八一飛行表演隊亮相2017迪拜航展，以特殊方式紀念戰友

深度

摘要：11月12日，中國空軍八一飛行表演隊在2017年迪拜航展上進行了飛行表演，而這次飛行表演和以前不同，所有參演飛機都不拉彩煙而是拉白煙，這是為了紀念一年前在飛行訓練中犧牲的女隊員余旭。還記得有著「金孔雀」之稱的余旭嗎？她的犧牲確實令人惋惜，但其中深層次的問題更值得反思。

圖1：八一飛行表演隊參加2017年迪拜航展

11月12日，2017年迪拜航展正式開幕，中國空軍八一飛行表演隊在開幕當天進行了飛行表演。

這是八一飛行表演隊1962年成立以來，繼2013年莫斯科國際航展、2015年蘭卡威國際海空展和中泰空軍「鷹擊-2015」聯合訓練閉幕式飛行表演後，第四次在海外進行飛行表演。11月5日，八一飛行表演隊7架殲-10表演機、2架運載人員和裝備的伊爾-76運輸機從華北某機場起飛前往阿聯酋，到達迪拜後，八一飛行表演隊進行了兩次適應性飛行預演。

在11月12日迪拜航展開幕日的正式表演時，女飛行員陶佳莉也駕機參加了表演。整個飛行表演分為多機編隊表演和單機特技表演，全程總共19個配套動作，表演時間總長約22分鐘。不過和前兩次預演不同，這次參加飛行表演的6架殲-10都不是拉彩煙，而是拉白煙。眾所周知，飛行表演都是拉彩煙，以增加視覺上的美觀效果，拉白煙則是非常少見的。原因很簡單，因為一年前的11月12日，八一飛行表演隊的女飛行員余旭在飛行訓練中因事故而犧牲，拉白煙是為了表示對余旭的懷念。

圖2：11月12日正式飛行表演中殲-10拉的是白煙

余旭1986年出生於四川崇州，2005年考入中國人民解放軍空軍航空大學，成為空軍第八批女飛行學員。2009年4月從空軍航空大學畢業，成為北京軍區空軍某部飛行員，而且是空軍的第一批殲擊機女飛行員。2009年10月1日，參加國慶60周年閱兵，擔任教-8梯隊三中隊右二號僚機，駕機飛越天安門，接受祖國的檢閱。2012年7月，首次駕馭殲-10單飛，成為空軍第一位駕駛殲-10的女飛行員。2013年入選中國空軍八一飛行表演隊，成為八一飛行表演隊四名女飛行員之一。犧牲前是空軍上尉，二級飛行員。

毫無疑問，余旭是一位出色的女飛行員，但是客觀來說，作為飛行表演隊的隊員，還是有一定距離。

圖3：去年11月12日犧牲的女飛行員余旭

圖4：在殲-10后座中的余旭

因為飛行表演被譽為「刀尖上的舞蹈」，飛行難度大大超過了普通的飛行，因此要想成為飛行表演隊的一員，必須要經過更嚴酷的選拔和訓練。老牌的英國「紅箭」飛行表演隊就要求必須首先要具有1500飛行小時的基本條件，而且飛行技術要被評定為優等才有資格提出申請，最好還要經過「紅箭」的考核後才能加入。八一飛行表演隊也要求隊員至少有1300小時飛行經驗，其中至少300小時殲-10飛行經驗，一級飛行員。而余旭在2013年加入八一飛行表演隊時總飛行時間不過750小時，在殲-10上的飛行時間更是只有80小時，飛行員等級也只有二級，明顯和男飛行員的選拔標準有距離。有資料稱余旭在殲-10上的飛行時間已經有500小時，但這是直到余旭犧牲前才累計到的飛行時間，而不是三年前加入八一飛行表演隊時的飛行時間。所以余旭進入八一飛行表演隊時肯定沒有達到正常的入隊標準，很明顯是出於飛行表演隊女隊員「作秀」的宣傳效果，才放低了招收標準。而這樣降低標準特招入隊，可以說就已經埋下了余旭犧牲的伏筆。飛行表演隊招收女隊員無可厚非，但前提是不能降低標準，否則很可能就會拔苗助長。

圖5：飛行表演被譽為「刀尖上的舞蹈」，飛行難度大大超過了普通的飛行

如今，「金孔雀」已經遠去了，但她的犧牲確實令人扼腕痛惜，而對於這場事故的深層次問題應該更值得反思。此次陶佳莉在飛行表演時是四號機的后座飛行員，一般后座飛行員是負責武器控制的，飛行表演通常是不需要進行武器控制的，那麼這樣的后座女飛行員對於飛行表演到底是否必需？還是僅僅只為了創造女飛行員參與飛行表演的記錄？

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