純直男試駕甲殼蟲軟頂敞篷版：未引入國內的原因是啥？

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張展赫。

對於世界單一車型銷量最大的大眾甲殼蟲來說，雖然我對它的參數配置都非常熟悉，但由於平台相對老舊，再加上有些女性化的造型，所以我一直對駕駛這台車提不起什麼興趣。但這次不同——縱使駕駛感受依舊白開水，但我還是對這台車充滿了期待，因為它是一台敞篷版的甲殼蟲。

設計篇

作為一台「滿大街車型」的敞篷版，甲殼蟲軟頂敞篷版在設計層面其實無需過多的介紹。由德席爾瓦操刀的這一代甲殼蟲相比上一代線條更加硬朗，尤其是我租到的這一台裝有R-Line套件的車型，在輪轂和大包圍造型上都更加運動，也更加偏向男性化。但即使這樣，作為一個純直男的我，上下車的時候還是覺得哪裡怪怪的。相比之下，如果換成一台深色的菲亞特500或者MINI的話，違和感似乎就不那麼強烈了——當然這只是我個人主觀的感受。還有要說的就是R-Line套件中的17寸運動輪轂我個人不是很喜歡，如果換成大餅輪轂蓋的復古鋼輪轂顯然會更有格調一些。

空間篇

這台軟頂敞篷版的甲殼蟲在車身尺寸上只有高度跟硬頂版有所不同——硬頂版是1486mm，而軟頂敞篷版的車高是1466mm。但由於是軟頂的緣故，在頂棚關閉的時候，車內前排的頭部空間並沒有受影響。相比起來後排就有些委屈了，頂棚摺疊的機構侵佔了原來屬於後排三角窗的空間，因此後排視野受到影響的同時，在摺疊頂棚的時候還有被夾到胳膊的危險。

不過由於是軟頂敞篷，所以整個頂棚在摺疊起來後可以外置，非常節省空間。所以後備箱的容積不會隨著頂棚的打開和關閉而改變，只是後備箱的縱向空間和開口大小受到了影響。實測後備箱可以剛好放下一個28寸的託運行李箱，但行李箱放進去之後剩餘的空間就很小了，放一個書包都有些緊張。後排座椅理論上是可以放倒的，但由於和後備箱的通道過於狹窄，所以這個放倒后座的設計就有些雞肋了。還好敞篷版有一個隱藏的功能——當放置於後排的物品不方便往外拿的時候，我們可以打開頂棚，從上面將其拿出，之後再將頂棚關上。實測在去宜家買一些稍長的傢具時，這個功能還是很實用的，但，除了我誰會開著甲殼蟲敞篷車去宜家呢？

駕駛篇

在駕駛層面，這一代甲殼蟲使用的大眾PQ35平台，和速騰、高爾夫6為同平台。成熟而老舊的平台，再加上甲殼蟲又是一部舒適取向的城市通勤車，所以在開之前我就有了一個「這個車沒性格」的心理預期。不過當看到這是一台搭載了2.0柴油TDI發動機的車型時，我心中又燃起了一絲小小的期待。然而事實上，這具最大功率僅有103kW的發動機並沒有什麼特別出彩的地方，無論是動力的輸出還是燃油經濟性方面的表現都差強人意。不過2.0渦輪增壓的發動機總算不像自家的1.6TDI那樣起步無力甚至熄火了，大腳給油的話也總算能在綠燈時跑在那些1.2L自然吸氣的義大利車前面了。

而這台車在駕駛起來最大的一處問題就是C柱的盲區，上面在說後排空間的時候也介紹過，由於摺疊機構的限制，C柱有些過於寬厚了，再加上後窗面積的減小，使得這台車開起來後，右後方視野被遮擋得非常厲害，從主路進入輔路的時候一定需要副駕駛幫忙觀察一下後方來車我才放心。

噪音的控制方面，雖然是一台柴油發動機，但車廂對發動機噪音隔絕得非常徹底。不過由於是軟頂敞篷，路噪和風噪就有些惱人了，高速上一旦超過80公里每小時就需要適當調大音響的音量了——沒錯，在音量隨速調節打開的情況下也需要手動再加一格音量才能聽清。最後操控方面就不多說了，圓圓的車身造型即便加了尾翼，側風影響依舊很大，高速的時候我經常要修正方向來抵禦側風。

不過由於車頂減重，整車的重心下移，所以在山路上開還是挺穩的。

敞篷體驗篇

說了半天，其實這台車最與眾不同的地方就是這個摺疊軟頂。其實上面說的無論是視野盲區還是後排空間的問題，在敞開篷之後就都煙消雲散了。

這款軟頂在50公里每小時以內都可以自動打開或者關閉，不過在每一次車速超過35公里每小時的時候，車裡都會「叮」的響一聲，然後儀錶里顯示車速超過35公里每小時。這個每超過一次都響一聲的設置直到我還車時也沒找出來在哪能關掉，所以在多環島路口的義大利街道，就意味著幾乎每次出環島，車裡都會響起「叮」的一聲警報，然後「車速超過35公里每小時」的義大利語字樣就會顯示在行車電腦的屏幕中，並且這一行字不會自動消失——即使你車速超過135公里每小時也不會消失，一定要再按一下方向盤上的ok鍵後才能正常查閱行車電腦里的常規信息。

敞篷打開的時間是11秒，但是無論打開還是關閉，都不支持一鍵控制，也就是說在打開或者關閉過程中，手要一直按在按鈕上直到這個過程結束——這個設計大概是我覺得這台車最反人類的設計了。

不過說了這台車這麼多的不好，我依舊非常享受敞篷駕駛在海邊公路上的時光。雖然天氣已經有些冷了，但當按下敞篷按鈕時，那種「將車內密閉空間與大自然之間的隔閡打破」的美妙體驗是硬頂版給不了你的。尤其是在我把它開到之前拍攝奧迪Q2的葡萄酒庄時，打開頂棚的那一刻，美景帶給我的視覺衝擊就像本來在用手機看的電影突然放到了電影院的IMAX大屏上一樣……

駕仕總結：

甲殼蟲敞篷版2.0TDI在義大利的售價是28900歐元（約合225420人民幣），它最大的競爭對手是同為復古小車的MINI敞篷和菲亞特500C，不過顯然在義大利，尺寸更小售價更低的菲亞特更符合國情。

截止目前，甲殼蟲的軟頂敞篷版依舊沒有引進到國內銷售，我想它在國內的競爭對手大概是——霧霾。

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