殲擊機、殲擊轟炸機、截擊機、強擊機的區別在哪裡

作為軍迷，有時候對飛機的種類分不清，就知道一款機型戰鬥機，可是在戰鬥機裡面也細分為很多機型，因為各自承擔的作戰任務不相同，所以為了更好的完成任務，也會分為殲擊機、殲擊轟炸機、截擊機、強擊機，那麼殲擊機、殲擊轟炸機、截擊機、強擊機這四種機型之間的區別在哪裡呢？下面小編來分析一下。

殲擊機資料

殲擊機，即用於在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機，也稱戰鬥機。第二次世界大戰時期曾廣泛稱為驅逐機。殲擊機的主要任務是與敵方殲擊機進行空戰，奪取空中優勢（制空權）。其次是攔截敵方轟炸機、強擊機和巡航導彈，還可攜帶一定數量的對地攻擊武器，執行對地攻擊任務。殲擊機包括要地防空用的截擊機，但自20世紀60年代以後，由於雷達、電子設備和武器系統的完善，專用截擊戰鬥機的任務已由制空戰鬥機完成，截擊機不再發展。殲擊機是航空兵空中作戰的主要機種，也可用於執行對地攻擊任務。殲擊機一般為單座。為擴大駕駛員視界，採用水泡形座艙，即使在地面上也能保證將駕駛員彈射到足夠的高度，大量採用整體機內部油箱載油量約佔正常起飛重量的30%。飛機操縱系統廣泛採用數字式電傳操縱的基礎上採用主動控制技術，提高飛機的作戰性能。飛機在空戰中的推力普遍大於重力（即推重比大於1），多採用低流量比的加力渦輪風扇發動機，加力推力大，重量輕，不加力工作時耗油率小。為兼顧在亞音速、跨音速、超音速範圍內都有較小的阻力，飛機採用中等後掠角、中等展弦比並帶前緣連條的薄機翼，或是採用三角形薄弱機翼。翼型相對厚度約4%，並有隨馬赫數和迎角自動偏轉的前、後緣機動襟翼（或縫翼）。正常布局（有平尾）飛機空戰時機翼單位面積載荷約3000帕（3000N/米2）；無尾布局為2000帕。

典型代表：殲-10戰機

殲-10戰鬥機，是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰鬥機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰鬥機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。殲-10是介於法國陣風戰鬥機和瑞典JAS-39「鷹獅」戰鬥機之間的中型戰鬥機，機動性能處於兩者之間。另外殲-10裝備了中國最新研製的機載設備，量產型號裝備了和三代機後期型水平相當的脈衝多普勒雷達，尚不清楚是否在後續改型戰機上裝備更先進的相控陣雷達，而這是決定排名的關鍵因素。殲-10的武器配置基本是公開的，新型國產中距空空導彈已經正式服役，並且性能可以達到近似AIM-120C的水準。但殲-10的缺點就是機體相對較小，載彈量和掛架數量比「颱風」、「陣風」少，因此武器評分算是中等水準。此外，殲-10的潛力由於其全新機體可以得到不少分值，但未來升級所配置的發動機仍有懸念，如果能夠進一步改進動力系統或像「超級大黃蜂」一樣重新設計機體，則會大大提高其機體潛力。而市場評價則因為尚無出口計劃，無法進行過高的評定。

殲擊轟炸機資料

殲擊轟炸機也可以叫「戰鬥轟炸機」或者「戰鬥攻擊機」。主要用於突擊敵戰役戰術縱深內的地面、水面目標，並具有空戰能力的飛機。殲擊轟炸機能攜帶普通炸彈、制導航空炸彈（激光或電視制導）、反坦克子母彈和戰術空地導彈，有的能攜帶核彈，並裝有火控系統，具有較強的攻擊地面、水面目標的能力。它還可帶空空導彈用以自衛。投掉外掛武器後，可用於空戰。在戰區內，殲擊轟炸機主要以低空大速度飛行，並依靠電子干擾手段進行突擊。為使飛機具有較強的低空抗顛簸能力，其翼載荷較大。為保障低空飛行安全，有些飛機裝有由防撞雷達和自動駕駛儀等交聯組成的地形跟隨系統。飛行中，防撞雷達可及時發現前方障礙物，並由計算裝置控制自動駕駛儀，把飛機拉起，基本保持預定的離地高度。為保障在夜間和複雜氣象條件下能準確地飛到目標上空，並發現目標，機上裝有：慣性領航系統和多普勒雷達；微光夜視儀，可供在暗夜看到地面上20～30公里遠的中型目標；前視紅外觀察儀，可供在夜間看到地面上20公里遠的與背景溫度差別較大、設有偽裝的目標，如發電廠、坦克群和車隊等。

典型代表：俄羅斯蘇-34戰鬥轟炸機

蘇霍伊蘇-34是蘇聯蘇霍伊設計局（現俄羅斯聯合飛機製造集團蘇霍伊公司）研製的高機動性、全天候、超音速、重型戰鬥轟炸/敵防空壓制機。蘇-34最早型號為代號蘇-27IB試驗機，其試驗機在1990年4月首飛，預生產型於1993年12月18日首飛。原預計在2002年全面列裝，但是因為蘇聯解體帶來的資金不足，直到2007年7月俄羅斯國防部才宣布正式接收蘇-34。蘇-34繼承了蘇-27戰鬥機家族優異的氣動外形設計，最大特徵是其扁平的機頭，原因是其採用了並列雙座的設計，使得其機頭加大；同時為了減小體積而將機頭設計成扁平。並採用了許多先進的裝備，如：裝甲座艙、新型火控計算機、液晶顯示器、新型數據鏈、尾部尾椎管裝有後視雷達等等。同時該機有能力發射空對空和空對地導彈、電視制導炸彈、超音速反艦導彈、普通炸彈，外掛點多達12個，具備多任務能力。

截擊機資料

截擊機是專門用於在空中截擊入侵的敵方轟炸機、偵察機或巡航導彈的軍用飛機。其任務是保衛重要城鎮、戰略要地、交通樞紐等不被空襲。截擊機通常由地面雷達站或預警機導引至目標區，再用機載雷達截獲並跟蹤目標，當飛機處於有效攻擊位置時對目標實施攻擊。殲擊機和截擊機並不能混為一談。打個比喻殲擊機是戰士，而截擊機則是刺客。也就是說殲擊機可以進行空中格鬥，但截擊機不行。截擊機的戰鬥都是一擊脫離式的。截擊機是戰鬥機的一種，它的主要任務是保衛重要城鎮、戰略要地和交通樞紐不被空襲。截擊機具有快速反應的特點，不論白天黑夜，接到報警後能夠立即起飛，迅速到達指定空域。由於被截擊的轟炸機和偵察機機動能力不強，截擊機的機動性也很有限。為了及時發現目標，截擊機一般裝備有高性能的雷達，同時裝備多枚威力巨大的空對空導彈，以便於擊落敵機。

典型代表：俄羅斯米格-31截擊機

米格-31是由前蘇聯米高揚設計局設計的串列雙座全天侯重型截擊戰鬥機（北約代號「捕狐犬」，」獵狐犬「 ）該機是全世界起飛重量最大、飛行速度最快的作戰機型，由米格-25戰鬥機發展而來，故該機氣動外形與米格-25戰鬥機很相近，採用上單翼、雙立尾、兩側進氣布局。機長22.69米，翼展13.46米，機高6.15米，裝有兩台D-30-6加力式渦扇發動機，具備超音速巡航能力，單機最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飛行速度2.83馬赫，巡航速度1.63馬赫，作戰半徑1500公里，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，最大續航時間3.6小時，一次空中加油可飛行6-7小時。1976年以前開始研製，1983年進入服役。主要改進型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄羅斯空軍主力戰機之一。米格-31的特點是速度快、火力強。

強擊機資料

強擊機是作戰飛機的一種，也叫攻擊機，主要用於從低空、超低空突擊敵戰術或淺近戰役縱深內的目標，直接支援地面部隊作戰。國外也稱之為近距空中支援飛機。強擊機具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜索地面小目標能力，可配備品種較多的對地攻擊武器。強擊機是在戰場上最容易受到對方攻擊損失的機種，為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護。強擊機由德國首先使用，另外有些戰鬥轟炸機也被稱為攻擊機。強擊機的特點是有良好的低空和超低空穩定性和操縱性；良好的下視界，便於搜索地面小型隱蔽目標；有威力強大的對地攻擊武器，除機炮和炸彈外，還包括制導炸彈、反坦克集束炸彈和空對地導彈等；飛機要害部位都有裝甲保護，以提高飛機在地面炮火攻擊下的生存力；起飛著陸性能優良，能在靠近前線的簡易機場起降，以便擴大飛機支援作戰的範圍。現代強擊機有亞音速的，也有超音速的，正常載彈量可達3噸，機上裝有紅外觀察儀或微光電視等光電搜索瞄準設備和激光測距、火控系統等；有的新型強擊機已具有垂直和短距離起落能力，如蘇聯的雅克-38和英國的「鷂」式強擊機。所謂 「強擊」，即是能夠不畏敵人的地面炮火強行實施攻擊。

典型代表：中國強-5強擊機

強-5（北約代號番攤）強擊機，是中國參照殲-6戰鬥機自行研製的一型單座雙發超音速噴氣強擊機。強-5，是中國航空工業集團公司洪都航空工業集團（原南昌飛機製造廠）於20世紀50年代末設計製造的中國第一種強擊機。該機1958年開始研製，1965年6月首飛，同年底通過初步設計定型。該機有多種改型。強-5系列飛機自1968年成批生產，2012年10月25日交付最後一架。強-5系列各型機大量裝備中國空軍和海軍航空兵，成為中國對地攻擊的主力作戰機種之一。強-5強擊機於1985年獲得中國國家科技進步特等獎，也是中國第一種出口的作戰飛機。強-5強擊機，是中國空軍對地攻擊的主力機型，主要用於低空、超低空對地面或水面戰術、戰役縱深目標和有生力量進行攻擊，直接支援地面部隊作戰，它至今仍是唯一由第三世界國家發展成功的噴氣式攻擊機。強-5各型飛機的性能在長達40餘年的生產、服役經歷中不斷得到改進提高。再加上各國飛行員對其產生的好感和信賴，該機仍是中國和一些第三世界國家前線航空兵的主力機種，並且經過航電系統和機載武器等升級後，繼續擔負著對地支援的重任，將服役至本世紀初。

結語：

通過以上的對比，軍迷們應該都能知道殲擊機、殲擊轟炸機、截擊機、強擊機之間的區別了吧。做一個很形象的比喻：殲擊機專門在空中打架的，殲擊轟炸機即在空中打架的，也能轟炸地面的。截擊機就是攔住你不給你過去的。強擊機就是你攔住也要強行通過去。