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馬爸爸和用戶談戀愛的本事,這家逆天的車企也搞懂了!

文 | 邦叔

1682億! 「雙11」天貓完美收官!

馬雲爸爸又創奇蹟,他望著大屏幕上最後一輪飛速跳動的數字笑了!

對於千億級的天貓來說, 同比增長39%可謂逆天。 在汽車行業,有一家車企的增長同樣逆天!最新數據顯示,剛過去的10月,吉利同比增長30%,當月銷量達12.51萬輛。而今年1—10月,吉利速度更是逆天,累計銷量突破95萬輛,同比增幅72%,完成110萬銷量目標的87%。

邦叔借「雙11」寫這篇文章,並非只是按套路蹭熱點那麼簡單,而是熱點背後的思考。遙想「爸爸」當年,比帥基本墊底,比富福布斯榜上無名,但他偏偏有一套與用戶談戀愛的秘笈——價格更便宜、購買更快捷、物流更透明、品質更有保障、售後更方便。甭管敗家娘們兒來自哪裡,馬爸爸都會說,我很醜,可是我很溫柔!

這就是電商高大上的「用戶邏輯」。這個概念在汽車行業並不陌生,說人話就是「以客戶為中心」。誠然,依託於線下且資本、人才密集的汽車行業與電商不能同日而語。但對於用戶來說,這並沒有本質的差別,無論行為在哪裡發生,獲得公平而良好的服務是每一個用戶的美好願望。

那麼問題來了!

中國汽車消費市場是全球最複雜的市場,沒有之一。幅員遼闊、地貌複雜、文化多元、收入差異巨大……各種關聯因素讓用戶需求變得難以描述。此外,受傳統銷售、渠道的影響,偏遠市場的用戶很難享受到主機廠原汁原味的服務與關愛。

這好比一個正常的怪圈。正常在於這是行業的普遍現象,一級直營網點是正規軍,用戶享受著極致的標準化服務,二、三級網點是雜牌軍,越偏遠層級越深。天高皇帝遠,想管也管不到啊!

必須學會和用戶談戀愛!

受現實所迫,汽車行業一直在探討營銷變革和渠道下沉。但紙上談兵易,腳踏實地難,關鍵壁壘體現在三個方面:一是傳統層層代理商模式如何打破?二是如何將成熟的直營店複製到偏遠市場?三是如何消滅因市場不同而造成的用戶差別待遇?一系列變革必然考驗企業的綜合能力,包括頂層設計能力、管理執行能力,成本控制能力、抵抗風險能力等等。

我們經常高談闊論汽車製造4.0時代,如果把技術、產品、大數據歸為4.0時代的「硬著陸」,那麼用戶和營銷一定是「軟著陸」。 不管願不願意,車企必須要學會與用戶談戀愛!因為用戶在成熟,無論他在哪裡,無論需求在哪個環節發生,營銷的儀式感、真誠度、公平性都必須執行到位。營銷變革、渠道下沉關鍵是想用戶所想,急用戶之急,解決了這個問題,也就打開了高速增長的智慧機關。

吉利戀愛模式下探!

邦叔之所以反覆提到吉利,並非因為它的數據光環,而是它所具備的樣本意義。怎麼講?找到解決偏遠市場的增長秘笈謂其一,基於用戶需求敢於重構渠道謂其二。

西南市場一度讓車企又愛又恨,愛它存在的增長潛力,卻又恨它偏遠地廣、需求複雜,很難找到市場引爆點。解決了西南市場的問題,也就找到了全國同類市場的通行辦法。

據吉利西南營銷事業部總監王治國介紹, 1—10月,吉利西南市場終端銷量達11.89萬輛,同比增長高達85%;其中雲南市場增速最快達129.9%,重慶市場增長也跑贏吉利全國增幅,達74.8%,貴州市場更是做到了乘用車市佔第一名;經銷商的單店銷量整體突破1100台,重慶市場單店銷量更是達到了1354台;9月份吉利西南市場市佔排名第四,僅次於南北大眾、上汽通用三大合資品牌,西南經銷商信心十足。(事實上,他在介紹情況的同時,不停地低頭刷屏查看當天的銷量統計)

圖說:吉利西南營銷事業部總監王治國

如果說西南市場的銷量讓人心生敬佩,接下來邦叔要說的另一點可能讓對手坐立不安。

最新消息透露,吉利正在悄悄推行渠道下沉式重大改革,樣板工程首選重慶。

新的模式下,重慶市場將劃分成包括主城在內的8大片區,傳統的多層級網點銷售模式將被打破,取而代之的是一個4S店+X個直營店的模式,全部由一級經銷商直接運營管理,「黃牛二網」也將進行徹底清理。樣板工程成功後將迅速複製到全國。

這意味著買吉利品牌的任何車型,消費者都能買得放心,用得安心。 引用一句瓜子二手車的廣告「沒有中間商賺差價」,你不用擔心經銷商拿事故車、返修車來騙你,也不用擔心價格欺詐,售前、售中及售後,消費者享受的都是標準化服務。最重要的是,無論消費者在哪裡,都可以最便捷地找到標準服務商。至於物流進度查詢,消費者可以通過手機APP直接查詢,即使是最熱銷的車型,經銷商也不敢暗箱操作。

可以說,吉利率先嘗試打破偏遠市場固有的銷售模式,第一次真正把消費者放到同一個天平上,不講套路講真誠。這才是真正打動邦叔的原因!

可怕的吉利速度!

邦叔曾經和同行多次探討過吉利現象,也曾多次說過吉利的成功,不是某個點的成功,而是整個體系的成功,除上文重點剖析以外,另外有兩點至關重要。

其一,吉利完整的技術研發體系。線外邦剛剛參觀過杭州灣吉利研究院,除了動力技術(燃油與新能源)、安全技術(主動和被動),還包括輕量化的底盤技術,以及智能駕駛、智能互聯、車內健康生態高端技術。

其二,吉利全球性人才體系。收購沃爾沃不只是技術成果的分享,更是吸引全球優秀人才的一面大旗。所有的問題都可以通過專業而優秀的人才來解決。舉個栗子,吉利的車為什麼越來越好看,因為它的造型設計標定的是國際化趨勢。

「雞蛋從內打破是生命」,吉利變革並不來自於市場倒逼,而是來自於內部,這才是它最可怕的地方。一旦所有體系完美運轉,增長之勢不!可!擋!

寫在最後

對於自主品牌,邦叔一直持樂觀謹慎的態度,樂觀的是有吉利、長安優秀的領跑者,也有上汽、廣汽後起之秀;謹慎的是大多數自主品牌還很弱小,它們更象一個內循環企業,談不上用戶思維,更談不上競爭體系。

邦叔套用《安娜卡列尼娜》一句經典台詞:幸福的企業有同樣的幸福,而不幸的企業則各有各的不幸,最大的不幸莫過於被市場淘汰。


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