百萬輛之上：長安汽車要用第二代戰略車型，啟動第三次創業

對於今年前半程的失意和後半程的崛起，長安汽車副總裁龔兵給出了解釋。

文▍砂糖兔

廣州車展作為車企們的收官舞台，今年可以看到明顯的變化，那就是越來越多廠家選擇在把重磅產品放在車展前發布，一是不想重要信息淹沒在鋪天蓋地的新聞稿中，二是希望把驚喜期延長。

長安汽車作為自主品牌的老大哥，今年廣州車展上帶來了睿騁CC、第二代逸動等十餘款車，前者之前已經單獨亮相過了，所以車展對於長安汽車來說，更像是一個年終總結的報告會，和大家分享下這跌宕起伏的2017年到底經歷了什麼。

第二代戰略車型到來

今年4月長安汽車提出了「生命動感」的設計哲學，在這個全新設計理念下誕生的第一款車就是睿騁CC。家族化的設計語言加上高質感內飾，還有玻璃全幕車頂和負離子森林空氣凈化系統這種舒適配置，睿騁CC的目標是要成為「中國B級車新標杆」。

這個全新設計哲學下還誕生了一款緊湊型轎車，長安第二代逸動。逸動真的是長安的元老級產品了，2012年上市後服役長達五年時間，如今終於盼來了第二代車型。

長安汽車副總裁龔兵面對媒體時表示，這兩款車的推出標誌著長安汽車的第二代戰略車型到來了，也是未來十年長安汽車發展的動力源泉。

100萬輛之後，長安的第三次創業

今年長安汽車經歷了不小的起伏，不過好在後半程狀態恢復。前10個月累計銷量為135.7萬輛，長安品牌乘用車也實現了第三年產銷破百萬輛。

對於前半程的表現，龔兵談了幾點原因，比如走量的車型CS55的產能準備不足，旗艦車型CS95的表現沒有達到預期，而且長安汽車的優勢轎車產品的升級換代也慢了一步。不過遇到問題不可怕，可怕的是找不到病根兒。長安汽車既然已經摸清了脈搏，下一步就是對症下藥了。

針對CS95長安汽車發起了半年無理由退車的營銷方案，對於CS55受制於變速箱供給導致產能跟不上，則加快了自己的DCT變速箱投產速度。至於轎車產品的升級換代，車展上兩款重磅轎車產品的推出則是答案。

龔兵說，2018年長安汽車會把轎車和SUV都做好，讓兩頭能一起發力，同時自動駕駛和新能源方面也要加速。長安汽車不久前拿到了美國加州的自動駕駛測試許可，國內也計劃建立自己的無人駕駛測試區。新能源方面則有前不久推出的「香格里拉計劃」，打造三個新平台，累計投資超過千億元。

這些都是長安汽車今年啟動的第三次創業的重點方向，總體來說，就是從單純做產品賣產品，轉型為打造品牌；從做傳統汽車，轉型為打造智能化和新能源產品；從只提供產品，轉型為提供完整的移動出行服務解決方案。

2018年是長安汽車的新一輪產品換代期，長安品牌乘用車方面就有第二代逸動、換代逸動XT等四款產品，長安歐尚還有兩款SUV和一款MPV新車。對於長安汽車來說，更密集的新產品投放將是讓老大哥重新回到軌道的一劑猛葯。

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