三十年車齡的老爺車在外國能享受保險優惠，但在國內卻早已報廢

人們總是喜歡新鮮的事物，貪新厭舊。所以在中國大陸，人們也只是喜歡一輛新車剛買回來錚亮的樣貌，用夠了那麼多年，也就會再買一輛新的，很少有人願意顧及那麼多年陪你南征北戰的老爺車。不過國內也有一些小眾，喜歡收集老爺車，搞老車活動，也不禁讓人感嘆，汽車文化在中國也僅限於新車啊。

由於現在網路發達，一些小眾人群所搞的老爺車巡遊、展覽，都會被人們所了解。當然了，搞這些活動的人只是借著中外交流的羊頭，賣著溜達老爺車的狗肉。不然的話，按照現在中國圍剿「黃標車」的力度，怎麼能讓這些老舊、無牌照的車上路呢？更不要說黃標都達不到的老爺車，想上路溜達溜達，更是痴心妄想。

按照以前的規定，只要小轎車裡程到了五十萬公里，或者是年限到了十年，就需要報廢。但是呢，2012年發布了新的《機動車強制報廢標準》，車友們都以為中國大陸可以容得下老爺車文化了。因為按照這個新標準，只要年鑒能夠通過，就可以不用強制報廢了，因為取消了轎車報廢年限，如此一般，就可以跟外國人養老爺車一樣，精心保養自己喜歡的汽車，一直開上幾十年，這樣一輛精緻的老爺車不就誕生了嗎？

可是正是福無雙至，禍不單行。正當車主歡欣鼓舞的時候，因為霧霾十分地嚴重，整治環保的呼聲越來越高，各地首先是補貼黃標車主，或者是專門人士勸說你換車。要是敬酒不喝喝罰酒，那麼就實現先行，如此這般，任你的愛車狀態再好，也熬不住，只得乖乖地換車了。

領取了黃色環保標誌的汽車我們稱之為黃標車，就是說不到「國一」排放標準的汽油車。不過令人感嘆的是，中國環保從「國一」到「國五」的進程是在快得讓人驚訝。不到二十年的時間，環保標準就實現了三級跳。如今更是慘遭淘汰「黃標車」。由此可見，中國買車，一個不小心，用個十幾年就說達不到標準，那麼在中國大陸一輛汽車壽命到底能多久呢？我們平日里那麼愛惜車輛又有什麼用呢？

關於這個標準，還是要看政府部分的看法，而不是我們廣大車主能夠猜透的。什麼時候你的愛車就被黃標了，什麼時候你的車就要被限行，又有誰知道呢？

當然你會想，我買車完全依照國家標準，任何部門都不能隨便處置公民的私人合法財產呀，但是你這樣想還是太年輕太單純了。政府只要想，你是完全沒有辦法的，沒了強制報廢的標準，那麼我就不讓你上路，限行，先是說不讓進市區，再是不讓上高速，如此三板斧下來，一旦四面楚歌，你留著一部不能開上路的車，又有什麼用呢？於是車主分分低頭，趕緊繳槍投降。

所以呢，黃標車的環境不容樂觀呀，再十幾年前，汽車還是小部分才能用的起，而且公用車用得多，所以完全不愛惜，自從經濟發達後，私家車就多了很多，而由於也進步了，愛惜車的人多了，車的狀態就好了許多，可以用很久，將是黃標標準已經把車主對於汽車的壽命產生很多疑問，可能很快就要換新車了，那我現在那麼用心保養幹嘛？

汽車各種工藝在提高，一輛車幾十萬公里，幾十年的使用是一點問題都沒有。在外國，幾十年前的車還在路上奔跑著，縱然以前的工藝沒那麼高，但是仍不影響，我們現在卻面臨著快速淘汰汽車的環境。可謂是可悲可哀。

其實低至幾萬，高至幾十萬，普通人能夠買到的車都是一個高檔耐用品，像外國，一輛車可以當傳家寶一樣，一直傳給下一代。

但是在當代中國呢？一方面鼓動著汽車市場的發展，另一方面卻又要汽車快點退出市場，幻想是治理環保的有效方法。這樣給人民畸形的心理預期，如此，中國想要醞釀古董車的土壤，自然是不存在的。

按外國人的標準來看，看上幾十年甚至是上百年都不算什麼。你看在歐洲，打過世界大戰的汽車和最新概念車都能跑在同一條公路上。

其實外國的工業化比我們發展得早，卻也沒有說汽車是環保的殺手，要大量殺死老爺車，甚至在歐洲，一台三十年以上的老爺車還可以享受各方面的保險優惠。可以說十分尊重汽車文化了。

經典是永不過時，這輛老爺車還是保持著當年的風采，這樣的汽車文化，讓我們愛好者心馳神往。

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