比鑽石還值錢？中國挖出「聚寶盆」，徹底解決航空「心臟病」問題

原標題：比鑽石還值錢？中國挖出「聚寶盆」，徹底解決航空「心臟病」問題

昨日，據央視報道，中國成都一家企業已成功製造出渦輪單晶葉片，其性能在國際上處於先進水平。

渦輪單晶葉片是航空發動機的第一關鍵零件，處於發動機的中心位置。而航發的大致工作流程是，首先由燃料在燃燒室劇烈燃燒產生高溫、高壓的燃氣噴流，推動單晶渦輪葉片轉動，從而輸出強勁的動力。

因此，渦輪單晶葉片是處於航發溫度最高、應力最複雜、環境最惡劣的核心部位，所以國際上有一種說法：單晶葉片的鑄造工藝和性能，直接決定了航空發動機的性能。

眾所周知，中國國產航空發動機性能一直落後於世界先進水平，這不僅有我國自身在材料、設計和工藝上存在差距；同時也跟西方為了維持在航空工業的優勢地位，對我國航發在技術和材料進行封鎖有關。

目前，渦輪單晶葉片的耐高溫處理上，最普遍的方式是在其中加入一種珍貴的稀有金屬——錸！

可令人無奈的是，全球錸的儲量極其稀少，比鑽石更難以獲取。據美國美國地質調查局的報告，全球探明的錸儲量僅為2500噸左右，每年的產量只有約30噸。而美國作為最大的錸金屬消費國，控制著全球銷售市場，一直處於壟斷地位。

我國錸的保有儲量僅為237噸，每年最大產量不過2噸，消耗卻已達每年約5噸。這種供需不平衡的狀況，長期限制了我國在航空發動機領域的發展。

同時，在單晶葉片製取設備，也就是熱處理爐，也因為西方國家的封鎖卡了脖。目前，我國熱處理爐製造商還只能生產二級爐，就是溫差正負5度。相反國外幾大航空公司全部是用的是航空工業專用的一級熱處理爐，其溫差在正負3度。

這兩度的差距看似很小，但對於單晶葉片這種在材料工藝方面，要求極其嚴格的航發部件，經過熱處理出來的葉片卻是天壤之別。

最後為了克服難關，我國創新式的想到了用電子行業的一級熱處理爐進行改造，來替代傳統航空工業一級熱處理爐，這種前所未有的大膽嘗試，取得了巨大成功，它的正負只偏差了2.1度，這幾乎是比一級爐還要精密。

就如毛主席所說：封鎖吧！封鎖個十年八年，我們什麼都有了！

於是，凡是西方國家對中國進行封鎖的技術裝備，靠著我們自力更生艱苦奮鬥，我們基本上都能夠取得突破！

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