大家好，給大家介紹一下，這是我「綠」朋友＠新能源車
導語
目前各大車企向消費者推廣「綠」朋友，而且還想要獲得大家的認可的話。電動君記得全國乘用車聯席會秘書長崔東樹說過：只有在技術上取得突破，同時在價格、行駛里程等方面滿足消費者的需求」。
在國慶假日的最後一天，鹿晗強勢公布了他和關曉彤的戀情，與此同時一套新潮的表白語誕生了。今天電動君套用強勢的表白句式——「大家好，給大家介紹一下，這是我「綠」朋友@新能源車」，或許可以準確地傳遞傳統汽車企業對於新能源布局的焦慮。
此外，9月24日，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示：2020年交通運輸行業新能源汽車推廣應用新的總體目標，在30萬輛（今年年底）的基礎上再翻一番，達到60萬輛總規模。
根據中國汽車工業協會統計，今年前8月（淡季）新能源汽車產銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。不過，今年年初新能源汽車銷量設立的目標為80萬輛，目前僅完成目標銷量四成。
國慶節前（9月28日），「雙積分」管理辦法發布。隨即，被視作我國推進新能源汽車發展的另一項制度保障——燃油車「禁售令」何時落地的猜想，成為業界關注的焦點。在政策和輿論的雙重壓力下，各大跨國車企也十分巧合地在近期紛紛向新能源車「表白」。
國外大佬的霸氣走位
據媒體報道稱，上周一（10月2日），通用汽車宣布，「計劃在2023年之前在全球範圍內推出至少20種新型全電動和氫燃料電池汽車，其中包括未來18個月的兩款新車」。第二天（10月3日），福特汽車首席執行官Jim Hackett表示，「福特汽車還在組建一個名為「愛迪生團隊」的內部團隊，以研究和開發全電動汽車。這將與福特的其他電氣化行動分開，包括混合動力和插電式混合動力車」；福特汽車電動汽車和自動駕駛汽車的負責人Sherif Marakby還進一步透露，「福特將在未來5年內交付13輛電動汽車，其中7輛已經對外公布，包括一款可續航300英里的跨界車」。
大眾汽車集團CEO穆倫發布Roadmap E
事實上，在上個月的法蘭克福車展上，大眾、賓士、寶馬等車企便已經公布了各自的新能源戰略。其中，大眾汽車集團發布的「Roadmap E」電動汽車路線圖，明確提出，「在未來兩三年內，大眾將推出15款全新的國產電動汽車；到2020年，計劃為中國市場提供40萬輛新能源汽車，2025年之前提供150萬輛新能源汽車」。
smart vision EQ fortwo概念車
寶馬集團董事長科魯格在發布寶馬電動車戰略時提到：推動未來出行的四大戰略方向「ACES」，即：自動化Automated、互聯化Connected、電動化Electrified、服務化Services，與英特爾、Mobileye、德爾福和大陸集團聯手，共同推進自動駕駛。到今年年底，寶馬電動車銷量預計將累計達到20萬輛。到2025年，寶馬集團將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型。
穩住！自主品牌！
對於市場滲透率不高，但廝殺激烈的新能源市場，自主品牌是這麼想的：
比亞迪：別爭了 先把「大餅」攤開來
今年1-8月，比亞迪累計銷售57110輛新能源汽車，代表性車型為宋新能源。
比亞迪在2015年4月提出了新能源汽車「7+4」戰略，覆蓋城市交通（比亞迪認為，2019年左右，傳統公交會全部電動化）、道路客運、計程車（比亞迪認為，公交電動化、計程車電動車，是新能源汽車推廣的兩個基礎步驟）、城市商品物流、環衛車、城市建築物流、私家車7大品類；以及礦山、機場、倉儲和港口四大特殊場景。
王傳福還曾在採訪中給新能源行業提出了三點建議：第一，新能源汽車的銷售，不能只局限於幾個城市，要從幾個城市到兩百個城市；第二，新能源汽車推廣，不能僅僅只靠補貼，更要靠產品的性能；第三，新能源汽車品牌要互相抬轎子，做好產品，去搶燃油車的市場。
北汽：目標明確 爭老大
北汽計劃在2020年之前達到國內第一，全球前三領先地位水平。北汽的「十三五」戰略目標是：到2020年我們年底產銷達到50萬輛，營業收入達到600億，實現公司上市市值達到1000億，實施5大核心舉措（品質增長，創新發展，互聯網+，開放合作，服務轉型）。
此外，今年7月，戴姆勒（世界真小，就是那個和畢業地合作騰勢的戴姆勒）與北汽簽署合作協議，共同投資50億元（約合6.55億歐元）到北京賓士，以推動賓士旗下電動汽車在中國的量產進展，雙方還將興建配套的電池工廠和研發設施，並採用國產電芯。
當前新能源汽車推廣趨勢明顯，各國也積極推出燃油車推出方案，並制定相關的引導政策。但不能只靠政策，就像交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結所說的：新能源汽車動力電池品質不高，監控系統缺失，電機控制系統不穩定等問題有待解決。在自主品牌先天投入不足，基礎不穩的情況下，關鍵技術水平提升（自主研發、合資研發，各公司致力於平台化、智能化、電動化演進）、企業資源整合（比亞迪汽車電子業務部門獨立運營）、商業化用例推進（公交、出租、物流車）、充電樁等基礎設施的跟進等，才是有計劃的穩步的擴大新能源汽車市場滲透率的要點。
目前各大車企向消費者推廣「綠」朋友，而且還想要獲得大家的認可的話。電動君記得全國乘用車聯席會秘書長崔東樹說過：只有在技術上取得突破，同時在價格、行駛里程等方面滿足消費者的需求」。
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