比亞迪新工廠再投產，用電動大巴「壟斷」美國；歐盟決議建立自身電池生產聯盟對抗特斯拉、松下

整車企業

比亞迪新工廠再投產，用電動大巴「壟斷」美國

據新能源行業新聞報道，美國時間10月6日，比亞迪在南加州蘭卡斯特獨資設立的大巴工廠三期竣工並全面投產，引來包括美國民主和共和兩黨代表同時現身「站台」。

這是在美國投產的首家由中國企業獨資運營的電動大巴工廠，也是整個北美地區最大的電動大巴工廠。工廠佔地面積近4.1萬平方米，相當於六個標準足球場大小，年產1500輛純電動大巴，預計將佔領美國純電動大巴80%以上的市場份額。

電池

歐盟決議建立自身電池生產聯盟對抗特斯拉、松下

動力電池可謂是電動汽車的核心部分，據行業報道歐盟決定將支持建立一個覆蓋所有成員國的電池產業聯盟，以對抗特斯拉 （Tesla）、松下 （Panasonic） 等非歐盟的公司。其中，寶馬 （BMW）、巴斯夫 （BASF） 等德國工業和汽車大廠已獲邀參加該聯盟。

電機

電動汽車電機控制器原理及技術發展趨勢研究

電動汽車電機控制器原理及技術發展趨勢研究，發展電動汽車,電控部分的技術含量是很高的,尤其是電機控制器,目前中國在電機控制器的集成方面進步是相當快的。電動汽車的負載是隨機變化的,具體表現為,車輛行駛方向有前行和倒退,有加速和減速。電機控制驅動系統的基本功能是控制電機的工作,確保汽車的前行和倒退、加速和減速自如。

充電樁

近7天湖北省內電動汽車快充站充電量同比增7倍

今年國慶中秋期間，開著電動汽車出行的人越來越多，我省陸續建成的充電樁為他們解決了後顧之憂。據國網湖北省電力公司統計，1至7日，全省各充電站共提供電動汽車充電服務7046次，充電量14.85萬千瓦時，同比增長了7倍。今年前三季度，該公司已投運143個充電站886個充電樁，共提供充電服務28.45萬次，充電量508萬千瓦時，同比增長180%。

政策

高層表態禁售燃油車？專家稱劃定具體時間是誤區

禁售燃油車，「必須要看清楚為什麼政府要伸出一隻『有形的手』來干預市場，而且力度如此之大，到了不允許銷售的程度。政府應該十分清楚，如果這樣執行，將會造成大量資產損失、就業崗位得到破壞，產業鏈也會造成巨大震動。難道僅僅是為了把燃油改成電？或者僅僅是解決環境問題？」中國電動汽車百人會理事長陳清泰在近期的一次訪談中表示，關於禁售燃油車時間表的爭議，首先要弄清楚政府禁售燃油車背後的原因。

在陳清泰看來，各國都把電動車放到如此高的地位，禁售燃油車，最主要的目的還是看到電動車是第三次工業革命的核心。「能源要由石油時代逐步轉化為新能源時代，而核心載體就是電動汽車，和它相銜接的是新能源、智能單元、智能交通、智慧城市、共享式出行等眾多新產業，所以那麼多國家認準並下決心推動它的發展。」

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