汽車故鄉德國的「高大上」停車方式

1886年，從德國人卡爾·本茨發明了世界上第一輛汽車到如今，全球汽車的保有量已超過11億輛，也許連卡爾·本茨也不會想到，一百年後的今天，他的發明為人們出行帶來種種便利的同時，也引發了一個世界性問題——城市擁堵和停車難。

多年來，在「汽車的故鄉」德國，人們一直在探索各種解決停車難的途徑：從街道停車場到立體車庫，甚至能幫助車主停車的機器人……

街道就是停車場

剛到德國時，進入城市，映入眼帘的第一場景，是街道兩邊整整齊齊停著賓士、寶馬和奧迪汽車。而且不僅主要街道上如此，甚至連小街小巷的兩側都停滿了汽車，且整齊劃一。特別是到了夜間，人行道旁整整齊齊停滿了汽車，甚至遮住了路燈的光芒。

原來，德國幾乎所有城市，除了一些交通量大、路面狹窄的要道外，幾乎所有的馬路兩旁都被開闢為停車場。這就是德國所謂的「街道停車場」，也是德國人最主要的停車場地。

想在街道邊停車，首先要看交通標誌。如果交通標誌上寫著」Bewohner mit Parkausweis」或者「Bewohner Frei」，就意味著此處僅限該區域內的居民停車。

每個社區內的所有居民，只要有車和駕駛證，就可以到政府機構申請停車證。如果家裡有3個司機，就可申請三本停車證，一年的停車費用是象徵性的幾歐元。如果居民區汽車過多，政府還會出錢讓居民到附近的商業停車場停車。

商業區和交通要道的「街道停車場」則都要收費。這些收費停車場都有交通標誌說明，比如「本區可以停車，且收費時間為平日的08:00-20:00，其他時間免費」，也就是說，收費停車區在每晚20點到次日早8點和周末，都可以免費停車。不過，車流量特別大的停車場對停車時間有嚴格規定，一般僅限停車兩個小時。在非商業區和汽車流量不大的小巷停車，也可能全天免費。

德國社會認為，停車位置是公共資源，屬於全民所有，任何機構包括政府在內，不能視為己有，更不能將停車位予以設定，將此收費劃歸本機構和部門。又因為公共資源數量有限，必須在使用中發揮其最大的效率，機構或個人不能較長時間佔用。

遍地開花的立體停車庫

儘管街道被開闢成了停車場，但德國有超過5000萬輛汽車，停車位仍遠遠不能滿足。因此，德國鼓勵民間力量建設各種停車庫。這些停車庫各有各的特點，相同點是讓司機「更好地享受停車的樂趣」。

位於德國西部明斯特的恩格倫山澤車庫(Parkhaus Engelenschanze)是Miriam最喜歡的車庫。這位20多歲的女建築師經常到明斯特出差，喜歡把自己的愛車停在這個曾被德國汽車俱樂部ADAC評為「最佳」的車庫裡。這座車庫從外部看就像一座現代化寫字樓，共設有480個停車位，包括6個殘疾人專用停車位。車庫內還設有女性專用車位，比較寬闊、明亮、且接近出入口。

恩格倫山澤車庫

「車庫每層都會顯示停車空位的數量，可以指導司機輕易找到空位，還裝有紅外線感測監控系統。」Miriam說。創新的坡道設計確保了上下交通沒有路徑交叉。由於採用全玻璃外牆，車庫不再狹窄的令人窒息，這也減少了用電量。更多光線可以帶來更高的安全性，幫助避免偷竊等犯罪案件。車庫內甚至建有小瀑布、小溪，還有自助取款機、售貨機、休息間等場所。

斯圖加特汽車工程師Oliver最喜歡的車庫是當地機場的太陽能車庫，這座停車庫建在繁忙的A8高速公路上部，減少了佔地。「6層大型車庫不僅解決了乘客的停車問題，其頂棚的太陽能電池還有發電、遮陽的作用。」他說。太陽能發電廠由4274塊太陽能電池組件構成，不僅可為車庫照明，每年還能為250個四人家庭提供能源，或者為電動汽車充電。

斯圖加特機場車庫

要說德國最酷的車庫，當屬大眾汽車總部的立體停車樓。這座停車樓曾在湯姆·克魯斯主演的電影《碟中諜4：幽靈協議》中出鏡，兩棟23層42米高的圓柱形玻璃停車樓，外形是最現代的寫字樓造型，內部卻像蜂巢箱，每層都被分割成一個個停車的小方格。每棟樓可存放500輛汽車，每輛汽車都可以通過直達電梯送到停車位，整個過程不超過兩分鐘。

大眾總部停車樓

「德國是最早開發立體車庫的國家之一。」Oliver說，立體停車庫最大的優勢在於能夠充分利用城市空間。不久前，德國還設計出一款令人大開眼界的旋轉停車架，實現了只佔用兩輛車的位置就能停放15輛車的目標。

旋轉停車架

停車機器人Ray

德國最時尚的停車場當屬杜塞爾多夫國際機場停車場，因為這裡有機器人停車系統。杜塞爾多夫機場是僅次於法蘭克福機場和慕尼黑機場的德國第三大機場。

機場的機器人停車系統吸引了不少愛車族前來體驗，56歲的企業家Tobias和48歲的妻子Viola就是其中之一。到了杜塞爾多夫國際機場之後，他們把車子停放在停車場入口附近的指定區域。接著，神奇的一幕發生了：昵稱為Ray的停車機器人，像泊車服務員一樣，幫他們找空位把車子穩穩停好。

仔細觀察，停車機器人Ray的工作方式和堆高機有點相像。它會自動檢測車子的長度，然後通過類似堆高機的叉子把車子抬起來，接著把車子停在停車場里最適合的地方。這一過程是全自動的。

機器人停車系統還和機場航班系統即時連線。車主可以通過IOS、Android系統上的專屬APP，隨時確認自己車子的狀況並更新自己預計需要取車的時間。Tobias和Viola搭機回來後，通過APP傳送信息出去，Ray就幫他們把車子移動到停車場門口附近。下飛機取完行李之後，他們就能快速到停車場入口取車回家，節省了時間和精力。

杜塞爾多夫國際機場停車場是多層的，由於使用了機器人停車系統，在便利性方面如同一般的平衡停車場，但功能上有大幅改進，且幾乎不需要運用人力來管理。唯一的缺點大約是價格昂貴，Tobias說：「機器人停車的價格很高，一小時4歐元或是一天29歐元，這相當於一般停車系統的兩倍以上。」

智能疏導系統幫助停車

為了讓各個停車場最大限度地得到利用，德國許多城市還設有智能停車疏導系統。「城市不僅要多建停車場，還要進行有效的管理。」柏林交通規劃工程師Nielsen認為，智能疏導系統可以幫助管理停車設施。

在智能疏導系統下，每個停車場都由電腦進行控制，通過感應儀器觀測汽車的進出情況，將剩餘車位的信息傳達到城市交通監控中心。交通監控中心處理數據之後，把停車位的信息再傳輸到各個街道的指示牌上。

「在未進入區域前，就有停車場示牌預告各個區域內的剩餘停車位總數，讓司機心裡有數，選擇適合的區域停車。」Nielsen解釋道。在進入區域之後，智能疏導系統的信息更為詳盡，可以顯示你所在位置附近的剩餘車位數，幫助司機儘早找到停車位。

廣泛地應用智能疏導系統之外，德國還把停車管理提升到法律層面。德國《道路交通法》《城市規劃法》等法規，都對停車作出規定。對於亂停車、停車超時的司機，德國警察會嚴厲執法，如果發現違章車輛，就毫不客氣地貼罰單。如果超時停車，司機最高要付40歐的罰款。一項調查結果顯示，德國100多個大城市，開車族每年上繳的罰款多達4億歐元，其中大部分是違章停車的罰款。

近年來，為了緩解交通擁堵及停車難問題，德國許多城市也開始徵收汽車擁堵費。工作日的上午7點至下午6點，在交通擁堵區域開車要繳納幾歐元的費用。汽車噸位越大、排量越高，需繳納的費用也越高。柏林等城市還紛紛在市中心設立「環保區」，只允許符合環保標準的車輛駛入。建立各種停車場、積極使用高科技，德國政府採用多種手段，還市民一個安靜、整潔、有序的城市環境。

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