日產CES放大招：黑科技靈感源自NASA

CES 2017已經在拉斯維加斯拉開帷幕，在本屆國際消費類電子產品展覽會上，日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩發表主題演講，公布「日產智能出行」目前所取得的幾項技術進展，這也是本屆CES上汽車行業唯一的主題演講。

據介紹，「日產智能出行」旨在改變汽車的駕駛、驅動以及與社會的融合方式，日產汽車希望在此次展會上發布的內容可以拉近其與「零排放，零傷亡」目標的距離。展會上發布的幾項技術中涉及：自動駕駛技術，微軟的Cortana系統，以及電氣化技術等。

「無縫自動出行」技術發布

▲日產汽車無縫自動出行

在本屆CES上，日產汽車公布了一項突破性技術――「無縫自動出行」（Seamless Autonomous Mobility，SAM）。該技術在美國國家航空航天局（NASA）的技術基礎上進行開發，以人工輔助車載人工智慧（Artificial Intelligence，AI），幫助自動駕駛車輛在難以預知的環境下做出決策，同時構建車載人工智慧的認知。

據介紹，SAM平台能累積出行經驗，隨著自動駕駛技術的進步，需要的輔助會更少，每一個出行管理者可以同時監控的車輛會更多，監控的範圍也會更大。因此，SAM平台使在城市道路上的數百萬自動駕駛車輛安全順利地行駛。同時，SAM平台能夠幫助車輛識別城市街道上不可預見的狀況，包括交通事故、道路障礙物等。

商用無人駕駛技術提升

從2014年至今，自動駕駛汽車在CES上展示的佔比提升了75%。根據美國消費技術協會所做的用戶調查顯示，自動駕駛是絕大多數消費者都非常關注的領域。

▲日產自動駕駛技術實現升級

目前，雷諾-日產聯盟的自動駕駛技術再前進一步，日產汽車將與日本互聯網企業DeNA開展合作，針對無人駕駛汽車在商業服務領域的發展進行測試，並率先在日本部分地區展開和完善無人駕駛技術。預計到2020年，該測試將擴展到東京市，包括商業用途的無人駕駛出行服務上。

據悉，日產汽車實現無人駕駛汽車的戰略分為四個階段。第一階段是實現在高速公路單車道的自動駕駛，目前這一階段已經實現。去年8月，日產汽車在日本推出的日產Serena家用多功能車已搭載了ProPILOT技術。該技術啟動後會通過識別車道標線，使車輛在車道中間行駛，同時還會測量與前方車輛之間的距離，並控制轉向。在日本，60％購買這款領軍車型的用戶都選擇裝配該功能。日產汽車還會將這項技術應用到其他車型，包括將於2017年在歐洲市場推出的逍客（Qashqai）。

第二階段是實現高速公路多車道的自動駕駛，使車輛能夠自動變換車道，這一技術將在2018年推出。第三階段是實現複雜城市道路下的自動駕駛，預計將在2020年推出該技術。第四階段，也是最後一個階段，是推出完全自動駕駛汽車。

加速實現零排放出行願景

▲已經發布的新一代日產聆風概念車

卡洛斯·戈恩還在CES 2017上宣布，將在不久的將來推出新一代日產聆風，該車型將搭載日產汽車用於高速公路上單車道輔助駕駛的ProPILOT自動駕駛技術。

與此同時，日產汽車正以整體化策略助力可持續生態系統的建立，包括建立強大完善的充電基礎設施、電池回收以及在世界各地導入「車輛到電網（Vehicle to Grid）」技術。到目前為止，已在全球安裝了超過13,600台CHAdeMO快速充電站。

數據表明，日產聆風目前累計銷量已超過250,000台，累計行駛里程超過30億公里，共減少497,227噸二氧化碳排放。未來，新一代日產聆風將在電池技術、行駛能耗以及續航里程等方面實現質的提升，同時也為實現零排放出行再進一步。

打造下一代智能網聯汽車技術

▲微軟小娜車載按鈕

卡洛斯·戈恩表示，日產汽車和雷諾-日產聯盟將繼續與微軟公司合作，打造下一代智能網聯汽車技術。車載微軟小娜（Cortana）正是雷諾-日產聯盟和微軟公司共同開發的新技術之一。同時還現場演示了車載個人智能助理微軟小娜如何使駕駛變得更加高效、有趣。

雷諾-日產聯盟開發並發布新的智能聯網汽車服務及應用，使消費者可以通過移動網路進行工作、娛樂和使用社交媒體。同時，還將提供以車輛為中心的服務功能，可為消費者提供車輛使用信息、遠程訪問、遠程診斷以及預防性維護等，從而簡化、增強消費者與車輛的互動。

加盟「全球100韌性城市」

為了支持各地城市做好規劃和準備，迎接各種新技術並融入當地社會。卡洛斯·戈恩宣布日產汽車與「全球100韌性城市」項目達成合作計劃。「全球100韌性城市」項目旨在通過提供技術支持與資源，幫助城市增加應對日益頻發的自然、社會、經濟挑戰的韌性。

▲日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩

卡洛斯·戈恩表示：「未來出行帶來的最大轉變既不在汽車裡，也不在我們的公司里。相反，它們將會發生在世界各地的城市中。從人口增長到人口老齡化，再到交通基礎設施建設的壓力，城市化面臨著各種挑戰，而其中的一部分的挑戰是可以通過出行管理方案來解決的。為了使技術、政策和規劃同步發展，汽車企業和城市必須通力合作、共同應對。」