時光迴廊中的古巴老爺車
今年年初，好萊塢大片速度與激情8上映，席捲中國26億票房，影片中多米尼克駕駛著一輛古董雪佛蘭Feetline，在街頭與對手極速狂飆， 看得人腎上腺素飆升。
電影中的汽車，非常好的體現了古巴的特色。那遍布大街小巷的，色彩斑斕的老爺車，是古巴最獨一無二的街頭風景，走在古巴的街頭，就好像走過了一道時光迴廊，回到了上一個世紀的紐約街頭。
1959年，伴隨著卡斯特羅上台的，還有一則禁車令，內容是禁止古巴人購買全新的汽車。該國僅有少數人可以購買生產於1959年之前的汽車，並且首先需要從古巴交通部獲取購車證。從這一刻開始，時間彷彿已經定格住了，古巴街頭行駛的汽車，就再也沒有變動過。
隨著時間的流逝，現有的汽車，也慢慢變老，變成了大家眼中的古董車。要知道在日本，一輛汽車的平均使用壽命是5年，現如今行駛在古巴街頭的這些汽車，大部分已經五六十歲了。
古巴的每一個車主，都對自己的汽車愛護有加，因為對於古巴人而言，汽車實在是太稀有了。而古巴的機械師，大概是這個世界上，最會維修老爺車的人，沒有他們，這些老爺車早就已經壽終正寢了。
儘管如此，古巴的汽車，也已經破爛不堪，其中的零配件，已經更換過好幾代了。打開一輛雪佛蘭Bel Air的引擎室，裡面有可能躺著一個現代起亞的柴油發動機。各種配件的混合組裝，在古巴實在是太常見了。畢竟因為美國貿易制裁的緣故，古巴很難得到原廠汽車配件的補充了。
在古巴普通人難以買到汽車，造就了高收入的計程車行業。平常打一趟汽車到機場，大概要花費 600比索（古巴貨幣），這就相當於一個普通古巴人的一個月收入了。極高的收入，也為古巴司機保養自己的汽車，帶來了極強經濟的支撐。
在古巴街頭行駛最多的幾個汽車類型，分別是美國的雪佛蘭Bel Air，蘇聯的Moskvitch 21-41以及中國的北京212吉普車。
長城贈送卡斯特羅座駕的儀式
古巴傳奇領導人菲爾·卡斯特羅對中國車非常的喜愛，他的座駕，就是長城汽車的哈弗·派禮賓車，他甚至把中國汽車，都給印在了古巴的貨幣上。
古巴比索右下角就是長城的迪爾皮卡
近些年來古巴開始放寬汽車禁令，允許普通古巴人購買汽車，但因為關稅原因，一輛汽車運送到古巴，價格需要翻上四倍左右。一輛標誌2013款，在其他國家的價格大概是五萬多美元，在古巴就要二十多萬，而以現如今古巴人均二十多美元的月收入，在可以預見的將來，汽車都不可能在古巴普及開來。
