為和英朗爭銷量，這車降30000，頂配才9.43萬，放棄朗逸

當前家用轎車的競爭已經非常激烈，而且前10幾乎是那幾個車保持不變，像英朗，軒逸，卡羅拉，朗逸等等，一直保持在銷量前列。當然，事實是像英朗本身顏值也有，加上當前的優惠幅度很大，油耗相對來說還低的，因此當前銷量一直保持在30000輛左右。

而像思域，儘管進入不了前10，但是每月月銷保持在16000左右，這個業績已經相當不錯，畢竟思域每個月的產能不足，這讓很多喜歡思域的年輕人一直不爽，因為提車需要等待好幾個月。但是，即便如此，國人還是耐心的等待。

而卡羅拉，作為在中國很多年的一款老車，其銷量穩定自然不必說，其品牌已經深入到國人的內心。再加上卡羅拉本身的顏值放到未來10年還是很耐看的，最重要的是卡羅拉真的很省油，百公里才5個油。

不過，我們今天的主角不是以上3車，而是一款處處跟英朗硬碰硬的車，它就是福特旗下的福睿斯，一款月銷保持在25000左右的車。不過，它並不滿足這個成績，欲與英朗爭奪天下。這不10月國慶之大搞活動，降價就是實實在在的拼。最高優惠到3.02萬，而頂配的車9.43萬就能開回家。

福睿斯運用了福特經典的家族式外觀，「馬丁」式的前格柵大家已經不會陌生了，大面積的鍍鉻中網提升了福睿斯的辨識度，也提升了視覺效果。

內飾，福睿斯低配車型的內飾採用了黑色和米色搭配，突出了居家氛圍，這也是更多人可以接受的配色。方向盤並沒有配備多功能按鍵和皮質包裹，但手感還是很 出色的。福睿斯在一些配置上並不是很出眾，但主流配置都不缺，在使用上也很方便，整體的做工沒有太大的問題，符合車型的定位。

前排座椅放置到最低狀態，身高175cm的體驗者頭部有一拳+一指的空間。後排腿部空間接近一拳+四指，車頂輪廓擠壓到了後排頭部的空間，但巧妙的凹槽設計為乘客拓展出了一定的餘量，體驗者的頭部尚留有一拳左右。

動力，福睿斯配備翼搏相同的1.5L自然吸氣發動機，動力調校略有差異。這款發動機提供了雙獨立可變氣門正時技術，6000rpm可輸出83kW的最大功率，142Nm的峰值扭矩出現在4250rpm，動力性能屬於同排量一般水平。與1.5L發動機匹配的變速箱有5MT和6AT兩種選擇，自動擋車型沒有採用新福克斯的雙離合變速箱，也在整車售價上有所體現。

總結，福睿斯在當前家用轎車裡面保持低調性，但是不代表其不具備進攻性，當下的優惠幅度可能有點激進，但是福睿斯怎麼可能錯過這個最佳的銷售季節呢？講真，這個價格讓那些打算購買英朗，思域的年輕人紛紛放棄，轉而購買福睿斯。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！