天價「研發訂製」：老闆狂砸20億英鎊！

「研發訂製」，近年來在企業和科技界很流行，投資者出題目，科研人員攻關，這已經成為科技推動企業升級的一種新模式，且領域越推越廣，規模越推越大。鏈科技小編今天獲悉一條重磅新聞，新聞再次加重了「訂製研發」的砝碼。據《泰晤士報》報道，英國著名發明家詹姆斯·戴森近日表示，已投資20億英鎊研發一款獨特的電動汽車，並計劃於2020年上路。

電動汽車已經算不得稀奇，但是詹姆斯·戴森的電動汽車非同凡響，細細總結起來有三個特點：一是投資大，僅研發階段就已投入20億英鎊；二是高度保密，車什麼樣子誰也不知道；三是非常挑剔，現有市面上的配件一概不用。自2015年以來戴森僱傭了400名研發人員，在威爾特郡的一個前空軍基地秘密研發新型電動汽車。他認為「製造與其他公司類似的電動車毫無意義」，目前已排除了與現有任何汽車製造商合作的可能性。2016年英國財政部曾披露戴森的電動汽車計劃，目前已為戴森的公司提供1600萬英鎊補貼。

由於項目研發秘而不宣，業界並不了解該款電動車的技術詳情，但從戴森隻言片語中可以了解到，這款新車將採用具有360度攝像功能的視覺系統和機器人技術，因而具有部分無人駕駛能力。它既非標準的轎車，也非跑車，從設計角度來看，現有底盤沒一種適合新款電動車。目前研發人員已經完成發動機的設計，正在敲定最終車體；同時也正敲定新車所採用電池的最終方案。在未來數月，戴森將確定電動車的具體生產地。他認為，遠東地區對電動汽車的敏捷反應超越了英國和歐洲，是全球電動汽車的關鍵市場，有可能選擇此地區進行電動汽車的組裝。

電動汽車方興未艾，各項技術呈井噴之勢，鏈科技成果庫也匯聚了大量先進技術。下面小編採擷一款推送給大家——電動汽車電子差速橋技術。

結合電動遊覽車開發項目，研發者設計了電子差速橋，電動輪採用直流串激電動機，電動機電樞採用並聯結構，控制器採用了基於轉向幾何的獨立轉矩開環和閉環控制策略以及基於減小質心側偏角的獨立轉矩控制策略，達到了不用測量方向盤轉角即可由電動機自動實現速度與驅動力調節，滿足車輛轉向行駛要求。小編推薦意見：電子差速橋技術是電動汽車所具有的一項關鍵技術。該項目基於電動輪驅動技術，實現電動汽車多電機驅動，可以解決電動機功率與功率器件性能匹配的難題，是電動汽車發展的一個重要方向，項目前景看好。另外，應用該技術的電動遊覽車已進行了試車試驗，達到了預期的性能。

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