對三蹦子愛恨情仇，也許很快會煙消雲散

上周，

北京一菜市場外，

一輛載滿蔬菜的三輪車，

噌的一下撞上了一台賓利。

開三輪車是一位腿腳不便的老大爺，

賓利的車主是一位80後小夥子。

正當在場的人以為

一場激烈的爭吵不可避免，

準備湊過來圍觀之際，

小夥子和大爺的對話，

卻讓無數人感到暖心。

然而，

大多數時候，

三輪車和私家車的關係，

卻更多是虐心。

在北京，

人們將三輪車稱為「三蹦子」，

或親切地喚作「蹦蹦」。

之所以有這個名稱，

據說，

是因為只要車速稍快，

當轉彎或路面不平時，

車子總難免一蹦一蹦的，

看起來就像蹦蹦跳跳的小孩。

在私家車主眼裡，

三蹦子是堪稱

馬路第一大殺器。

逆行、搶道、闖紅燈……

三蹦子視交通規則為無物。

經典款三蹦子

每天的高峰時間，

你開著車龜速前行，

蹦蹦卻「嗶」「嗶」「嗶」狂按喇叭，

從你車旁呼嘯而過。

如果這時「不小心」蹭刮到你的愛車，

大多數時候只能自認倒霉，

在你反應過來之時，

他早已揚長而去。

在北京的二環之外，

有路就有蹦蹦車。

司機一出二環

必須打醒十二分精神。

你永遠不知道什麼時候，

迎面就會有台蹦蹦向你飛馳而來。

三蹦子在帝都

造成的大小交通事故，

難以準確統計。

而不遠處的天津有媒體調查，

三蹦子曾在5年間造成

超過8000起交通事故、

4000人傷亡。

由於高效地解決了上班族

出行「最後1公里」的問題，

三蹦子屢禁不絕。

從家到地鐵站，從地鐵站到公司，

坐公交太慢，打車又太貴，

對於很多人來說，

蹦蹦是最佳的選擇。

「那天我睡過頭了，

前往公司的路堵成一鍋粥，

抱著賭一把的心態，

我跳上了一台蹦蹦。

它帶著我風馳電掣地穿街過巷，

連我自己都覺得

今天肯定要遲到被扣錢時，

它竟然讓我提前5分鐘到了！」

無論是在35℃的夏天，

還是漫天霧霾的冬天，

一輛輛三蹦子，

讓西裝革履的男士，

不用滿身臭汗走進公司；

讓精心化妝的女士，

得以保持妝容不變；

某種程度上，

蹦蹦維護了

北漂白領的體面。

其實，

靠三蹦子解決短途交通問題，

是廣大亞洲國家的特色之一。

在泰國、柬埔寨等

熱門東南亞旅行目的地，

搭乘三蹦子甚至被各國旅行者

列入必體驗清單。

在這些國家，

三蹦子有一個洋氣的名字：

Tuk Tuk車。

靠著Tuk Tuk車和遊客,

許多人養活一家老小。

2016年以來，

北上廣等各大城市的地鐵站外，

陸續出現

橙的、黃的、藍的共享單車，

各大共享單車企業的瘋狂投入下，

單是北京的共享單車

現在就已經有235萬輛。

隨之而來的是

三蹦子的生意每況愈下。

在五環外的立水橋南地鐵站，

過去活躍著超過100台蹦蹦，

如今，

在通往地鐵站200米的人行道上，

被各色單車分成3排佔滿，

數目少說也有過千輛。

人們出地鐵站後，

不再走向停在路邊的蹦蹦，

而是掏出手機、

打開APP、解鎖單車，

慢悠悠地騎走。

這一年來，

蹦蹦的收入至少減少一半，

還堅守在這個地鐵站的蹦蹦，

只剩下不到30台，

他們大都是難以找到其他工作的

老漢、婦女、殘疾人。

有媒體報道稱：

這場黃橙大戰中，

沒人將蹦蹦當作競爭對手，

他們卻被迫離場。

私家車主有望在不久的將來，

不必再被蹦蹦虐心；

上班族的「最後1公里」，

有了環保又健康的替代方案；

而城市中以三蹦子營生的人，

卻沒法像東南亞國家那樣，

在旅遊經濟中分一杯羹，

這些生活在社會底層的人們，

也許會再一次成為

時代發展的最大輸家。

以上部分圖片來自網路

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