困擾我國多年的渦輪葉片製造材料，日本竟幫我們找到一個巨大礦山

隨著我國技術的不斷突破，我國軍工可謂是全面開花。在我國五代機翱翔藍天、軍艦下餃子的日子裡，唯一的一點小遺憾就是高性能的航空發動機。是的，就是這個一直困擾我們的航發心臟病問題。說起航發就不得不提航空發動機渦輪葉片的製造材料，這種關鍵的技術材料竟然是由日本幫我們解決的。

提起航空發動機的性能，大家現在基本上有了共識，那就是航發性能的提升不僅僅是設計水平和設計經驗的問題，更重要的是產品製造材料和加工工藝問題。其中，製造材料可以說是航空發動機一切的基礎。這就決定了全世界對稀有航發材料的爭奪。

在航空發動機中，最核心、加工生產難度最大的是航空渦輪葉片。可以說，渦輪葉片的性能在很大程度上決定了一台渦扇發動機燃燒室的溫度和推力的大小。不過，要生產出工作在1500度高溫環境下不變形的扇輪片可不是一件容易的事情。這就涉及到高溫合金、硬質合金等新材料的生產問題。

在眾多金屬材料中，鈷基合金具有性能穩定，可以在一千度以上的高溫環境中保持良好的金屬強度特性、抗熱疲勞、抗熱腐蝕等優良性能，且該合金還具有很好的焊接性和加工特性等等。這些優點使得鈷基合金成為製造航空發動機、艦用燃氣輪機、工業大型燃氣輪機的葉片和噴嘴的理想材料。據了解，世界主流高性能渦扇發動機有超過30%的部件是由鈷基合金製造的。

鈷基合金是一種鈷類金屬，是屬於稀土元素的一種。儘管中國是世界上稀土資源最豐富的國家，但是，單單缺少鈷這種關鍵材料。目前，全球最大的鈷礦產是非洲的扎伊爾和尚比亞。雖然這兩國都在努力提高產量，但是依然不能滿足世界各國的需求。有事資源稀缺，市場上這種資源總是供不應求，而且價格不斷攀升。其實，缺少鈷類金屬捉急的並不僅僅是我國，日本可謂是更加積極的在尋找穩定的貨源。多年以來，日本可謂是投入巨資和大量的人力資源，在世界各地瘋狂的探測各種戰略稀土資源。其中，非洲的廣袤大地就成了日本最大的資源採集地。幾年前，日本在剛果（金）探測出巨型銅鈷礦，可謂是這些年海外探礦取得的最大收穫。

然而，這個被日本發現的礦產，最後卻落到了我國手裡。這樣的結果可是驚掉了各國不少的眼球。近日，據海外網報道稱，中國以26.5億美元收購了剛果（金）最大銅鈷礦56%的股權。這也意味著我國徹底掌握了該礦產的開採權。

大型銅鈷礦的獲得，使得我國航空發動機製造材料問題得到了解決。而且由於非洲礦產開採成本低，這就為我國發動機製造降低了成本，有利於大量生產和走向國際市場。

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