無人駕駛汽車需要和人類交流

無人駕駛汽車的研發人員正試圖找出未來汽車與行人、騎自行車的人、其他司機以及自己的乘客溝通的最好方式。

身為兩個新手司機的媽媽，我慶幸Alexa和Siri不用也得我來教它們開車。因為機器人沒有我那兩個十幾歲的孩子擁有的一項關鍵能力，無論她們有多菜鳥：Alexa和Siri無法揣摩人的心思。它們不能憑直覺猜出路邊的那名學生是不是要上馬路，比起被碾壓她更怕失去自己Snapchat上的條紋；它們也沒法用眼神警告她別那麼做。無人駕駛汽車不跟人眼神交流。

它們未必了解，在我們居住的大學城裡司空見慣的是，所有騎自行車的人都闖紅燈，向來如此。而且當涉及最複雜的人際交流——交通高峰期高速公路併線時，一輛無人駕駛汽車怎麼用眼神警告另一個傢伙別超車？又怎麼做出道路交通通用語——那些粗魯的手勢？

隨著更多企業將自動駕駛汽車投放到真實路面測試——得到了自由放任的特朗普政府的幫助，不久前，特朗普政府承諾不干涉——研發人員正試圖找出未來汽車與行人、騎自行車的人、其他司機以及自己的乘客溝通的最好方式。

不久前，福特(Ford)宣布其正就無人駕駛汽車如何與人溝通進行道路試驗。目標是弄清當人們認為一輛汽車是無人駕駛時會如何反應：他們相信它會在人行橫道停下嗎？他們怎麼知道它是不是「看到」了他們？當前這代福特測試車必須有個人坐在駕駛座上，所以他們讓駕駛員穿上一套汽車座椅的服裝，讓他看起來就像車內的椅套。

然後他們開上弗吉尼亞的公路，看看他們的車能和人類交談得多好——福特的無人駕駛汽車使用安裝在擋風玻璃上方的白色燈，顯示它即將給別人讓路或正在加速。福特公司和弗吉尼亞理工交通研究所(Virginia Tech Transportation Institute)的研究人員將利用人們的反應來幫助我們了解，將來當揮手、點頭（和一些糟糕的動作）不再是道路用語時，自動駕駛汽車能夠如何與人類交流。

但這樣的汽車將如何與自己的乘客溝通呢？我怎麼知道我坐的這輛車是不是看到了前面不遠處的那棵樹，或是那個被灌木叢遮住了一部分的停車標誌？

自動駕駛汽車的研發人員正在努力讓緊張的乘客們相信，他們的車知道怎麼把車開得像他們一樣好。科學家、安全監管機構和汽車企業告訴我們，自動駕駛汽車將會挽救成千上萬人的生命；但美國主要汽車協會AAA的一項調查顯示，四分之三的美國人仍然害怕乘坐自動駕駛汽車。人類對這種技術仍然放心不下：人人都知道去年特斯拉發生的致命事故，但很少有人了解，2016年美國還有大約40000人死於交通事故，且都與人類駕駛的車輛有關。

不久前我在位於密歇根州安阿伯(Ann Arbor)的MCity自動駕駛試驗區乘坐了一輛無人駕駛汽車。那就像與我那兩個十幾歲的孩子一起開車一樣：是一種我們雙方都情願避免的體驗。我懷疑我那兩個菜鳥孩子的直覺，我也懷疑我的機器人車的直覺。

「對於自動駕駛汽車來說，挑戰不是來自技術層面，而是來自心理，」Lextant的克里斯?羅克維爾(Chris Rockwell)說，Lextant是一家專門研究消費者體驗的公司。「汽車內部需要提供反饋，告訴乘客你看到的汽車也看到了，以此強調，一切盡在掌握。」這就是為什麼一些自動駕駛汽車的研發人員正在考慮讓他們的汽車告訴乘客它們看到前方有什麼，以建立信任。但願我能讓我那兩個孩子也這麼做。

然而，當然，自動駕駛汽車能做很多人類力所不能及的事——如果配備了恰當的技術。例如，它們能偵測到轉彎處。我乘坐的那輛機器人車就戲劇性地表現了這一點：由一個人駕駛著，這輛車轉過了一個難以察覺的彎，那裡有輛停著的車，我們的車在千鈞一髮之際打著滑停止了。自動駕駛汽車配有車輛對車輛通訊技術，會在還未看見對方車輛之前減速。畢竟，自動駕駛汽車也許可以預測未來。它們也不會疲勞駕駛、無聊駕駛或酒後駕駛。或許那比會揣摩人心還好。

來源：2017年10月07日 英國《金融時報》

作者：楊蓓蓓

譯者：何黎

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