一架飛機能使用多長時間？每次起降都會產生微小裂紋

圖為洛杉磯國際機場的湯姆·布蘭得利國際航站樓
這些照片是攝影師麥克·凱利的作品。他用空中鳥瞰圖解析飛機的生命周期，從出廠、投入使用、到退役報廢來了解一架飛機的生命。

圖為洛杉磯國際機場第四、五、六航站樓
凱利表示：「大部分人都只是在航站樓里匆匆一瞥那些飛機，很少有人以航站樓外的角度去了解飛機，我希望以不同的視角來向人們展示各種飛機的樣式、規模和複雜性。」

圖為西雅圖金鎮國際機場，波音飛機西雅圖配送中心
一架嶄新的飛機，等待它的是未來成千上萬次飛行，但為了飛行時維持艙內正常氣壓，飛機承受的壓力會給鋁製外表造成微小裂紋，每多一次起飛降落，就多一些裂紋。對此，工程師笑稱：「金屬也有疲勞的時候」。

圖為維克托維爾·南加利福尼亞物流機場廢料場
一架747飛機可以使用20到30年，完成大約3.5萬次飛行。飛機退役後，航空公司就會把報廢的飛機扔在廢料場加以分解。分解後的金屬可以賣掉，做成易拉罐什麼的。

圖為洛杉磯國際機場中央環形航站樓
凱利從小就對航空感興趣，他和父親經常去波士頓洛根機場，躺在車頂看飛機飛過。2010年他搬到洛杉磯，那時他還是一名農業攝影師，但還是經常帶著相機去洛杉磯機場。

圖為西雅圖金鎮國際機場，波音飛機西雅圖配送中心。
2017年8月，他租了七架直升機，記錄飛機從生產、使用、廢棄的全過程，從塗漆、試飛，他都一一目睹。

洛杉磯國際機場湯姆·布蘭得利國際航站樓148、150號登機口
飛機的每一個生命階段都有獨特的美。工廠的照片中，飛機是那麼乾淨和明亮。在飛機場上，他們是那樣灰暗，充滿了工業的氣息。廢料場上，則尤其怪誕。所有這些照片，使人們從更宏觀的角度，匆匆地感受了飛機完整的生命周期，但效果卻遠遠超過人們坐在飛機裡面的感受。

圖為維克托維爾，南加利福尼亞物流機場廢料場

圖為洛杉磯國際機場湯姆·布蘭得利國際航站樓148、150號登機口

圖為洛杉磯國際機場湯姆·布蘭得利國際航站樓150號登機口

圖為洛杉磯國際機場第四航站樓

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