雖然新車不多，但這兩個品牌卻在車展上秀起了品牌文化？

「你們媒體啊~老是喜歡問我有關別克和雪佛蘭兩個品牌之間車型和產品定位的問題，從我上任以來，一直沒停過…」這句看似抱怨的打趣來自現任上汽通用汽車別克市場營銷部部長包曄。

是的，關於通用旗下的這兩個品牌，一直存在著某些微妙的關係，同為主打非豪華家用市場的美系品牌（區別於定位豪華品牌的凱迪拉克），也常常被媒體和消費者們擺在一起比較。

品牌創始人：路易斯?雪佛蘭與大衛?鄧巴?別克

但這麼多年過去了，在本屆廣州車展上，我忽然發現，如今的別克品牌和雪佛蘭品牌已經不再是過去那兩個趨於同化的品牌了——別克立志「向上發展」，而雪佛蘭則學會了說故事…在我看來，它們正在開始蛻化為真正的自己。

先來說說別克吧，這個美利堅歷史最悠久的汽車品牌可能骨子裡就帶著貴氣？

1886年，卡爾?本茨製造出歷史上第一輛單缸三輪汽車，開啟人類對與汽車的追求。而1899年，蘇格蘭人大衛?別克成功研製出了第二輛汽車，在幾年之後的1903年5月19日，他創立了這個美國汽車史上歷史最悠久的品牌誕生並冠以己名。

1904年7月，工程師馬爾和大衛?別克的長子湯姆，共同駕駛著別克第一台試驗車

1905年開始，別克就開始出口歐洲，走遍全球，憑藉的就是可靠性能以及到位的服務。傳說末代皇帝溥儀在1924年就買過兩輛別克轎車，同時別克也曾被美國總統羅斯福作為外交禮物送給過國民政府…

了解過別克的過往，才發現其實它一直有高級車的血統在！但在中國，它更真實的定位其實是接地氣的民用車，直到「Avenir」的出現。

「Avenir」是一個全新的開始，同時也是一種精神和態度

Avenir（音譯「厄文尼亞」，漢字方便理解而已，非官方稱呼哦）是別克高端子品牌，旗下產品已經推出過GL8 Avenir並取得了較好的市場反應，而這次廣州車展上，別克帶了其第二款產品君越 Avenir，說穿了，其實就是高端豪華版君越，帶有各種專屬標識與更優的物料做工體驗…

了解其定位之後，不難看出別克想通過「Avenir」向上發展的決心，在大部分豪華品牌開始下探的時候，別克卻積極升華自己，也算是回歸初心了。

面對學會說故事的雪佛蘭，你怎麼看？

與別克向上發展的戰略不同，雪佛蘭在廣州車展期間的品牌之夜上出乎意料地給大家講了很多故事：有關「夢想」、有關「創造」、有關「匠心」…就連當時我身邊的朋友都坦言到，他彷彿在參加一個賓士的活動…

運動與民用是真正的雪佛蘭，但這次有點新意

「運動和民用」其實一直是雪佛蘭的經典形象，相對別克已經是接地氣的存在了，但是無奈在天朝就是吃不開~為了一改人們對於雪佛蘭的品牌印象，在本屆廣州車展上，雪佛蘭除了說故事，還發布了全新Redline系列車型，目的就是在變化中提升消費者的品牌感知。

Redline系列特別版車型整體設計與其普通版車型基本保持一致，僅在外觀細節方面進行專屬設計，比如：車身採用金屬銀灰色特殊塗裝，輪圈、格柵、LOGO、外後視鏡外殼等細節採用亮黑色塗裝，以此來吸引年輕消費者關注。

據悉，Redline車型未來將會覆蓋雪佛蘭旗下所有產品線和車型！並且在明年，全新SUV車型Traverse及Traverse Redline車型也將以平行進口方式引入中國。

看完別克與雪佛蘭這兩個美系品牌在2017廣州車展上的新動作，我繼而理解了品牌定位以及文化在汽車產品和品牌發展過程中的重要性。別克和雪佛蘭這麼做也算是回歸了自己品牌的初心，既有新意，也實現了差異化…

雖然未來道阻且長，這樣的定位能不能被天朝消費者買單還是未知數，但從我的角度而言，我覺得一個汽車品牌只有真正用心做好自己的角色方能大舍大得。

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