蘇35航展表演被諷花拳繡腿，中國蘇35飛行員教官這樣一一駁斥

原標題： 蘇35航展表演被諷花拳繡腿，中國蘇35飛行員教官這樣一一駁斥

在上周舉辦的迪拜航展上，俄羅斯的蘇-35戰鬥機第3次走出國門前往國際航展展示，意圖打動潛在客戶。值得注意的是，全部3次出國執飛表演任務的都是俄功勛試飛員波戈丹，他作為蘇-35的首飛試飛員見證了蘇-35的成長，可以說是最了解蘇-35的人之一。據報道，去年中國蘇-35的種子飛行員前往俄受訓時，波戈丹就作為教官參與了教授工作。

迪拜航展期間，波戈丹接受俄塔社採訪，詳細介紹了蘇-35的超機動表演，並講述背後的一些故事，採訪頗具參考價值。今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就將部分內容編譯供大家參考。

△波戈丹與蘇-35在迪拜

一提到蘇-35的表演，很多人第一反應當然就是「花架子」、「繡花枕頭」。那麼這些表演真的一無是處？特技飛行在實戰中有意義嗎？波戈丹指出，在專家眼中特技飛行是非常有指標性的，因為飛行表演是在低空或超低空，在這種限制下能有出色的可控性，表示飛機很安全，這對飛行員來說相當重要。此外，這些特技動作在戰鬥中相當重要，飛機能損失速度，指向空間中任何位置、維持任何攻角，而且還維持可控。

蘇-35的出色機動性能很大程度上取決於發動機的矢量推力技術，那這個矢量推力是否需要特殊的控制系統嗎？據波戈丹表示，不需要，飛機自己會控制矢量推力。唯一特殊的是飛機有超機動模式，在該模式下會取消攻角限制，飛機可以飛到±180度攻角。

△超機動最核心的東西就是讓飛行員知道他這麼做是可控的，而非駕駛早期飛機得考慮其它太多涉及飛行安全東西

通過視頻或者現場觀看，很多人對蘇-35的表演應該都有印象。但具體有什麼門道很多人可能分不清楚，波戈丹挑重點對整個路數作了介紹：

首先是短場起飛，蘇-35在3~4秒內就由靜止加速到170千米/小時然後起飛，起飛距離只有約300米，這麼短的起飛距離可以在受損跑道上起飛。

起飛後幾乎垂直爬升到頂端後調頭，向下飛到原來位置，軌跡呈現長橢圓形。波戈丹強調，這個動作展現飛機高超的推重比，而且蘇-35連續做兩次，沒有損失速度。波戈丹，認為除了蘇霍伊戰機鮮有其它能辦到。

接著是飛機以坡度爬升，在高點時劇烈調頭，大約是4秒，波戈丹表示，這動作能用在重複攻擊目標。

再來是飛機不在垂直面或水平面盤旋，而是在傾斜平面盤旋。蘇-35在過程中切換到超大攻角滾轉，也就是飛機的指向繞著飛行方向滾動，這是有實戰價值的。波戈丹說，例如盤旋中飛機遭遇對手，他就可以用這個方法迅速改變指向，搜尋並摧毀敵機。

接著飛機進行大法輪機動，在極短的時間以極大攻角實現360度筋斗，過程中飛機幾乎停留在原地，在幾分之一秒內飛機機尾朝前，有負的重力負荷。

△此次迪拜航展，蘇-35並未展示今年莫斯科航展上已經公開表演的垂直面做「落葉飄」機動

再來是「落葉飄」動作，飛機先垂直鑽升，到頂端時翻個筋斗，然後機腹朝下以90度攻角落下，過程中進行可控水平螺旋，可隨時改出。表演時，飛機的高度約是300米。

後來又做了一個高攻角滾轉，並且幾乎維持靜止，維持在70度攻角與70千米/小時。

接著以200千米/小時進行迴轉，這對專家來說是有指標性的：大攻角、低空，而飛機卻仍穩定可控。再來是750千米/小時下進行9G迴旋。

接著是改良過的尾沖，蘇-27與米格-29做尾沖時，是先垂直爬升，到最高點時機尾朝下掉落，之後再改出。而蘇-35到最高點時打開後燃器讓飛機維持在最高點。

然後飛機以70度攻角逐步加速到350~400千米/小時後，在2秒內完成超大攻角迴轉。接著進行「空間迴旋」，即先朝一個方向進行7G迴旋，然後以約100千米/小時、60度攻角朝反方向改出，高度約是600米，飛機完美的可控，接著降落。

△此次來到迪拜的飛機是去年剛交付的新飛機

可以說，這就是蘇-35幾乎所有場合表演的「套路」，雖然會受具體氣象條件的影響，但萬變不離其宗。

當記者問到迪拜很熱，是否影響飛行時，波戈丹表示，即使在莫斯科航展，也有超過30度的時候，因此這氣候雖然熱，但也完全在是正常範圍，而且炎熱的天氣是很好的指標：蘇-35的發動機完全維持了他的推力表現，而且完成飛行表演。波戈丹進一步表示，迪拜地理環境唯一影響飛行的，是沙漠地形的對比沒有俄羅斯境內那麼大，會影響飛行員的方向感。

△印度的蘇-30MKI故障頻繁，印度往往將其歸咎于飛機「水土不服」

譯者需要指出的是，俄羅斯溫度範圍很大，冷的時候-40度，熱的時候會+40度，這種幅度根本不下於熱帶國家。印度常常會將蘇霍伊戰機出現意外歸咎於「水土不服」，這顯然是有失偏頗的。

波戈丹還提到蘇-35到迪拜的行程，飛機先由莫斯科飛到阿斯特拉罕進行加油，再抵達迪拜。波戈丹表示蘇-35的航程很大，要直接由迪拜飛回莫斯科也是可以。他進一步指出，在長途飛行時，可以選用比較經濟的飛行方式，巡航速度是950~1000千米/小時，與民航機的850千米/小時差異不大，路徑也與民航機相當，但飛行高度是民航機所不及的13千米高空。

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