秦蜀棧道建築歷史上的奇蹟

秦蜀棧道建築歷史上的奇蹟

作者：雲山 祝英

陝西省漢中人習慣用「北四南三」來說穿越秦嶺巴山的七條棧道。即北面秦嶺有陳倉（古）道、褒斜（古）道、儻駱（古）道、子午（古）道；南面巴山有金牛（古）道、米倉（古）道、荔枝（古）道。這七條（古）道路，無論是在工程規模上，還是在工藝技術上，都堪稱建築史上的奇蹟。

先說工程規模。這七條棧道相加起來總共有3300多公里，許多地方是在懸崖峭壁之上鑿孔架木形成的懸空棧道。以褒斜道為例，談談它的狀況。《張國策·秦策》有「棧道千里，通於蜀漢」的記載。這裡的千里棧道，包括由關中到漢中的褒斜道，和由漢中到四川劍閣的金牛道。其中，褒斜道是我國歷史上開鑿最早、規模最大的一條棧道。它的開鑿。促進了祖國的統一，加強了中原與西南的聯繫，推動了巴蜀地區經濟文化的發展。

褒斜（古）道由今陝西省漢中市漢台區河東店鎮（褒谷口）入秦嶺，溯褒水上行，經留壩縣馬道、武關、南河、柳川，抵江口鎮；再沿紅崖河（褒河上遊河道）進入太白縣王家楞，經白雲、太白縣城，翻越五里坡；而後沿斜水下行，經桃川、鸚鴿，止於眉縣斜峪關（斜谷口），全長235公里。道路沿褒、斜二谷修成，故稱褒斜（古）道。

「無水不成道」是我們祖先經過無數次的踩踏、選擇而認識到一條規律。而在層巒疊嶂的群山中選擇較低的埡口通過，則可大大降低坡度，縮短路程。秦嶺南北對應的褒谷口、斜谷口由褒、斜二水聯繫起來，其間的分水嶺，是太白山的余脈五里坡。這是秦嶺山脊中最為平緩的一段。如從斜峪關入谷，沿斜水上溯，翻過相對高度僅200米的五里坡，就越過了秦嶺主脊，再不用翻山，一路下坡便可抵達漢中。可見，古代勞動人民利用褒斜二谷開道，是經過精心選擇的。

褒斜（古）道之所以稱為棧道，是因為有棧閣。什麼是棧閣？就是在陡峻的山崖間，鑿石架木，下撐立柱，上鋪木板所構成的通道。根據現在殘存的遺迹，專家們研究認為，棧道以選用的材料而論，有木棧和石棧之分。棧道以其結構而論，主要有下面幾種形式：平梁立柱式、平梁立柱加柵蓋式、平梁立柱加斜撐式、平梁無柱式、石積式和凹槽式、由於河谷兩岸地形的變化，褒斜道經常需要跨河而過，這樣就得造橋。從現存於河床基岩或巨石上的柱洞分析，這些橋為多跨式樑柱結構的木橋。由於褒斜棧道的經濟、軍事價值極為重要，歷代統治者都十分重視，多次進行整修，歷史上也有關於改道的記載。它的興盛時期，主要是漢魏和隋唐時代。到清康熙年間，對褒斜道的南段還進行過一次大規模的修整。

經過無數次的探索，古代先民克服秦巴大山的險阻，將自然踏勘出來的原始小道，開鑿為可供千軍萬馬行進的棧道，在人類交通史上是少見的。褒斜棧道的修建標誌著我國勞動人民的高度智慧和改造自然的能力。在科學技術高度發展的今天，古代棧道在道路選線、棧閣結構等方面的原理，仍能給現代化的交通道路建設以有益的啟示。

褒斜棧道是漢中通向關中，或關中經漢中通達於巴蜀（指今日四川），穿越秦嶺的道路，是世界上最早的棧道。綜上，如此稱漢中為「棧道之鄉」應當是名副其實的了。（周雲山 舒祝英 供稿）

審核：田也，來源：雲山 祝英，責編：楠陽，序號：665

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