日本唯一兩萬噸破冰船啟程遠征南極，送別場面極為壯觀

2017年11月12日，日本海上自衛隊唯一的現役破冰船「白瀨」號從東京的晴港出發，正式啟程前往南極執行科考保障任務，這也是日本的第59次南極科考航行。這艘破冰船將經停澳大利亞的弗里曼特爾，然後開赴位於南極的昭和基地。在拔錨起航之前，日本海上自衛隊及隊員的家屬為「白瀨」號舉行了隆重的歡送儀式。

「白瀨」號破冰船是一艘比較新的破冰船，2007年3月15日鋪設龍骨，2008年4月16日下水，2009年5月20日投入使用。當年是10月10日，「白瀨」號破冰船就開始執行第一次任務。看來，這艘破冰船的任務安排得挺緊。

正在離開港口的「白瀨」號破冰船。該船全長138米，寬28米，吃水9.2米，採用4台功率為2.2萬千瓦的柴油機作為動力，使用雙軸推進形式，最大航速為19.5節，在航速為3節時，具備1.5米的破冰能力。

人員配備方面，「白瀨」號破冰船總共有船員175名，而且可以搭載80名科學家。該船能搭載1100噸各種貨物，而且可配備直升機，總搭載量為3架。這艘船的名字來自白瀨冰川。白瀨冰川位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，由挪威探險隊命名和繪入地圖。

這艘日本最新的破冰船舷號為AGB-5003，之前已經有其他日本海上自衛隊的破冰船以「白瀨」命名。而白瀨冰川的名字則來自日本探險家白瀨矗。17歲時，白瀨矗一度想當和尚並前往東京，但後來則主要從事探險事業。

「白瀨」號破冰船總共使用了3.6億美元建成，其主要作用是為進行南極科考研究運輸補給。這艘船有個獨特的地方，因為它懸掛資本海上自衛隊旗，有觀點認為它其實應該是算作輔助艦艇一類。

迄今為止，日本的破冰船總共經歷了四代。第一代是「宗谷」號，排水量4100噸，第二代是「富士」號，排水量5250噸，第三代是「白瀨」號（AGB-5002），排水量增加到1.76萬噸。而AGB-5003，排水量增加到2.2萬多噸。

所以別看海上自衛隊是防禦性的力量，但在艦艇噸位上越造越大可一點兒也不含糊。其中最突出的一點，便是在直升機航母方面，現在最大的「出雲」級排水量增加至2.7萬噸，據說這個數據被縮小了。至於其他的艦艇，在噸位和武備上均有逐漸強化的趨勢。

圖為正在進行破冰作業的「白瀨」號（AGB-5003），船首有大量的水正在從排水孔中排出來。如果不是排水孔離冰面特別高，還以為它是漏水了呢。在南極考察方面，日本搞得很早。1912年，白瀨矗就乘坐200噸的木製漁船「開南丸」號登上了南極大陸。而破冰船噸位的不斷增大，只是日本的眾多小動作之一。

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