謳歌國產TLX-L預售價和配置亮相，還有一款重要車型要國產

11月10晚，上海旗忠網球中心，廣汽謳歌在這裡舉行了隆重的「品牌之夜」活動，有500多位媒體和特約店代表們到場，在發布會上謳歌發布了三條重要信息，重磅信息當然是全新TLX-L預售價的發布，入門版不高於28萬元。

與此同時，廣汽Acura全新中文品牌口號——「精確不凡」，是Acura全球品牌口號「Precision Crafted Performance」的中文詮釋。廣汽Acura全新「精· 誠 體驗」是服務品牌，謳歌有4年/10萬公里免費保養及保修、4年不限里程免費專業道路救援等措施。

TLX-L入門版不高於28萬元

全新TLX-L最早於上海車展上亮相，而在成都車展上公布了最終的定裝版和內飾，在下周的廣州車展前夕，廣汽謳歌發布了TLX-L的預售價格，其入門版不高於28萬元。共有暢享版、悅享版、尊享版、智享版、鑽享版五個版本，即日起將全面接受預定。

外觀方面，新TLX-L保持了與2018款美版相同的造型，採用了「Acura Precision Concept」家族設計語言、鑽石五邊形前格柵「JewelEye」LED光學照射系統。與美版最大的不同是加長軸距，TLX-L國產後軸距達到了2900mm，車身長度達到4981mm。

如果你開過改款前的進口標準軸距版TLX，你會發現後排空間雖然沒有奧迪A4L之類大，但因為後排地板是完全平的，所以後排空間還是夠用的。事實上在美國，TLX銷量高的一個原因就是空間比標準軸距的寶馬3系、奧迪A4要大。如今軸距加長後更是大到不得了，論空間絕對在同級中非常有競爭力（其實我更喜歡標準軸距），加上全系標配的全景天窗，可以說完全為中國消費者量身打造了。

動力方面美版有2.4L+8DCT和3.5L V6+9AT兩種組合，不過3.5L V6中國市場真不需要，國產版暫時提供2.4L+8DCT的組合，最大馬力208ps，最大扭力247Nm。傳說中的2.0T渦輪增壓版暫時末見，不過理論上要實現並不難度。

TLX-L配備了IDS智能動力系統，提供Econ、Normal、Sport和Sport+四種駕駛模式，通過位於中央扶手的Dynamic Mode鍵在不同駕駛模式之間切換，為駕駛者帶來更豐富的駕駛模式選擇。搭載了 Acura特有的「PAWS四輪精準轉向系統」，實現精準的轉向性和操控穩定性。

如果你試駕過現款進口的TLX，就會知道「PAWS四輪精準轉向系統」是TLX-L的精華所在，這些科技本來只會出現在競爭對手更高級別的車型上。PAWS除了實現高、低速的轉向靈活和穩定性，甚至可以通過控制後輪內「八字」的角度，幫助剎車和直線行駛的穩定性。

不過儘管TLX-L是一輛好車，但卻不能代表什麼，因為謳歌幾乎每一款車都是好車，但總是銷量出問題。原因顯而易見，例如外觀設計不討好、豪華感不足、品牌力稍弱，還有定價過高等問題。

不過謳歌顯然已經在進步，雖然我對TLX-L的前臉設計還有所保留，但總體上還是一輛挺漂亮的車。但是不高於28萬元只是入門版的預售價，實際的定價如何，還有待觀察。

全新一代RDX明年國產

謳歌之前上還透露了另一條重要信息。2018年1月，在底特律車展亮相的Acura品牌全球戰略車型——全新RDX，也將於明年內引進中國，實現國產化。

我一直都在說，當然謳歌國產化第一輛引入中國的車就應該是RDX，因為中級豪華SUV在中國非常受歡迎，蛋糕足夠大，總有人會欣賞RDX這類低調又有內涵的車。

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