比中華神盾艦還珍稀的寶貝 我軍最新野牛氣墊船霸氣服役

據超級大本營軍事論壇網友@qsdet的最新照片，我軍第3艘，也是我國國產第1艘野牛氣墊登陸船，日前終於加入了人民海軍的戰鬥序列。這艘編號3327的野牛氣墊船和先前我國從烏克蘭進口的3325與3326號最大的不同，是其在兩側的風扇殼上塗上了鮮艷的「八一」軍旗而非海軍軍旗。這既算是給中國軍迷在國慶節期間送上的遲來的福利，也算是為中國野牛艱難困苦、玉汝於成後而最終烙下的榮譽之印。

失蹤已久後再度霸氣亮相的3327號野牛，這是首艘國產野牛。因此八一軍旗在它的風扇殼上就顯得尤為鮮艷

野牛級氣墊船，原名12322型「歐洲野牛」氣墊登陸船，系蘇聯在上個世紀80年代所研發的一種大型高速軍用氣墊船。從1988年開始服役的野牛，至今仍以555噸的滿載排水量傲視全球氣墊船界。

野牛是一種帶有鮮明的冷戰印記和蘇聯設計風格的特殊艦種。兩台1萬馬力的M35-2型燃氣輪機和3具大推力風扇，賦予了野牛極其充沛的動力，這使得它能從容應付5級海況，而且最高航行速度更是達到了誇張的40節。

野牛動力強勁，運載能力極強，而且關鍵部位還經過專門加固，因此很適應用於執行高烈度兩棲突擊任務

除了跑得快，野牛最大的優點就是裝得多。555噸的滿載排水量絕非浪得虛名，野牛的船體內部擁有寬達400平米載貨區。在加滿56噸燃油後，野牛還可以同時裝載3輛主戰坦克，或是10輛輪式步戰車，或是8輛兩棲坦克。如有需要運輸兩棲突擊部隊，野牛一次性最多甚至能裝載500名全副武裝的士兵，其超強運力在全球其他氣墊船中無有出其右者。

野牛的運輸能力非一般的強大，這也是我們相中它的主要原因之一

和一般氣墊船僅裝備有象徵性的武器不同，野牛畢竟是誕生於冷戰末期的蘇聯之手，因此其武備水平也是強大到誇張。野牛配備了4具「箭-3」單兵攜帶型防空導彈發射器，2座AK-630近防速射炮，2具140毫米火箭發射器。這貨的原始版本甚至還裝備有數十枚反步兵雷。

原裝野牛的武備水平實在誇張，本身就帶有濃郁的蘇式艦艇設計的暴力美學風采

野牛算是性能很突出的軍用氣墊船，但因為冷戰色彩太濃而且適用範圍太窄，所以自蘇聯解體後國際市場上鮮有買家問津。野牛本身的產量也很小，截止至目前全球也僅有3個國家裝備了9艘。如果不是因為我國在進入21世紀後對兩棲登陸作戰相關裝備的需求陡增，野牛今天可能也就是一種默默無聞的小眾海軍武器而已。

我國最早於2009年同烏克蘭簽署了引進4艘野牛的合同。按照合同規定，烏克蘭「大海」造船廠負責前兩艘野牛的建造工作。兩艘烏克蘭造野牛先後於2013年5月和2014年3月抵達中國，隨之一同而來的，還有烏克蘭方面提供的包括發動機在內的全套技術資料。而後續兩艘國產野牛的建造工作也得到了烏克蘭專家的指導。

雖然大家之前可能看過不少我軍野牛的照片，但其實主角反反覆復不過就是25和26這兩艘烏克蘭造而已

但不管怎麼說，野牛這樣特殊的氣墊登陸船對人民海軍來說也是大姑娘上花轎——頭一遭，因此它在國產化的過程里遭遇了重重阻礙。3327號野牛開工後中途曾遭遇數次停工，整個建造過程用歷盡艱辛來形容並不為過。

造成中國野牛難產的最大原因，主要還是因為它是一種舶來品。和很多人想像的不同，即使在有全套圖紙可供參考，並且原廠專家還參與指導的情況下，要想將一種外來武器實現國產化，也依然是個漫長而艱辛的過程。烏克蘭動亂至今，基本已將國內僅有的一點軍工科研精華消耗殆盡了，野牛身上的很多關鍵部件現在根本找不到供應方。復產野牛的想法其實俄羅斯在今年7月份也曾有過，但隨後就有俄羅斯造船工業代表明確表示，現階段野牛的很多關鍵部件已經停產，這其中以燃氣輪機和減速齒輪尤甚。如果俄羅斯要重啟野牛的生產線，那麼整個工程起碼要等到2020年左右才有希望開工，這還是在不考慮成本的前提下的設想。

野牛的國產化過程充滿艱難險阻，但今天3327號能夠服役，就足以證明中國軍工和造船廠工業的強大實力

我們所面臨的建造野牛的工程難題不會比俄羅斯少，但經過數年努力3327號最終依然成功服役了。這背後所反映出來的，不僅是中國軍工人和造船廠人夙興夜寐的智慧結晶，更是中國今天工業實力的強大。拿著圖紙造武器遠沒有很多人所想的那麼輕巧，這不是看著說明書堆砌樂高積木，何況咋們拿到手的部件本來還就殘缺不全。但今天的中國軍工、中國造船業乃至整個中國工業的真正強大之處，就在於面對難題毫不膽卻而且最終能夠迎難而上堅決克服的驕傲秉性。野牛氣墊船裝備數量或許很稀少，論顏值它和052D還有055這些中華神盾艦的網紅臉也沒法比，但野牛所象徵的，也是中國軍工人的勤勞與智慧。從這個角度來說，鮮艷的八一軍旗烙上如今服役的3327號野牛氣墊船，真可謂是恰如其分。

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