國產「神車」遠赴迪拜，王室土豪竟為它放棄陸巡普拉多！

文丨李昂

素以土豪著稱的迪拜一向不缺豪車，陸巡、途樂、LX570如同街車般常見，當地氣候又炎熱異常。在此之前還沒有哪家自主品牌的SUV能殺進中東市場站穩腳跟的。

如今又來了位挑戰者——上汽大通D90，這款「中國普拉多」能否贏得土豪國的消費者呢？

第一天

抵達迪拜，初識土豪國

飛往迪拜基本都是阿聯酋航空的空客A380

空姐來自不同國家，其實還沒吉祥的好看

機場取行李處

8小時航程過的很快，睡睡覺和空姐嘮嘮嗑就過去了。迪拜機場不小，但肯定沒咱國內北京T3大。其實現在國內很多基建世界第一，出了國看很多發達國家其實就像國內的省會城市。

迪拜試駕之旅正式開始

威斯汀酒店門口

迪拜城市不大，白天氣溫高達40度所以街上車不多。各種奇形怪狀的高層建築讓迪拜看起來像某二線城市的開發新區。

面對如此大床，默默打開了附近的人，全是做按摩的東南亞小妹兒，300人民幣/小時。看來迪拜服務業也深知國內中年男性遊客的最大需求……

陳博士講解測試中東版D90的空調性能

這裡給大家普及一下：在國內高溫測試一般會選擇三伏天下的新疆吐魯番火焰山，但火焰山的炎熱跟中東比起來還是小巫見大巫。

D90憑著出眾的實力準備出口中東，但根據當地氣候要裝備更大功率的空調。這就需要在迪拜沙漠里更嚴格的測試和調整。先簡要回顧下D90——

車身尺寸：5005*1932*1875mm，軸距2950mm

動力系統：2.0T發動機+6MT/6AT發動機

售價：15.67萬-26.38萬

車型亮點：大梁車身，超大空間，後驅/分時四驅/適時四驅多種選擇，3-8座多樣布局，C2B高度用戶定製化，兼顧越野與城市用途。

D90能否經住中東的惡劣環境，和普拉多相比又差距多少？讓我們在後面幾天的路試中觀察。我得先去聞名遐邇的7星級帆船酒店浪一圈……

帆船酒店附近是有名富人區

幾乎人人都有私家車，多半是豐田、雷克薩斯、日產、英菲尼迪，混有少量美系全尺寸SUV，窮屌都開韓系車……每5輛車中就有一輛國內價格過百萬。

網上的帆船酒店……

我拍的真實的帆船酒店……

真的童叟無欺啊！真實的帆船酒店就這個樣子的！基本處于海南三亞的二線水準，不過裡面房間最小170平，一晚上最低3000多，偶爾也是能享受下的。

擺好姿勢我終於可以露臉了……

貌似我在一本正經的拍攝風景，其實我相機里拍的都是這些——

在迪拜唯獨不能拍穿黑袍子的女性，否則她們會報警，你會被當地警察收拾的很慘。

從邊上市集遙望帆船酒店

迪拜街頭綠草如茵

能體現一個海灣國家富足並不在於豪車多少，而是看誰家種的樹多。這裡氣候惡劣，養護一顆棕櫚樹要3000美金/年。市中心隨處可見的人工綠地，你可以估算下迪拜一年的市政投入。

回城偶遇超跑警車

經常會看到新聞迪拜又買了什麼超跑做警車，其實也就那麼幾輛搏噱頭用的。回酒店途中偶遇邁凱輪、法拉利、賓利的警車，也算是幸運。

迪拜計程車起步價5塊迪拉姆

當地計程車大多是凱美瑞和日產西瑪，車況都很好，裡面很濃的熏香。

起步價折人民幣才9塊錢！但你相信我這表跳的跟秒針一樣快！不過綜合距離而言跟上海打車差不多，遠不及香港日本。誰說土豪國消費就一定高？

晚上沒忍住去迪拜購物中心刷了一塊百年靈腕錶，希望有天漲工資能買邊上的江詩丹頓！希望我那個戴勞力士黑水鬼的老闆能看到！

迪拜作為阿聯酋7個酋長國之一，實力遠不及阿布扎比。石油資源早已開採殆盡，依託各種博眼球的建築和貿易中轉及旅遊業，成為了世界級城市。不由佩服迪拜酋長的遠見。

但這樣的發展依靠極高的債務槓桿，金融危機是迪拜立馬陷入債務危機。迪拜模式還能走多遠，迪拜王室又該帶領人民再尋找怎樣新的增長點，不得而知。

算了，迪拜發展的問題就不操心了。好好研究下D90明天的測試吧！

第二天

迪拜沖沙，D90叫板陸巡

第二天開陸巡前往沖沙基地

陸巡果然名不虛傳，行駛質感，4.0L發動機的平順性，半個世紀積累的口碑，越野之王當之無愧。

大通能把自己的D90拿出來和陸巡一起讓媒體試駕，這本身也是一種自信！

神秘嘉賓曾軼可，貌似沒穿Bra……

別看這阿拉伯長袍包裹很嚴，其實又防晒又涼快。這是當地人長期的生活經驗的積累出來的，入鄉隨俗准沒錯。問題是再也認不清誰是誰了……

沖沙正式開始！

因為在迪拜沖沙不比國內的阿拉善，需要專門的沙漠駕照。此行我坐副駕，當地的司機帶我沖沙。

雖然D90自重2.1左右噸，十足的大塊頭。但四驅模式調整至「沙地」，2.0T的發動機憑藉360N·m的強大扭矩，幾十米高的沙丘瞬間就能衝上去。

陡坡速度也不會減速，降至沙丘底部急轉ESP會瞬間介入，讓D90過彎姿態更平順。

6AT的變速箱響應非常快，比某些雙離合換擋邏輯清晰的多。但這樣的沙丘手動換擋更暢快！

轉速居高不下，保證了動力的持續輸出。底盤的整體性，懸掛的回彈力度和舒適度，都在同級中處於優秀級別。

但不同的是，D90還採用了非承載式車身，也就是大梁車身。整體抗扭強度秒殺一般的城市SUV，這也是為什麼能在大漠和陸巡比試的底氣。

和國產「神車」合影時吹了陣妖風……mmp！

當地司機對D90讚不絕口

沖沙結束，大通的工程師趕緊諮詢當地司機對D90的看法。這些人平時都普拉多陸巡開慣了，偶爾開一次國產SUV，評價都還不錯。

客觀說D90跟陸巡肯定有一定差距。但平行進口的中東丐版陸巡將近70萬，大通D90才20來萬。兩者的差距絕對沒有50萬之多！

D90與普拉多公路較量

沖沙結束，一隊人馬趕往傳說中的沙漠皇宮酒店。在公路上D90緊追不捨普拉多，也許普拉多在品牌和歷史積澱上更為出色，但就內飾配置而言，我更願意坐在D90裡面。

沙塵暴考驗D90

這裡除了酷熱高溫，還有隨時襲來的沙塵暴。這對發動機進氣口和其他需要密封的零部件考驗極大，也對汽車的耐久性提出更高要求。

經歷過中東考驗的越野車才是質量可靠的，陸巡、普拉多、途樂、帕傑羅……這些名留青史的傳奇車型都是如此。希望在這裡咱們的國產越野SUV也能「封神」！

沙漠中偶現綠洲一片

神秘的沙漠皇宮酒店，地處沙迦酋長國的沙漠腹地。原先是皇家避暑行宮（跟承德避暑山莊差不多性質），如今改造為酒店經營。

不再多形容，大家看圖去領會……

沙漠市集般的自助餐廳

《一千零一夜》中才有的奢華

其實吃的也就牛羊肉，第一輪我就撐不住了……

乾旱的沙漠腹地，卻興建泳池

淡季1000多塊一晚，卻足以刷爆你的朋友圈

石油帶來巨額財富，卻地處交通要衝紛爭不斷；

想窮奢極侈揮金如土，可伊斯蘭教卻管控嚴厲；

身處貧瘠荒蕪，卻又心懷帝國殘夢……

無數現實與心理上的矛盾，造就了這個宗教與世俗並存，奢華與荒涼共舞的神秘國度。但也因此而魅力無窮吸引著來自世界各地的遊客。

不扯這麼多嚴肅話題，來段ins網紅拍照教學——

身材好要大膽展示

不同場景搭配不同衣服

這是來自一位同行的姑娘的美照，不要向我多打聽，都是套路！

第三天

抵達阿布扎比，當地人爭相觀

D90 PK 途樂

進阿布扎比市區一路上非常堵，這時候D90憑著體驗不錯的自動啟停，雖然滿載空調開到最大，綜合油耗也就11L不到。比其他大排量自吸越野車強不少。

雖然還是測試車輛，但整體體驗不錯，比前面試駕的丐版陸巡舒坦的多。

Zayed清真寺

扎伊德清真寺，世界第三大清真寺。整個建築耗費55噸黃金，重達幾十噸的施華洛世奇水晶吊燈，全球最大的手工羊毛地毯……甭管是否信教，來這也都會被震撼到。

通體漢白玉顯得聖潔無比

穿行而過的阿拉伯婦女

中央空地最多可容納41000人同時朝拜

建築獨有的幾何線條美學彰顯無遺

令人嘆為觀止的大殿

內部更是金碧輝煌

此行我最滿意的照片，形神兼備！

D90行駛在阿布扎比街頭沒有絲毫違和感，不論在設計還是尺寸上，都適合中東地區的消費者們。不知道真的引入中東後是否會大賣。

D90引得路人紛紛側目

想把國產SUV賣到日系盤根錯節、土豪多如牛毛的中東地區，大通D90背後的團隊可以算是個極有理想的團隊了。

路過阿布扎比皇宮門口

對面的8星級皇宮酒店

阿布扎比海邊像是中東曼哈頓，半個世紀前這裡還是只是撈珍珠為生的農業國家，不能不感慨石油的威力。

伊斯蘭教義希望信眾一切從簡，但因石油發跡的王室反而更極致奢華的興造清真寺弘揚自己的宗教，不能不說是一種悖論。

第四天

盤山路挑戰，入住半山酒店

抵達阿萊茵的皇宮博物館

阿萊茵是阿布扎比下的一個小城市，這裡是阿聯酋依靠石油發跡前的皇宮……

充其量也就是巴依老爺的私宅水平，看得出這個曾經采珍珠為生的小國家是真的不富裕。

就地取材，當地人用棕櫚葉當掃把

隨後大通D90來到傑布哈菲特環山公路，全長11.7公里，共21個彎道，被譽為全世界最精彩的公路之一。（憑良心說，比國內西部地區的盤山路差太遠了）

盤山路更好測試空調性能

盤山路需要D90爆發最大功率，同時將空調開到最大。大家都知道空調風扇聯動發動機，會一定程度削弱動力，這時候就需要空調製冷功率和盤山動力間做平衡調整。

感受一下這個坡度和彎道……

最終大通D90圓滿完成測試，在發動機動力扭矩和空調性能上達到優秀水平。

2.1左右噸的車身空調全開再爬山，D90的2.0T發動機杠杠的！

車馬勞頓，小憩後在酒店看到最美落日

這個酒店比較個性，坐落半山之上，邊上就是王室行宮。地處內陸，更加乾燥，但晚上極為涼爽。

蒼茫雄渾，殘陽如血

我們再來聊聊D90中東版迪拜測試的背後的意義：

第一，作為一款自主品牌SUV，有能力和眼光敢於推出中東版本，說明企業的格局和對產品的充分自信。

在富足的迪拜，消費者會一定程度弱化性價比而更在乎SUV產品本身。這對一向以「高性價比」著稱的自主汽車久提出了更高要求。而且這裡素來是日系SUV的天下，在中東市場就是面對一群最不缺錢只求貨好的消費者，和最頂尖的競爭者同台競技。

不論最後輸贏，這本身對於自主品牌就是一件意義非凡的事情。

第二，海灣國家日照強烈，沙漠海洋氣候高溫濕度大，沙塵暴更是頻發。

這樣更為惡劣的自然條件，如果D90最終都能經受住考驗並且取得不錯銷量，那說明中東的土豪也認可，耐久性沒的說。畢竟當年日系神車也是這麼走過來的。

D90最終會成為想普拉多陸巡一樣「百萬公里無大修」的神車嘛？起碼現在已經邁出了第一步。

最後，在本次測試的兩台D90中，MT版本是後驅車型，一樣在盤山路和沖沙過程中一往無前。這說明兩驅的D90已經實力不容小覷，對於更務實的消費者來說足矣！

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