美國魚鷹升級版V-280旋翼機開始測試 但陸軍不一定能看中

隨著美軍退役OH-58D武裝偵察直升機，該機承擔的任務將轉移到AH-64D攻擊直升機上。OH-58D的後續機型則目前還沒有確定，不過目前美國陸軍到是正在等待2種正在研發的未來直升機，一種是貝爾公司(Bell)基於V-22魚鷹而改進的V-280勇猛式( valor)，另一種是西科斯基以S-97突襲者(raider)雙重螺旋翼直升機改良的SB-1。

最近兩家公司先後宣稱完成初步研發，不久後可以試飛，9月份時 V-280已經進行了動力初步測試，至於美國陸軍最終會選擇哪種機型目前還沒有具體消息，不過由於V-22一直以來問題不斷，因此從魚鷹基礎發展而來的V-280中標可能並不佔優。

根據實時防衛網(Breaking Defense)報道，目前美國海軍陸戰隊已經大量使用V-22魚鷹旋翼戰機，而且空軍和海軍也有少量購買V-22，但是美國陸軍倒是沒有採購過，因為陸軍對旋翼機的任務需求不太一樣，所以選擇的角度也就不同，而且美國陸軍也是直升機使用量最大用戶，選擇起來更是要小心。

儘管兩種未來直升機的設計概念不同，但是兩者的基本賣點都是高速度和遠航程。目前美國陸軍飛行速度最快的直升機是CH-47F支努干(Chinook)，最快時速達315公里，如果想要飛的更快，就需要完全不同的設計。傾轉旋翼機V-22可達時速565公里，而SB-1預計最高時速463公里。

就字面數據來看，貝爾公司的傾轉旋翼機飛行速度要更快，但是它未必適合擔任陸軍直升機。西科斯基創新副總裁克里斯．馮比登稱雙重螺旋翼直升機在「長途飛行效率上比較差」，但是陸軍的飛行任務並不只有長途飛行，短距離飛行更常見，所以這不會成為SB-1明顯的缺點。

目前美國陸軍主要直升機是UH-60黑鷹，黑鷹的主要任務是迅速抵達定點，放下部隊，然後再起飛返航，其實意思就是「反應要迅速」。馮比登認為V-22魚鷹那種需要從水平模式切換成垂直模式的設計就不適合陸軍任務，這種設計在定點停留的時間過長。

而貝爾公司則不同意這種看法，V-280項目經理克里斯．格勒表示：「貝爾從V-22的經驗中學到了很多東西， V-280具有與V-22相同尺寸的旋翼，但重量則減輕了一半，反應也更靈活，比正在使用黑鷹直升機表現要更好。」

Teal航空分析公司分析師理察．阿布拉菲亞認為設計再好的傾斜旋翼機也無法表持靈活性和機動性，而且V-280的性能看起來更像是給海上飛行使用，所以他不覺得美國陸軍會選V-280。但是他也不覺得陸軍會用SB-1取代黑鷹，因為他懷疑美國陸軍不迫切需要追求高速度。所以阿布拉菲亞認為，陸軍可能會選用SB-1做為偵察和攻擊直升機，至於通用直升機則是不斷升級目前的常規直升機(UH-60、CH-47等)就可以了。

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