一生只做一件事，愛一個人

最新 11-15

他在中國首創焊接專業

解決大量尖端工程問題

他騎車帶夫人穿行清華

譜寫動人的愛情傳奇

焊接工程專家教育家【潘際鑾】

大家說

到今天來看焊接非常重要，沒有焊接，航母、導彈、潛艇、高鐵都出不來。

——潘際鑾

2017年4月，一集主題為「家」的《朗讀者》節目，讓90歲高齡的焊接工程專家、中國科學院院士潘際鑾又一次成為備受關注的熱點人物。而他和夫人李世豫長達67年的愛情也讓人們羨慕不已。

其實早在幾年前，潘際鑾騎著電動自行車，載著老伴在校園裡穿行而過的一張照片，就已經讓這對耄耋之年的神仙眷侶變成了「網紅」，他們被譽為清華園中最美麗的一道風景。

（潘際鑾和夫人李世豫）

作為參與創建國內高校第一批焊接專業的學界泰斗，潘際鑾在過去的60多年裡，已經為國家培養出大量焊接人才，桃李滿天下。他和團隊在教學科研、工程實踐中取得的大量成果，也為中國焊接技術沖向世界領先地位立下了不小的功勞。而這個專業本身，更在中國飛速的工業發展中起到了越來越重要的作用。

焊接到底有多難？

在潘際鑾的家裡，我們看到了一本日曆，上面寫著他們老兩口每天的日程安排，工作、開會、出差……90歲的他和86歲的李世豫，忙碌程度大大超過了常人的想像。

潘際鑾：你可以看我沒有空的時間，別人在家躺著沒事了，我就跟一個老中醫一樣的，人家病了非要找我不可。

很快，我們就見識到了「老中醫出診」時的工作狀態。

2017年9月13日早上，潘際鑾跟他在清華大學機械工程學院帶的一支科研團隊開了次小組會。除了年屆九旬的他本人之外，還有兩位八十多歲的老同事參與了討論。

這支「上有老，下有小」的團隊正在試圖解決的，是一個焊接領域的國際前沿問題：如何用焊接的辦法，幫火力發電廠製造出超超臨界汽輪機組的一個核心部件，讓它能耐受攝氏630度的高溫，從而為國家節省大量的煤炭能源。

就目前而言，全世界提高火電廠效率的主要途徑，就是提高這個參數。而為了攻克630攝氏度這一關，他們一方面要控制製造成本，一方面還得保證焊接質量。

潘際鑾：就要由不同的鋼材把它焊起來，溫度高的地方用好材料，溫度低的地方用差一點的材料。為什麼不都用好材料，像鎳基合金做不了那麼大的東西，鎳基合金非常貴重，必須一段一段地把它焊起來，每一段都是十幾噸幾十噸的。

作為普通人，我們看不出這一段段不同鋼材之間有多大的區別，也很難想像把它們焊接在一起到底多難。事實上，這樣的部件需要在高溫、高壓的條件下長期運轉，焊接的接頭搞不好就會出現斷裂，造成整個汽輪機組報廢。

中國高鐵鋼軌的幕後功臣之一

如今，全世界人民都在羨慕中國高鐵快速、安全、舒適的運行狀態，而飛馳的列車之所以能保持平穩，離不開無縫鋼軌的有力保障。

2005年中國修建第一條城際高速鐵路——京津高鐵，鋼軌在出廠時，每一根的長度是100米，從北京到天津，全程120千米，焊接接頭多達3600餘個，要求完全沒有任何縫隙，而且不論面對著溫度變化帶來的熱脹冷縮，還是列車行駛造成的巨大壓力，都不能出現任何斷裂。

潘際鑾：最重要的是焊接質量問題，用什麼設備，用什麼規範，用什麼標準，這些東西都要制定，在焊第一條高鐵的時候，我們就把這些東西，跟鐵道部一起定下來了，定的標準是比較嚴格的。

在短短兩年的時間裡，潘際鑾領銜的課題組，為京津高速線鋼軌項目建設提供了六份研究報告。為了保障列車安全高速運行，他們對於鋼軌的焊接質量做了近乎嚴苛的檢驗。

潘際鑾：有八項檢驗，每個檢驗它通過你才能接著焊。比如說有一個檢驗是焊完以後要用一噸重的鎚子，一噸重，三米高，砸三次，砸三次如果都不斷，這個是合格的，斷了一次就不合格。那麼它焊出來非常嚴，所以第一條高鐵做得非常順當。

目前，中國已經鋪設了兩萬多千米的高鐵軌道，鋼軌焊點多達數十萬個，每一個都做到了嚴絲合縫、安全可靠，列車在上面飛快而平穩地運行，提高的不僅是我們日常出行的速度，更是中國人的生活質量和內心的幸福感。作為許許多多幕後功臣中的一位，潘際鑾心中自豪洋溢。

潘際鑾：所以現在國外很多都很佩服中國。他不是不會焊，他焊得沒有我們的質量可靠，所以人家要引進我們的技術。這也是中國的一個驕傲吧。

「現在全世界唯一敢焊這個的就是法國阿爾斯通，還有我們」

2011年3月，日本遭遇巨大海嘯災難，導致福島核電站堆芯熔化，發生了嚴重的核泄漏事故，也引發了全世界對核能安全問題的廣泛關注。

在這樣的背景下，中國的核電團隊開始了百萬千瓦級壓水堆核電技術「華龍一號」的研發工作，而潘際鑾的清華團隊，則針對其中一個關鍵部件的製造和焊接，展開了艱難的探索。

潘際鑾：它的那個轉子啊，重量是300噸，直徑是3米，長度是13米，什麼辦法都做不出來。

早在上世紀60年代，潘際鑾就帶領團隊，幫上海電氣完成了我國第一個汽輪機大型拼焊轉子的製造任務。而這一次，拼焊仍是他們唯一的選擇。

潘際鑾：我把它分成8段，然後把它焊起來。因為它這個要求很高，一分鐘要轉1500轉，要求轉60年不壞，如果壞了，那就出來大的事故了。你要模擬它轉60年不壞這樣一個焊縫，怎麼做試驗，是很複雜的一個事情，我們已經做了很久。

上世紀80年代末，潘際鑾曾臨危受命，擔任過我國第一座自主研究、設計和製造的核電站——秦山核電站的焊接顧問，從嚴把關，解決了大量焊接結構質量不合格的問題，讓這座核電站安全運轉至今。

而這一次，他和團隊一起攻關的汽輪機轉子，對「華龍一號」核電機組的安全運行來說，則起著至關重要的作用。在此之前，只有美國的AP1000核電站用焊接方式製造出了同等大小和用途的轉子。

潘際鑾：據說美國人也不能做，他是靠這個法國有一家公司叫做阿爾斯通，幫他做。阿爾斯通的技術不讓我們知道的，車間都不讓人看的，我們的人去看都不讓看的，你要它的技術要很多錢的，那現在我們是獨立的。現在全世界唯一敢焊這個的就是法國阿爾斯通，還有我們。

目前，潘際鑾的清華團隊已經成功解決了「華龍一號」汽輪機轉子的技術難題，它被用在了出口巴基斯坦的卡拉奇K2機組上，而他們與「華龍一號」項目在其它方面的深度合作，仍在繼續著。

唯一的禮物

在潘際鑾的家裡，他向我們展示了相識67年來，他送給夫人的唯一一件禮物。這是在去年慶祝鑽石婚時，他把夫妻倆的照片彙編而成的一本相冊。

潘際鑾：我到哪兒，她都陪著我，當年的結婚證就是一張紙，我也不怕她要跑，她也不怕我跑，所以實際上兩個人都沒跑。

從黑髮相識，到白頭相守，這一張又一張照片，見證的是潘際鑾和李世豫堅貞而浪漫的愛情經歷，令人羨慕，令人感動。

編導說

採訪潘際鑾老爺子是一件非常「痛苦」的事。一來是他老人家實在太忙。每次預約時間，他都得專門詢問夫人李世豫，讓她在填得滿滿當當的日曆上，想辦法給他找出個空兒來。90歲的人了，一天到晚「滿地亂跑」，忙得不亦樂乎，自己還挺得意，連帶著86歲的李老師也得陪著他到處開會、做報告、出差……我們年輕人跟著他拍攝都累得不行，他們二老卻絲毫不見疲態。

二來是他的焊接專業也不那麼好解釋。雖然我們每個人都偶遇過馬路邊的電焊作業，一走一過還得遮住眼睛擋住刺目的光芒，但對於這門技術在工業發展、經濟建設和國防安全方面的重要意義，卻又不甚了了。一開始我甚至擔心，負責配音的同事在讀到老爺子那些科研成就時，會不會在專業辭彙上打磕絆，沒想到他告訴我他就是學焊接出身的，而且告訴我「潘院士這些成就，學焊接的人一輩子能有倆就算特別牛了，可他這手裡一堆一堆的」……

再則就是作為「單身狗」，實在受不了他們老兩口隨時隨地發糖。騎車載著老伴穿行清華園的風景就不用說了，手拉著手到工字廳和荷塘故地重遊也倒罷了，在南昌大學的焊接實驗室里，潘老爺子「獻寶」一樣拽著夫人看他研發的焊接機器人，得意洋洋地說「這個電弧焊理論也是我多年發明的呀」，然後李老師特別配合地伸出大拇指「我知道，你最厲害！」

這一集講的是潘院士與他熱愛的焊接、心愛的夫人結緣一生的故事，而他作為西南聯大的畢業生，秉承「剛毅堅卓」的校訓，為中國教育事業做出的貢獻，會有另外的篇章來展現，敬請關注喲。