豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾CC換代之爭，中級車之王誰能繼任？

如果說2017年是SUV的主場，那麼2018年的主場必然是合資B級車，因為在2018年，有三輛重量級的B級車將要發布，它們分別是第八代豐田凱美瑞、十代本田雅閣以及大眾Arteon。且三款車這次都是以年輕化為主體賣點，且加持了不少黑科技在裡面。畢竟在這個開發布會都喜歡強調黑科技的年代，這三大車廠也是不甘示弱的。下面，堂哥帶你來看看這三款車都有什麼料吧。

不得不說，這次必須要給設計工程師加雞腿了。相比於上一代車型在外觀上的平淡無奇，這一代車型明顯在外觀上設計感更足，更偏向運動和年輕化一些。

首先，新款凱美瑞這次的首發車型中，有針對性的推出了兩款截然不同的車型，分別為豪華版和運動版，以「L」和「S」來做區分。外在的不同點就在於，前臉完全不同的設計風格，豪華型的車型進氣格柵採用的橫條幅式設計，而運動版採用的是「X」型紡錘式蜂窩型中網設計。但最值得一提，就是運動版車型中採用的是四齣尾喉的設計，不得不說，這點絕對是堂哥的真愛，不僅讓改裝狂魔們省掉了一大筆的費用，而且彰顯了運動的設計風格，這裡必須點贊。

這次新款的雅閣採用的是全新化的家族設計，目前已經在國內上市的全新思域和UR-V同樣也採用了這種設計，所以，從前臉上看，同樣採用LED矩陣大燈以及前金屬裝飾條的設計，在設計美感上做的非常到位，但是這種家族設計不由的讓人覺得這更像是一台「大號思域」。

但，事實貌似並不是這樣，雅閣依然是雅閣，為了迎合更多年輕化的消費群體而加入了更多的年輕化設計元素，但是從細節上面，更多的體現了雅閣應有的穩健和成熟。

而大眾這一次拿出來的新車型名為Arteon，用來替換現款CC。從外形來看，堂哥不得不說，這是近幾年來，大眾推出的最美車型了。脫離大眾最近的家族化設計，前車燈採用融於車身的設計，尾燈也是融於尾部的曲線之中，大隱於形。車身整體低矮，整體曲線優美，但是為了體現運動和力量感，設計師又有意在車身上點綴了幾條英朗的曲線，小隱於心。但堂哥最喜歡的還是Arteon這次保留了現款CC以及跑車中常見的無框車門，無疑是讓Arteon的時尚感大增。

外觀小評

從這三款即將到來的「藝術大作」中，堂哥不禁想起來近年來流行的一個詞，「商務運動」，在商務穩重的外形下，又有著激進時尚的搭配。越來越多的LED燈組，也讓整體的燈光效果看起來更加的科幻。堂哥認為，這三款車的外形很可能會作為這三個品牌之後新的家族設計，讓我們拭目以待吧。

三家這次拿出的實力，當然也不止是外形這麼簡單，在絢麗的外表下，同樣有著各種黑科技的加持。

豐田這次給凱美瑞所搭載的黑科技無疑就是它的那顆高效率的心臟了，凱美瑞所搭載的2.5L自然吸氣發動機的熱效率達到了40%，燃油效能更好。從豐田給出的技術解剖來看，主要是通過增大了進氣閥夾角改變氣缸蓋形狀，增大進氣量和其穩定性，改進噴油形式，採用進氣道、氣缸雙噴射結構，使得汽油和空氣混合更充分。

作為發動機廠的本田，這次帶來的最大亮點無疑就是2.0T+10AT的動力組合了，2.0T的發動機和冠道上用的一致，用上了VTEC+雙VTC技術，使得扭矩區間的轉速覆蓋範圍更大。變速箱採用的是本田自家的橫置四排行星齒輪變速箱。作為第一款量產的橫置10檔變速箱，本田這次把它搭載在了雅閣和謳歌RLX上，可以感受到本田對於雅閣的期望。這個組合看似非常牛叉，但是因為10AT的可靠性和與發動機的匹配程度還是未知數，所以還是需要等新車出來，開一開，才知道這個新科技到底「黑不黑」。

這次的顏值擔當Arteon首發搭載了1.5TSI Evo 以及 2.0TSI 新一代EA888發動機，全系搭配7速DSG變速箱。1.5T的Evo主要針對小排量渦輪發動機進行了優化，在提高燃油經濟型的同時又降低排放，主要還是針對城市通勤群體。另外搭配的2.0T發動機分為低功率和高功率版本，低功率版本提供190匹馬力，高功率版本提供280匹馬力。這次Arteon在安全科技上面有所建樹，搭載了大眾最新開發的Assist 2.0 主動安全系統，可以在失控的時候，自動把車安全停靠在路邊，堂哥相信，在後續還有針對這個系統延伸出很多其他的安全系統，讓我們拭目以待。

黑科技小評

作為黑科技之王，本田這次拿出的殺手鐧還是非常厲害的，10AT對於整體性能的影響還是非常大的，除了變速箱，本田在發動機上也進行了細節上的優化，這次的料可以說非常之多，令人期待。作為日系同門的凱美瑞，這一次沒帶來新的黑科技，但是在現有的技術上進行了深度挖掘，新的「豐巢」全球化理念下帶來的品管和質量的大幅提升，以及對自吸發動機技術的鑽研，不得不讓人對這次凱美瑞的表現充滿期待。相比之下，Arteon就顯得低調的多，採用了相對成熟的動力技術，但是在科技上面進行了提升，這樣步步為營，也來的穩妥的多。

相信看了堂哥上面的分解，小夥伴們一定是心有所屬，揣好鈔票等著新車上市，帶上自己心儀的愛人回家了吧。哎，別急，先等堂哥來給你分析下，哪位媳婦兒更加賢惠吧。

首先是豐田凱美瑞，作為這次豐田全球戰略調整的第一款車型，這一次可以說豐田希望用凱美瑞來告訴世界誰才是汽車界的霸主。這次的「豐巢」概念也主要是針對品控和供應鏈管理的，可以想像的到，豐田應該是會採用成熟的科技，但是進行深度挖掘，同時在工藝上進行優化。所以，這一次豐田針對很多細節都進行了重新設計，並且為了提升駕駛性能採用了價格更高的雙叉臂懸架，可以說非常良心，如果定價和上一代凱美瑞相當的話，可以說性價比之高令人咂舌。但是具體會不會減配，還得看上市之後的用戶體驗了。

全新雅閣在設計上成熟不失運動，外觀設計簡潔大方，配上LED矩陣大燈，真是帥的一塌糊塗。這次雅閣的重點主要還是放在了發動機和變速箱上了，1.5T發動機在思域上表現的非常不錯，但是2.0T發動機在冠道上調教的並不是特別理想，甚至前段有點偏肉，不知道會不會在雅閣上有所改善。然後就是爭議點較多的10AT上，10檔箱不是本田第一個玩，之前大眾也有計劃推出10擋DSG，但是由於複雜性和可靠性的問題，項目就停止了。所以大家還是心有餘悸的，本田這一次能不能給出一個完美的答捲來證明自己「發動機廠」和黑科技公司的名譽，請大家拭目以待吧。如果這個組合出現在中檔B級車的市場中，那優勢還是非常大的。

相比之下Arteon似乎除了臉就沒有什麼拿的出手的東西了，低配車型採用重新調校過的1.5TSI發動機，中高配採用第三代EA888和高爾夫R的發動機是同款，變速箱採用的7速濕式雙離合7DQ381。整套系統可以說是平淡無奇，但是這也可以看出大眾穩紮穩打的戰略。新的Assist 2.0安全系統是在大眾車型中首發，後續肯定會有新的功能更新。新款Arteon是基於全球化平台，但是大眾在中國打算和一汽聯手發布，但是會不會是國內量產就不得而知了。估計1.5TSI發動機的價格和現款CC接近，但是高功率的車型肯定是要和高爾夫R接近的，要不高爾夫R怎麼賣？

不得不說，這三款新車都十分令人期待，非常有意思的是，其實這三款新車也可以代表這三家公司目前階段所追求的東西。豐田以及旗下的雷克薩斯一直在強調品質和管理，這同樣也是豐田這次大刀闊斧改革的一項重要內容，代表豐田即將步入一個新的紀元，而凱美瑞作為豐田改革後的第一款車，必然是融合了所有精華的，所以豐田是否能在凱美瑞上體現雷克薩斯的工匠品質，值得期待。而本田這一次同樣也拿出看家的10AT作為2018年的首發車型，同樣也反映了本田作為新技術引導者的地位，本田從來不缺科技性的話題，看看這次本田是否能颳起一陣多檔位變速箱的風潮。大眾這次真的像是做了一次車型的整合，因為這代的CC確實銷量辜負了大眾的期待，大眾急迫的需要一款能迎合市場的車型，而Arteon從出生就吸引了太多的眼球，最為大眾時尚最美車型，內在是否存在趕工的嫌疑，還是交給市場來判斷吧。

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