美國用導彈擊落一架民航客機：MH370內幕曝光

軍情 11-12

美國用導彈擊落一架民航客機，MH370內幕曝光

導讀：MH370航班神秘消失已經三年了，內幕漸漸清晰，而美國用導彈擊落一架民航班機的歷史卻是證據確鑿......

近幾年來，空難頻發。而且，但凡空難，往往損失極為慘重，乘客和機組人員難有生還。最為著名的，莫過於馬航消失事件。2014年3月8日，馬航MH370航班從吉隆坡起飛，原預定飛往北京首都國際機場，其上搭載有150多名中國乘客。但是，離奇的是，馬航MH370在起飛一個小時後，突然與地面指揮中心失去了聯繫。時至今日，離馬航MH370失聯已經過去了三年，可馬航失聯之謎，從未有過結論。它就像UFO一般，從此消失匿跡了。

有不少人猜測，馬航MH370有可能被導彈擊落了。但以當今的衛星探測技術，如果空中出現導彈襲擊事件，不可能躲過全球衛星的視野。因此，馬航MH370被導彈擊落的可能性幾乎是不存在的。

但是，在歷史上，卻真實地發生過一起重大的導彈擊落客機事件。在1988年，7月3日，伊朗IR655號航班被美國海軍導彈巡洋艦文森斯號擊落，290名乘客和機組人員全部遇難！這是一起人為的沉重空難，在國際上產生了十分惡劣的負面影響。

當時，兩伊戰爭相持多年，逐漸趨於結束。兩國都在戰爭中遭受了重大的損失，國力大為削弱。雖然美國沒有直接參与兩伊戰爭，但美國派遣了強大的海軍艦隊駐守在波斯灣附近，以確保海上石油運輸安全。伊朗對美並不友好，但自身海軍實力不足，也無法與美國進行正面交戰。雖然伊朗保持了相對的剋制，但也偶爾對美國油輪發起過攻擊。不過，零散的進攻，並沒有引起雙方大規模的開火。更何況，伊朗還深陷於兩伊戰爭之中，無力與美國進行海上交鋒。

美國文森斯號導彈巡洋艦

雖然兩伊戰爭戰況十分膠著，但民航客機依然能夠正常運行。伊朗的IR655號航班飛機購自歐洲空客公司的A300客機，設計乘客300人，是當前世界上最大的民航客機。IR655航班從阿巴斯起飛，飛往迪拜。正常而言，客機大多飛行在7千米-1.2萬米高度、安全穩定的平流層中。但由於此次航程特別短，只需28分鐘，就能抵達目的地。因此，在IR655航班爬升到4300米時，就開始降落。

而此時，美國的文森斯號導彈巡洋艦正在阿曼海域與伊朗的炮艇進行交火。IR655航班飛過此處時，僅僅距離文森斯號巡洋艦20公里，垂直距離不足4000米。這對於飛機來說，也就幾分鐘就能飛過。但在這樣的高度，這樣的距離下，以及伊朗「襲船戰」的緊張環境，對於文森斯號而言，這是極度危險了。萬一來的是一架敵方戰鬥機，那麼，文森斯號將陷入巨大的威脅之中。因此，文森斯號導彈巡洋艦果斷髮射了兩枚艦對空導彈，將IR655航班擊落。機上290人全部遇難。機上人員除了大部分伊朗人之外，還有38人來自阿聯酋等中東國家。

一艘貨輪在伊朗「襲船戰」中被重創

7月3日這一天，對於美國來說，是特殊的。因為7月4日就是美國獨立日。美國人可不希望這次事件，在美國獨立日之際添上醜聞。美國對此解釋說，這是一次「誤射」。一句「誤射」就將這一慘劇輕描淡寫的一筆帶過了。而時任文森斯號導彈巡洋艦的艦長羅傑斯，返回美國後，還獲得了一枚勳章獎勵。從這，也可看出美國的傲慢以及對其他國家人民生命的漠視。

IR655航班空難現場

照常理來說，美國對波斯灣的控制並非一朝一夕，而是長久地監控著這一地區。對該地區上空的民航客機應是再熟悉不過了。而且，客機的速度和轟炸機的速度有著天壤之別。IR655號航班當時是在緩慢爬升，而如果是轟炸機，在接近到文森斯號導彈巡洋艦20公里的位置，必然採用俯衝姿勢，極速靠近文森斯號。這些細節，都可以表明，這架飛機沒有任何的攻擊意圖。最重要的是，IR655航班當時尚未飛出伊朗領空。文森斯號是在伊朗領海之內，擊落了一架伊朗民航客機！這嚴重侵犯了伊朗的國家主權和伊朗平民的基本人權！

被擊落的IR655航班客機

1989年，伊朗向國際法庭起訴美國，認為這是一次蓄意的非法攻擊。IR655號航班被美國導彈擊落，鐵證如山，美國無法反駁。但整個審理過程卻也是極其艱難。因為美國拒絕認罪，拒絕承擔法律責任。在美國眼裡，只有美國的法律，才能制裁美國人。而國際法庭，只是美國人拿來制裁世界其他國家的工具！

國際法庭

通過漫長的訴訟，歷時7年，終於在1996年，美國同意賠償遇難家屬，但前提是伊朗撤訴。也就是說，這筆賠償款不是以法律的形式賠償，而是一個和解賠償。美國同意在國際法庭之外，賠償在職遇難者家屬30萬美元，無工作遇難者15萬美元。此外，估值為3000萬美元的飛機，美國拒絕賠償。這意味著，美國僅僅賠償了少量的金錢，而且，還逃脫了國際法庭的制裁。美國果然是一個法制國家啊，對如何逃避法律也是了如指掌！

可事情遠沒有這麼簡單。到了2002年，美國退役艦長卡爾森終於說出了實情。當時，在文森斯號的附近，還有一艘賽茨號軍艦，艦長正是卡爾森。據卡爾森表述，當時他觀察到IR655低速上升的雷達特徵，很輕易地就辨識出這事一架民航飛機。但文森斯號卻將其錯判為一架戰鬥機，這是令人難以置信的。

在導彈發射前，文森斯號用軍用無線電頻道向IR655航班發出了警告。但民航客機是無法接收軍用頻道信息的，於是賽茨號上的卡爾森艦長立即用民用無線電頻道警告IR655航班被誤認為是戰鬥機，要求其立即轉向離開。IR655航班隨即改變了航道飛離文森斯號，但還是被文森斯號發射的導彈所擊落！

在小編看來，有一個細節，十分值得提出來。那就是文森斯號是駛入伊朗領海之內，將IR655航班擊落的。這充分地證明了，沒有主權，就沒有人權！而美國這些年來，向中國不斷地輸出「人權高於主權」的虛偽價值觀，蠱惑人心。美國多次以「人權和自由」為名，發起一場又一場的侵略戰爭，最終的結果，卻只是擴大了美國的「人權和自由」，而摧毀了當地人「人權和自由」。這才是美國高舉「人權與自由」的真相

馬航MH370失蹤真相透視，美國和中國彼此都心知肚明，都知道這次馬航MH370客機失聯的真正原因，但是由於牽涉到各自的高級軍事秘密，因此誰也不便點破...

馬航MH370失蹤真相透視

2014年3月8日意外失聯至今的馬航MH370航班現在終於重新出現在人們眼前，只不過已經成為碎片。媒體最新報道，澳大利亞基礎設施和交通部長達倫·切斯特16日發表聲明說，今年6月在坦尚尼亞發現的飛機碎片確定來自2014年失事的馬來西亞航空公司370航班客機。

澳運輸安全局15日發表聲明說，經檢查證實這塊碎片上的9M－MRO編碼是馬航波音777型客機外側襟翼的註冊碼。而這也是迄今為止第二塊完全確定來自馬航370航班的碎片。

不過遺憾的是，目前仍不能確定飛機失蹤的確切位置，搜索的地點仍集中在南印度洋區域，海底搜尋行動仍在該海域進行。

找到的殘片

馬航MH370客機在2014年3月8日，載著239人從吉隆坡飛往北京，但途中下落不明。從去年開始，西印度洋與非洲東南岸就陸續發現客機殘骸，其中有數塊已被證明來自馬航MH370。

2016年7月，馬來西亞、澳大利亞和中國三方交通部長召開會議決定，如果在當前劃定的12萬平方公里的搜尋範圍內未找到馬航MH370客機，搜尋行動將中止。

就在上個月，專門尋獵飛機殘骸的專家在西非外海的馬達加斯加島發現了多件客機殘片，這些殘片被認為有可能來自MH370客機。其中的兩件殘片有焚燒的痕迹。

找到的飛機殘骸屬於機翼這部分

無法確知，這些在馬達加斯加東南部找到的殘片上焚燒的痕迹是在客機墜落前還是墜毀之後造成的。他們還在相同的地點找到了另外一塊殘片，另外也在馬達加斯加的東北部找到了兩片殘片。

在坦尚尼亞海岸發現的飛機殘骸確認屬於MH370航班

包括在留尼汪找到的飛機機翼上的襟副翼、在莫三比克找到的水平平衡尾翼及一片印著英文「請勿腳踏」字樣的平衡板。距離2014年3月8日馬航MH370消失已經整整過去兩年多的時間，真相究竟是怎麼樣的呢？

先看看馬航飛機這奇怪到極點的飛行軌跡，你能相信它只是單純的失控嗎？先看看馬航飛機這奇葩到極點的飛行軌跡，你能相信它只是單純的失控嗎？看著簡直就像是為了墜海而飛！

馬航MH370失蹤真相

據《IBTimes中文網》報道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾經幫助5屆美國政府處理國際危機的高級顧問。近期他在個人博客中稱，馬航MH370客機失蹤前，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了美軍一支無人機控制部隊，並抓住了指揮官和重約20噸的無人機控制系統，並打包在六個箱子中。

塔利班本身不具有使用這些設備的人員和技術，因此計劃把美國的控制系統賣給俄羅斯和中國。但俄羅斯正忙於出了烏克蘭和克里米亞危機，幾乎無暇顧及，中國抓住機會就取得這批控制系統同塔利班進行商談。該系統可以讓所有美國無人飛機失效，或者可以輕易接過美軍最先進無人機的控制權，這對於中國來說可謂雪中送炭。為了檢驗這批設備的真假以及是否具有上述神奇的功能，中國在付款之前派出8名科學家檢查該系統，並得到了確認。

在達成協議後，這8名科學家和6個箱子被塔利班由印度轉送到了馬來西亞，並把貨物轉移到了中國大使館。為了安全運送貨物到中國，他們透過民用飛機MH370運送，認為美國CIA不會對民航怎麼樣。CIA則要求以色列情報部門協助奪回貨物，然後派出5名美國人和2名以色列人搭乘了這架飛機。

之前官方也曾公布，在MH370客機上有2名使用偷盜的護照登機的伊朗人，其實這裡面也大有文章。MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC（戰鬥和空中預警控制系統）阻截了該機的信號，使駕駛員控制系統失靈，並切換到遠程控制模式，使這架飛機的海拔高度立刻下降，且進入早就預定的航線。此後，美軍屏蔽了整架飛機上的電子設備，不論是乘客的手機還是其他通訊設備，都再也無法對外發出任何信息。

隨即，美國和以色列特工控制了這架飛機，美國以色列特工這時關掉了應答器和其它通訊系統，其中的特級飛行員駕駛該機改變航向，向西飛去。飛機飛過蘇門答臘北部、安達曼群島、印度南部，之後在馬爾地夫降落，有一些當地居民看到了飛機降落，在補充燃料後，再次起飛繼續飛往印度洋中部由美軍控制的迪哥加西亞島。在該島降落後，飛機上的貨物和黑盒子被卸載下來，然後美軍在該機上裝上特殊的控制裝置，以便其在到達預定海域上空時可以「按需墜毀」。此外，參與該計劃的美國特工和以色列特工不再搭機，而所有的知情乘客在美軍威逼下也只有繼續起飛。

按照早就制定好的計劃，MH370客機再次起航，到達南印度洋上空後實施技術墜毀，美國讓所有人認為飛機是燃油耗盡然後墜毀，並將責任歸給飛機的駕駛員。而從沒有人認真去調查一下那些神秘的美國和以色列乘客，因為他們才是這次馬航失聯客機的真正罪魁禍首。

於是，美國和中國彼此都心知肚明，都知道這次馬航MH370客機失聯的真正原因，但是由於牽涉到各自的高級軍事秘密，因此誰也不便點破，中美兩國也都高調參與這次失聯客機搜索工作，澳大利亞也明知道美軍的陰謀，但也裝作毫不知情領導了後續的搜救行動。

最慘的是馬來西亞，雖然明知道是美國導演了這幕悲劇，但迫於美國的壓力既不能披露也無法擺脫，所以只能眼看著馬航倒閉，眼看著馬來西亞民航的國際信譽徹底喪失。

而其實，中美兩國心裡都清楚，無論如何這架客機是無法找到的，美國對其採取的技術措施，使其永遠沉入6000米深的印度洋海底，包括所有乘客都是如此。而且，為了誤導這次搜救行動，美國根本就沒把真正的「墜毀」地點告訴國際社會，所謂的泰國灣和南印度洋搜救，不過是各自瞞哄本國或世界民眾的把戲罷了！

雖然美國積极參加搜救工作，但這是為了表明該次事故與其無關，而美國軍方卻在暗自偷笑。而中國積极參加這次搜救行動，除了向本國民眾有個交待之外，更多的是為了揭穿美國的陰謀，雖然明知道這是美國搞的鬼，但苦於沒有任何證據來揭穿。同時，中國也借著這次前往南印度洋搜救的機會，實現了把海軍和空軍派到南印度洋和澳大利亞的目的，這對中國來說也是一個不小的突破。

就此來看，關於馬航MH370客機失聯事件，似乎會永遠成為一個解不開的秘密。不過，凡事也有意外，如果美國再次出現一個新的斯諾登，或者美國採取的掩蓋措施出現意外而導致失聯客機殘骸不小心外露，那麼，該機的秘密也許會大白於天下。但是，這個時間點會在何時出現呢？安息吧！那些被美軍當作陪葬品的馬航MH370乘客們，願你們在天國幫助世人揭開這次事件的內幕！否則，你們的親人們將在有生之年隨時處在感情折磨之中！

馬航370遺物照再度勾起人們的傷心往事