自力更生還不晚，這10款中國品牌新車值得一看

本文是駕仕派的原創文章，來自駕仕派廣州車展報道團隊。

雖然廣州車展號稱有47款全球首發車型，但其中大半都是來自中國品牌。如此密集的新車發布，也說明自主車企的未雨綢繆，雖然看似在韓系、法系產品走弱的態勢下，自主品牌得到了充足的上升空間，但這份根基並不穩定，尤其在國內汽車銷量增幅收緊的情況下，及早準備新車型也是為明年的競爭提前儲備軍需。

駕仕派在今年廣州車展上尋覓到10款比較有意思的新車，它們也許不全是實力超群的選擇，但卻有值得一看的亮點。

奇瑞EXEED TX

EXEED是奇瑞傾力打造的高端市場「敲門磚」，作為EXEED系列的首款車型，EXEED TX此前已經在今年的法蘭克福車展上首次亮相，並初步得到了歐洲消費者的認可。

在本屆廣州車展上，奇瑞帶來的是EXEED TX中國版，與全球版相比，該車車身根據中國消費者需求做了調整，軸距拉長到2715mm，長寬高分別為4690mm、1880mm、1700mm，內飾中儀錶部分也升級為全尺寸液晶儀錶。雖然該車定位於緊湊級SUV，但整體車身尺寸及軸距要比CR-V、博越和WEY VV5都要大。設計層面上，EXEED TX新的設計語言刷新了我們對奇瑞汽車的印象—— 一改往日突出年輕時尚的家用造型，而帶來了令人驚艷的視覺效果。其中，穿越龍鱗式進氣格柵、高腰線、19寸輪轂、傾斜角更大的D柱、相對更長的後懸，以及雙邊雙排氣口的確讓新車有了豪華品牌SUV的影子——更強調運動感。

內飾部分，除了可以看出相對豐富的配置，整體衝擊感並不如外觀那麼大，但整體風格也有著明顯變化，比較亮眼的是中控台設計、液晶儀錶和電子擋桿，不過後排地板中央的凸起較高且後排座椅較短。此外，該車使用了全新M3X平台，將搭載1.6T汽油和1.5T混合動力系統，匹配7速雙離合變速箱，提供5座選擇，主打國內和歐洲市場，上市時間預計為2018年下半年。

作為奇瑞3.0戰略的首款產品，EXEED TX從設計和配置上看勢必比奇瑞現有產品更容易打動主流消費者，整體檔次感也不弱於熱銷的WEY VV5。

在主流自主品牌紛紛向上發展之時，奇瑞選擇進軍高端市場可以說是順勢而為，國際化的路線也為其帶來了更多可能性。未來，奇瑞EXEED TX很可能在國內市場與WEY VV5展開正面交鋒，如果定價合適，憑藉著智能系統與具有情感化的設計等主要賣點，相信EXEED TX能夠成為該級別的有力競爭者。

傳祺GM8

在今年的廣州車展上，廣汽集團毫無疑問是主場作戰。繼中型SUV傳祺GS8獲得成功後，廣汽傳祺又帶來了一款全新的中高端MPV。我們在看過各種猶抱琵琶半遮面的諜照後，中型MPV傳祺GM8終於在廣州車展上展出實車並公布了預售價。

從體型和構型來看，傳祺GM8的風格和知名MPV——GL8、埃爾法、艾力紳這類廂式保姆車很像。融入了廣汽特徵的原創設計風格之後，傳祺GM8有著這個級別應有的設計水平。GM8的前臉使用了全LED燈組，進氣格柵使用了大面積進氣格柵與橫向鍍鉻飾條，營造出一種「不怒自威」的氣場。車頭過渡到車尾一氣呵成，全LED的貫穿式尾燈使得視覺效果更寬，同時方正的車尾看起來也不會太「悶」。整車設計散發著一種高級感，這一點也在預售價中體現。

GM8的預售價格為18～27萬，如果實際售價沒比預售價低太多的話，它基本上會取代GS8成為廣汽傳祺最高端的車型。但GM8所在的MPV市場在國內屬於傳統市場，而這個市場一直被其他合資品牌MPV車型佔據著。對它有利的是，在GM8之前中國品牌一直鮮有同類型產品，即使有也沒能形成氣候。

但這次GM8瞄準中國汽車市場消費升級需求，推出了定位相當高級的傳統大中型MPV。在MPV市場被海外品牌佔據的時候，更有高級感的自主品牌車是否能觸探30萬級的新天花板呢？同時又是否能成為中國MPV的代表之作呢？

日本有埃爾法，韓國有嘉華，德國有夏朗，美國有大捷龍，那麼，中國也可以有GM8不是嗎？傳祺GM8將於12月底正式上市，屆時表現如何將於2018年見分曉。

啟辰T70

東風啟辰在月初發布啟辰D60後，迅速拿出了又一款車型——全新啟辰T70。事實上，這款車型雖然被視為啟辰T70的中期改款車型，但據東風啟辰透露這款車型做了大量的重新設計，所以也可以被視為一款全新車。

新車採用了啟辰品牌一些新的設計元素，包括全新的前大燈設計和LOGO設計，但也保留了老款車身的剛硬腰線，同時全車增加了黑色側裙和前後包圍，突出其SUV風格。內飾則是煥然一新，採用和啟辰D60相同的內飾造型，突出對駕駛員側的整體性。此外新的方向盤造型，以及10寸中控大屏幕的增加也更符合當前的設計潮流。而全車依舊搭載了在啟辰D60上備受好評的語音互聯繫統，提升新車的科技含量。

據悉，新車的動力總成包括1.6L、2.0L和1.4T發動機，東風啟辰同時宣布，新車預售價格為9-13萬元，前一萬名智聯網訂車客戶終身免流量費。

榮威Ei5

在2017廣州車展上榮威Ei5亮相。設計師對「為何將一款純電動車設計為休旅車」這個問題做了一個解釋——傳統純電動車較大的電池模塊，要麼影響車內空間，要麼降低車輛通過性，而將車型設定為休旅車後，獨特的車身造型很好的解決了電池放置的問題，使得車內空間和通過性（離地間隙150mm）兩相兼顧。而榮威Ei5外觀造型即有榮威家族式風格，又結合旅行車的尾部造型元素，視覺效果不錯。

在續航能力方面，榮威Ei5綜合工況下可續航300公里，最大續航里程可達400公里，電池40分鐘快充80%，百公里電耗12.2kWh。同時，榮威方面承諾電池8年/20萬公里衰減不超過30%。

在榮威Ei5亮相現場，榮威同時將之前的「互聯網x新能源」理念，升級為「智聯網x新能源」——擴展性更強的榮威Ei5將為「智聯」提供更多可能。

北汽幻速S7

北汽幻速的7座SUV車型——S7，在廣州車展正式投放上市。新車採用了1.5T+8AT/6MT動力組合，售價區間則鎖定在7.88-11.58萬元。

從尺寸、動力配備和配置提供來看，幻速S7明顯是瞄準了風光580這樣的細分區間熱門車型，并力求在每一個產品力緯度上實現對競品的領先，包括更大的車身尺寸、使用8速變速器、採用後多連桿獨立懸架等，均表現出了很強的針對性。

這也說明10萬元以下的7座市場仍然有極大的潛力等待挖掘，考慮到北汽幻速的主要潛客人群的需求為實用、高配為主，幻速S7在內裝上選用了懸浮式中控台設計，屬於當下很流行的做法，而7座座椅為2+3+2布局，並且第二排座椅支持前後滑動。另外比較實用的亮點在於第二、三排座椅支持全平放倒，擴展後車內容積達到了2167升。

涉及安全和科技的配置方面，幻速S7除配備車身穩定系統、胎壓監測、多個氣囊、智能泊車系統以及360°高清全景可視系統之外，還在高配車型上搭載了盲區監測和車道偏離預警這樣的科技配置

哈弗H4

作為了自主品牌SUV領域中的領頭羊，哈弗在廣州繼續加碼，推出了全新緊湊型SUV——H4。這款長度超過4.4米、軸距2660mm的新車，整體尺寸略小於哈弗主力車型H6，不過它同樣根據細節設計的差異區分為紅標和藍標兩款，搭載的動力也是有1.3T和1.5T兩種賬面數據好看的全新發動機，並匹配7速雙離合變速箱。

雖然與北京現代新ix35撞臉，但哈弗H4的市場根基並不比低價入市的韓國SUV薄弱，成熟的底盤平台和高功率的動力系統，將讓H4直面長安CS55的競爭，進一步擴大長城在緊湊型SUV領域的領導力。

陸風逍遙

說到陸風，外界最熟悉的應該還是它山寨路虎的奇葩SUV——陸風X7。隨後陸風還再接再厲，模仿俄羅斯的拉達Xray造出了小型SUV——陸風X2，拉低了人格下限。

就在我們以為陸風準備接管眾泰皮尺部的業務時，它們在廣州車展卻拿出了名為「逍遙」的新車。逍遙有2700mm的軸距和4439mm的車長，屬於緊湊型SUV，它延續之前逍遙概念車的風格，雖然過於複雜的線條顯得過猶不及，轎跑化的輪廓也有些賓士GLA的即視感，但整體原創性還是有大幅進步，這就讓我搞不清明明會吃飯的情況下，為什麼有人要選擇吃翔。

陸風為逍遙提供了4G15系列的1.5T引擎，120kW功率匹配6速手動或CVT變速箱，聽起來會比之前X7的動力系統可靠。而陸風逍遙的價格預計將在X6和X9之間，不到9萬起的步價會面臨比亞迪宋、紳寶X65和長安CS55的競爭，超越難度很大。

長安逸動

從長安以「生命動感，智色雙旋」為名推出代表4.0時代的概念車時，我逐漸理解在睿騁CC發布會上，長安汽車副總裁譚本宏所說：長久以來受「工程師思維」的影響，長安花了太多精力去研究如何造一台好車，卻忽略了消費者的情感訴求。而全新亮相的睿騁CC，則是在長安汽車進入4.0時代後，為消費者打造的「更有溫度、更懂消費者」的汽車——嗯，既然你們這麼喜歡雷克薩斯，我可以給你們造個差不多的呀！

相比睿騁CC而言，第二代逸動採用了如出一轍的設計，拋開雷同這點不看，流暢的線條揉合到一起還是很美觀，內飾設計也很和諧，4710mm長度和2700mm軸距不僅比舊款增碼，放在緊湊級轎車中也算是大尺寸。未來上市的新逸動將搭載1.6升自然進氣引擎，不過應該後期也會增加渦輪增壓版本。如果它能在價格上給出誠意，還是有望挑戰榮威i6和吉利帝豪GL的。

華晨中華V6

在中華V5的銷量跌入谷底後，華晨中華在SUV領域只有V3一款車型尚且能有些許關注度。考慮到自主品牌現階段對SUV的依賴，這不是長久之計，所以在緊湊型SUV市場，中華又在廣州拿出V6作為補充。但從設計上看，雖然中華產品依舊有BMW的風骨，但綜合水準還是符合市場的主流審美喜好，稜角分明的線條、粗壯的瀑布式格柵和家族化懸浮式車頂能增加它的辨識度。而中華V6的內飾相對單調，雙圓儀錶盤的顯示方式很BMW，大面積的中控液晶屏則有汽配改裝的風格，貫穿中控台的裝飾營造出瑪莎拉蒂的觀感，但整體材質就廉價不少。此外中華V6在2725mm軸距下營造的後排空間很普通，這對家用需求不是好消息。

動力方面，中華V6先期使用的依舊是1.5T引擎匹配7速雙離合變速箱。華晨公布的上市日期為12月22日，屆時如果它的定價比V5高太多的話，我想很難有大批消費者會放棄諸多成熟的產品去選擇中華V6。

ARCFOX LITE

在眾多首發、上市的新車中，北汽新能源旗下子品牌ARCFOX的第一款車型LITE，應該算是很不起眼的，但我們卻覺得這款售價高達14.08到15.08萬元的新車還是很有趣。

單看設計的話，不到3米長的ARCFOX LITE有點「無證電瓶車」的感覺，沒有什麼邏輯可言，但它的配色還是很鮮艷，前後燈組中央布置了一塊可以設置文字和表情的顯示屏，算是很有特點的地方。而且這款車還用鋁合金搭建骨架，看來在輕量化上還是有用心。內飾部分，ARCFOX LITE比較好玩的是用三塊液晶屏貫穿中控台，可惜顯示效果都很一般，實際功能運用也有華而不實之嫌。不過從現場來看，這款車還是有自動泊車、盲區監測一類的科技裝備，算是安慰。

可惜ARCFOX LITE只裝載了後軸36kW電機，續航里程最多也只有200km，只能作為城市通勤使用。因此它即便有快充模式，還可以提供5.4萬元的新能源補貼，也很難融入更廣闊的市場。

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