中國運-5運輸機曝光！已經服役50年，軍迷開始揚眉吐氣了

圖為正在組裝的國產運5

近日，網上曝光了一組國產運5的相關圖片，從圖中可以看到，該機直到今天依然是一款正在生產並服役的機型，儘管該機服役年限已經接近半個世紀，但由於具有良好的消費比和便於操作等因素，依然可以擔負中國空軍的部分訓練任務，這種「不求功名、任勞任怨」的機型，也讓國人感到非常欣慰。

運5運輸機的前身就是蘇聯的安2運輸機，是一種在蘇聯衛國戰爭結束後不久研製成功的機型。該機是有上下並列配置的兩副機翼的飛機，其雙翼機的上下機翼用支柱和張線連成一個承力的整體，組成一個空間桁架結構。該機獲得蘇軍認可的原因有以下幾個重要的因素：首先是簡單可靠，價格低廉。飛機採用氣冷星型活塞式發動機、4葉螺旋槳、上下雙翼結構，前三點式固定起落架。

圖為國產運5

機身蒙皮也僅僅是常見的普通鐵皮，機艙的布置也非常原始。整個飛機給人的感覺，就是一戰前的老古董。但就是這樣的飛機，滿足了蘇軍結實可靠，便於生產的基本要求。安東諾夫研製該機的時候，甚至準備在爆發世界大戰的時候，普通的農村農機廠都可以進行生產。有著這樣研製思路的飛機，不簡單可靠才是一件奇怪的事情。

至於價格低廉也是順理成章的事情了，連農機廠都能生產的飛機能不便宜嘛。特別是蘇聯規模化生產之後，成本更是低到無法想像，甚至一架安2的成本一度和數輛載重卡車相當。當時一架米格15戰鬥機的採購價，可以頂得上一個團的安2。其次是用途廣泛，因為飛機採用得是雙翼，所以獲得的單位升力較大，起飛距離極短，通常只要150米左右就能順利起飛。

圖為國產運5

甚至一些老飛行員，在逆風的天氣里，短到120米左右就能起飛執行任務。因為結構簡單，所以對跑道要求不高，普通的田間小路都能進行滑躍升空。因此該機在蘇聯極受歡迎，無論是冰天雪地的西伯利亞，還是春風勁吹的黑海腹地，都能看到這種飛機在四處奔波。用作運輸機可載運一噸半貨物或十多名旅客；可作播種、滅蟲、施肥、除草等數十種用途。

此外裝上浮簡可在水上使用，裝上雪橇可用在雪地使用。一些第三國家，在該機上裝上機槍一類的武器，就可當作輕型轟炸機執行對地攻擊任務。最後就是對後勤保障要求極小，基本上一些受過基本培訓的人就可以對該機進行維護了，用蘇聯人的話說，就如同維護拖拉機那樣方便。基本上，駕駛員加上二三個地勤就可以輕鬆的維護一架安2了。

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