Miller 質疑的要點就在此，他認為特斯拉的自動駕駛硬體不足以支持所謂的完全自動駕駛功能。

此番言論可以被認為是一種市場競爭策略，因為通用汽車正在旗艦車型凱迪拉克 CT6 上推出「超級巡航」功能，這個功能看起來和特斯拉現在的高級輔助駕駛非常類似，可以讓車子在高速公路上自動沿車道行駛，自動控制車速和緊急制動。

但不同的是，通用的「超級巡航」功能除了特斯拉也用到的攝像頭和雷達之外，還依賴高精度數字地圖和 GPS。換句話說，凱迪拉克 CT6 除了能看到路上的線之外，理論上還知道你實際在哪裡行駛，接下來的路能不能自動駕駛。但特斯拉轎車僅僅知道這一段路上有行車線。當然這只是理論上的。

近日，通用汽車宣布會在 2023 年前推出 20 款電動汽車。通用目前已經推出了 Bolt 和 Volt，執行副總裁 Mark Reuss 稱：「通用汽車公司相信全電動的未來。」

隨著傳統汽車企業紛紛把產品重心向電動產品轉移，特斯拉汽車的產能和品質問題都將被放大：消費者一旦有了替代選擇，特斯拉提前數年確立的優勢可能就會消失。而通用汽車只是挑戰者之一。

題圖/Electrek

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